浙江
刚看到一个数据，有点魔幻。韩国进口车协会发的4月份销量榜，中国车在韩国卖到了第三名，把日系车给超了，这可是非常不可思议的成绩。点击输入图片描述（最多30字）注意啊，这不是哪个小国家，这是韩国——现代和起亚的大本营，全球汽车竞争最白热化的地方之一。咱们的车在那不光站住了，还往前蹿了一大步。点击输入图片描述（最多30字）更让我觉得离谱的是，这次打头阵的，就比亚迪一个牌子。4月份单月，比亚迪在韩国交了2023辆车。另一边，雷克萨斯、丰田、本田三个加一块儿，1974辆。一个打三个，还赢了一百多辆。如果四五年前有人跟我说这剧本，我肯定觉得他在做梦。韩媒自己也说，这可能是个分水岭，因为韩国人以前对进口车挺认日系的，雷克萨斯在那边口碑不差。但现在风向变有变化了。点击输入图片描述（最多30字）比亚迪今年1月才在韩国正式卖乘用车，4月中旬才开始交车。结果到今年3月，累计已经干到一万多辆了。我觉得背后就两件事：一是韩国消费者开始真金白银地认可咱们的产品力了，不光是便宜，是整车质感、三电技术、智能化体验都跟上了。二是咱们真的从“市场换技术”变成“技术换市场”了。以前咱们学人家，现在人家开始买咱们的账。当然，你要说国产车企在韩收获佳绩就把丰田本田按在地上摩擦了，那也不至于。日系在全球还是巨无霸，单看韩国一个月的数据，可能有ATTO 3、海豹这些车集中交付的效应。但趋势已经很明显了——中国车不再是那个“性价比替补”，而是有能力在别人的主场正面硬刚的选手。坦白说看到比亚迪在韩国把雷克萨斯、丰田、本田一块儿超了，心里确实有点爽。这不是什么民族情绪上头，而是咱们造车的这帮人，真的把路走宽了。接下来就看能不能稳住，别飘。如果能在韩国把口碑扎下去，那才是真正的破圈。但不管怎么说，4月这个第三名，值得咱们给中国汽车竖个大拇指。你们觉得下一步中国车在韩国能干到第几名？
刚看到一个数据，有点魔幻。韩国进口车协会发的4月份销量榜，中国车在韩国卖到了第三名，把日系车给超了，这可是非常不可思议的成绩。
注意啊，这不是哪个小国家，这是韩国——现代和起亚的大本营，全球汽车竞争最白热化的地方之一。咱们的车在那不光站住了，还往前蹿了一大步。
更让我觉得离谱的是，这次打头阵的，就比亚迪一个牌子。4月份单月，比亚迪在韩国交了2023辆车。另一边，雷克萨斯、丰田、本田三个加一块儿，1974辆。一个打三个，还赢了一百多辆。
如果四五年前有人跟我说这剧本，我肯定觉得他在做梦。韩媒自己也说，这可能是个分水岭，因为韩国人以前对进口车挺认日系的，雷克萨斯在那边口碑不差。但现在风向变有变化了。
比亚迪今年1月才在韩国正式卖乘用车，4月中旬才开始交车。结果到今年3月，累计已经干到一万多辆了。
我觉得背后就两件事：一是韩国消费者开始真金白银地认可咱们的产品力了，不光是便宜，是整车质感、三电技术、智能化体验都跟上了。二是咱们真的从“市场换技术”变成“技术换市场”了。以前咱们学人家，现在人家开始买咱们的账。
当然，你要说国产车企在韩收获佳绩就把丰田本田按在地上摩擦了，那也不至于。日系在全球还是巨无霸，单看韩国一个月的数据，可能有ATTO 3、海豹这些车集中交付的效应。但趋势已经很明显了——中国车不再是那个“性价比替补”，而是有能力在别人的主场正面硬刚的选手。
坦白说看到比亚迪在韩国把雷克萨斯、丰田、本田一块儿超了，心里确实有点爽。这不是什么民族情绪上头，而是咱们造车的这帮人，真的把路走宽了。
接下来就看能不能稳住，别飘。如果能在韩国把口碑扎下去，那才是真正的破圈。但不管怎么说，4月这个第三名，值得咱们给中国汽车竖个大拇指。
你们觉得下一步中国车在韩国能干到第几名？
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