拾级而上：技术深水区重构汽车未来｜2026先行者大会

当下，全球汽车产业正经历颠覆性的底层重构，告别单一的燃油动力迭代逻辑，迈入电动化、智能化、数字化深度融合的全新发展阶段。电动化完成市场基础替代，智能驾驶与数字化体验重塑产品核心价值，软件定义汽车成为行业共识，人工智能更是深度渗透整车架构、能源网络与城市交通体系。产业竞争维度也彻底升级，脱离了传统制造业的单品比拼，转向算力、数据、产业链、生态体系的全方位综合博弈。汽车已然从工业时代结构最复杂的民用消费品，迭代为数字文明时代核心的移动智能超级终端。

从国内市场基本面来看，行业已经正式步入存量升级换购的成熟周期。全国乘用车市场信息联席会数据显示，2025年中国乘用车国内销量达2619万辆，其中换购需求贡献1319万辆，换购占比超五成，市场增长逻辑从“增量普及”转向“存量迭代”。进入2026年，新能源汽车渗透速度持续加快，渗透率从1月的38%攀升至4月的61%，行业电动化转型进入全速收尾阶段。

市场格局层面，中国自主品牌已经牢牢占据国内新能源市场主导地位，渗透率突破80%。在全球新能源细分赛道中，中国产业优势同样凸显，插电混动汽车全球市场占比达70%，纯电动汽车占比超60%，成为全球新能源汽车产业的核心供给端与规则参与者。但高速规模扩张的背后，产业结构性矛盾逐步凸显，行业正式进入“规模冲高、利润承压、竞争内卷”的深水区。

恰逢产业转型的关键节点，粤港澳大湾区车展迎来三十周年，同期举办的第四届未来汽车先行者大会以“拾级而上”为核心主题，跳出单一的销量、规模、速度维度，聚焦智能汽车时代的技术迭代秩序、产业协同逻辑与品牌价值重构，探讨存量市场下中国汽车产业的长期发展路径。

古语有云：“拾级聚足，连步以上”。这正是中国汽车产业四十余年发展的真实写照。从早期技术引进、跟随追赶，到如今新能源、智能网联赛道自主领跑，在产业变革进入深水区的当下，“拾级而上”不再是简单的技术升级口号，而是行业在全球竞争格局重构、国内市场内卷加剧背景下，对高质量发展路径的重新锚定。

当前中国汽车产业已彻底告别筚路蓝缕的追赶阶段，新能源渗透率突破六成，产业规模稳居全球首位，但市场规模与产业盈利质量呈现严重错配。数据显示，行业整体利润率已跌至4.1%的低位，2026年1-2月部分头部新能源企业利润率更是低至2.9%。规模持续增长、市场份额不断提升，但行业整体盈利能力弱化、同质化竞争加剧，成为制约产业长效发展的核心痛点。在此背景下，“拾级而上”意味着产业必须摒弃粗放式扩张，将宏大的数字化、智能化愿景拆解为可落地、可验证、可盈利的进阶路径，在技术深水区重塑产业秩序，在价格战迷雾中回归品牌价值与商业本质。

一、告别参数内卷：存量竞争下，价格战尽头是价值重塑

随着新能源渗透率突破60%，行业增量空间快速收窄，市场竞争从“抢新用户”转向“抢存量用户”，同质化的参数内卷、无底线的价格战成为行业常态，低端竞争持续压缩产业利润空间，行业虚假繁荣现象凸显。破除内卷、回归价值、构建体系竞争力，成为车企穿越短期周期的核心抓手。

江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初表示，当前汽车产业竞争已从单一产品竞争升级为全维度体系能力竞争。传统车企的转型不能局限于电动化动力替换，必须同步完成智能化技术落地、组织效率革新、用户精细化运营与全球化市场布局的全方位升级，中国汽车品牌正整体迈向全球高价值链赛道。

阿维塔科技董事长王辉直指行业核心痛点：无利润的销量是无效销量，依赖价格战堆砌的市场规模属于虚假繁荣。2026年行业盈利数据持续走低，印证了规模增长与产业健康度的背离。基于行业现状，阿维塔选择战略转型，从单纯的产品销售思维转向品牌价值塑造，从粗放的技术参数比拼转向安全底线筑牢，摒弃行业噱头式创新，聚焦用户核心需求与产品本质价值。

浙江零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军表示，行业参数竞赛已陷入边际效用递减困境。续航700km与1000km的产品差异，普通用户实际感知几乎为零，但企业为此付出的研发、生产成本却呈指数级增长。在存量市场中，消费者不再盲目追捧极致参数，更需要兼顾实用、经济、安全、便捷的整体出行解决方案。所谓“拾级而上”，就是扎实落地每一步技术与产品升级，拒绝原地内卷、拒绝盲目堆料，以长期稳定的产品价值与市场口碑，实现可持续经营。

赛力斯汽车董事长张正萍从高端化落地视角提出，安全是汽车产品的核心底线，也是高端化的核心底色。数据显示，问界智驾系统已累计避免超354万次潜在行车碰撞，依托超级工厂的全流程数字化管控体系，实现每一台车辆“一车一档”全生命周期追溯，同时通过智驾自动化完成下线检测，大幅提升产品品控效率与稳定性。真正的高端化并非堆砌高参数配置，而是整车系统集成能力、安全保障能力、品控体系能力的综合体现。

吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海总结，当前中国汽车产业面临创新、智能、品牌、全球化四大向上突破的核心命题。产业进入无人创新区后，单点技术突破已无法支撑企业长期竞争，必须转向系统化创新。依托吉利全域AI布局与2030实验室布局，未来车内具身智能的服务闭环构建能力，将成为车企抢占市场话语权的核心关键。

二、进入品牌澄清期：中国汽车的高端化与全球化双重突围

经历数年的野蛮生长与同质化内卷，汽车行业彻底告别“单点优势即可取胜”的混沌发展阶段，正式进入品牌分层、价值分层、竞争分层的澄清期。市场竞争从单一的配置、价格比拼，升级为研发、供应链、制造、品控、用户服务、全球化布局的全链条体系化竞争，高端化、全球化成为中国品牌突破存量内卷的两大核心出路。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，行业品牌混沌期已然结束，体系化综合能力成为企业穿越周期的核心壁垒。在市场存量博弈下，任何单一环节的短板，都会直接削弱品牌竞争力、挤压市场生存空间，全链条均衡发展成为头部车企的核心标配。

梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人庄睦德认为，智能化浪潮正在重构汽车产业链的供需关系与协同逻辑。软件定义汽车、中央集中式电子电气架构、AI技术的深度落地，打破了传统主机厂与供应链Tier1的固定合作模式，未来行业竞争的核心，将聚焦整车系统集成能力与长期工程化落地能力，产业链深度共创、前置协同将成为行业常态。

奇瑞汽车副总裁王琅指出，内卷是产业成熟的必然现象，真正制约行业发展的是长期低层次同质化竞争。当前市场亟需摆脱价格内卷、参数内卷的误区，转向价值竞争、体验竞争、品牌竞争，从单一企业各自突围，转向中国汽车产业整体向上、抱团出海的协同发展格局。

针对车企如何穿越行业周期、实现长期发展，smart中国营销公司CEO易寒表示，依托奔驰百年造车积淀与吉利智能电动技术的中欧双核协同优势，品牌打造“小车精品化、大车个性化”的差异化产品矩阵，避开同质化内卷，核心聚焦用户真实价值需求，坚持长期主义投入，以稳定的产品力、服务力与品牌力应对市场周期波动。

三、AI与物理智能落地：重构技术边界与产业竞争逻辑

当前中国汽车产业已全面完成电动化上半场的市场普及，正式迈入智能化下半场的深度博弈阶段。电动化带来的硬件差异逐步缩小，AI技术、物理智能、全场景智驾能力，成为车企拉开产品差距、构建核心壁垒的关键变量，持续重构汽车的产品形态、制造体系与出行边界。

元戎CEO周光分析，车载小模型的能力已接近应用天花板，无法支撑高阶智驾的全域落地，而物理AI基座大模型将带来行业十倍级的技术能力跃升。大模型的落地并非简单的参数扩容，而是整套技术范式、研发逻辑、应用体系的革新。目前元戎已实现城市NOA百公里级低接管的安全落地，计划2026年完成超100万台技术交付，推动智驾从“可用”的功能化阶段，迈向“常用、安全、可靠”的常态化应用阶段。同时，特斯拉FSD入华将有效激活国内智驾市场竞争活力，倒逼行业从工程智能向真正的认知智能升级。

小鹏汽车造型设计中心总经理王谭表示，AI正在彻底重构汽车研发设计体系，传统感性美学主导的设计模式，正向数据驱动、AI反向求解的智能化设计模式转型。针对行业飞行汽车落地难、概念化的痛点，小鹏在大湾区建成全球首条大规模飞行汽车量产产线，实现飞行汽车从概念PPT到量产落地的突破。AI与电动化技术的融合，正在推动汽车从单一代步交通工具，进化为可拓展物理出行边界的智能移动体。

延锋国际产品战略与生态合作副总裁陆传华从供应链落地视角指出，未来智能座舱将围绕空间自由化、交互智能化、体验舒适化、健康安全常态化四大方向迭代。延锋已打通全品类产品线底层技术，以Tier0.5深度共创模式，与华为等主机厂前置融合研发，助力整车企业缩短研发周期、提升产品落地效率，为中国汽车品牌全球化出海提供供应链支撑。未来整车创新不再是主机厂单向主导，而是产业链全环节前置融合、协同共创的结果。

四、拾级而上，以长期主义奔赴产业新周期

纵观本届大会的行业共识，当前汽车产业的变革，早已超越单一产品、单一技术、单一路线的迭代，进入产业结构重构、竞争规则重塑、产业价值升级的深层阶段。从AI智驾技术落地、能源补能生态完善，到产业链协同重构、全球化市场突围，汽车产业正全面重塑人与出行、车与城市、产业与社会的共生关系。

所谓“拾级而上”，核心不在于发展速度的快慢，而在于发展方向的对错。回望三十年前粤港澳大湾区车展起步之初，中国汽车产业尚且处于被动追赶的弱势地位；如今，中国已成为全球新能源汽车产业的核心增长极与技术创新高地，完成了从追赶者到引领者的身份跨越。

但规模优势不代表绝对优势，市场领先不代表壁垒稳固。在存量竞争、技术深水区、全球博弈加剧的多重背景下，产业的真正挑战才刚刚开启。汽车产业的未来没有捷径可走，摒弃短期内卷、坚守长期价值、扎实迭代技术、深耕品牌与生态，一级一级稳步进阶，方能推动中国汽车产业持续向上，奔赴高质量发展的全新星辰大海。