广东
众所周知，随着新能源汽车的出现，加油站的存在感越来越多，取而代之的则是“附近充电桩”在哪里。
然而，当所有人都认为，电车的普及之后，全国的加油站会慢慢被拆掉。
就在6月3日，中石化董事长与比亚迪董事长握手的一张照片，在网上爆火了。大概就是中石化与比亚迪进行战略合作，标题内容是：万站聚能、加油闪充。
短短八个字，向外传递出一个信号：尽管新能源汽车时代的到来，但加油站也不会拆掉。同时也宣告了中国能源零售行业的一场史无前例的变革正在悄然拉开序幕。
在我看来，包括两桶油在内的整个能源行业，都应该要感激比亚迪！
因为如果按照传统的充电方式，那加油站拆掉只是时间问题。
但比亚迪的闪充站出现后，自然而然是解决了“油与电”之间的共存关系。
比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术，从10%到70%只需要5分钟。
从10%到97%只需要9分钟，尽管是零下30摄氏度，也只需要比常温多3分钟。
彻底攻克了电动化上半场“充电慢”以及“低温充电难”的世界性难题。
所以，比亚迪闪充站的出现，不仅解决了过去“充电慢”，运营成本高的问题。
那为何今天中石化会跟比亚迪合作？
原因很简单，中石化也需要借助比亚迪这个平台，从当初的加油站之王转型成为“充电站之王”。
目前来看，中石化全国拥有31000座加油站。
但2026年第一季度，中国新能源汽车渗透率已经突破50%。
这意味着，如今中国每卖出2辆车，就有一辆是新能源汽车。
尽管燃油车存量庞大，但增量已经到顶了，对于加油站的核心业务来说，自然而然要面临这一个问题。
所以，中石化的最优选择就是与比亚迪合作，从加油站变成“加能站”。
既可以加油，也可以充电，再配合其他零售商品，完全是一石二鸟的方案。
当然了，比亚迪与中石化的合作，也是各取所需。
比亚迪目前全面推动的“闪充中国”战略正在落地，累计建成超过6100座闪充，预计今年年底就会落成20000座闪充。
而中石化作为世界第一大炼油公司、中国最大的成品油以及石化产品供应商，比亚迪与其合作，自然是强强联手，加快推动“闪充中国”战略的落地。
正如王传福所说：我们将与中国石化共同打造闪充网络体系，基于补能网络打造新一代“人、车、生活”生态圈，共同致力于推动新能源转型，助力高质量发展。
说白了，中石化与比亚迪的合作，不仅是资本之间的合作，更是能源之间的“共存”。
一方面，目前充电网络建设领域已经实现了互联互通，依托中石化现有的加能站推动闪充站建设运营，这对于不管是燃油车还是电动车，都是好事。
而且，比亚迪的闪充站是建在中石化现有的3万座加油站里面，而不是另起炉灶。
另一方面，比亚迪与中石化的合作，可以说是围绕“人、车、生活”这一核心概念，着力打造“能源补给 + 汽车服务”的一体化生态圈。
对于汽车后市场服务、光储充检等领域深入探索合作契机，同时积极探寻在会员体系构建、用户洞察分析、数据赋能应用等方面的协作可能，旨在为用户带来更为顺畅、优质的出行体验。
由此看来，比亚迪选择与中石化合作，可以加快推动自身的“闪充站”战略落地。
毕竟自己圈地建造闪充站成本太高，而且周期长，后面还要配备一系列的配套，运营。
所以与中石化合作才是最高效的方案，毕竟中石化这31000座加油站的区域优势以及配套摆在这里。
而对于中石化来说，与比亚迪合作更是一步妙棋。
在充换电领域，中石化确实缺乏互联网基因，更没有庞大的新能源车主用户。
但今天比亚迪拥有庞大的新能源用户作为支撑，再结合比亚迪的数字化能力以及用于运营经验，可以帮助中石化弥补这短板。
还是那句话，此次合作绝非仅仅是比亚迪与中国石化这两大行业领军企业之间的产业共振，更是践行国家能源安全新战略的关键举措。
双方携手，将重塑能源补给的安全屏障，通过在油站闪充领域共建全新生态，加速能源消费结构的优化进程。以实际行动，为构建一个更为安全、绿色且具韧性的国家能源体系贡献磅礴力量。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
