甘肃
根据6月5日央视报道，中国航发动控所自主研制的AEE25航空电动发动机正式下线交付，性能达到国际先进水平。
你有没有幻想过，未来不用挤地铁堵车，打个“飞的”十几分钟就能从城市这头到那头？以前觉得这是科幻电影里的场景，现在离我们又近了一大步。
说起航空发动机，很多人都会觉得是我们的“心病”。传统燃油航空发动机技术壁垒极高，欧美国家垄断了几十年，我们花了很大力气才慢慢追上来。
但电动航空不一样，这是一个全新的赛道，大家几乎站在同一起跑线上。而中国在新能源领域积累的优势，终于能在航空领域发光发热了。
据介绍，这次下线的AEE25最厉害的地方就是它的集成度。
以前的航空电动动力系统，电机、控制器、冷却系统这些都是分开的，飞机厂商要自己一个个组装调试，不仅麻烦，还占空间、增加重量。AEE25直接把六大核心部件打包成了一个整体，做成了“六合一”的全集成设计。飞机厂商拿到手，装个螺旋桨，接上电源和数据线就能直接用，大大降低了使用门槛，也让整机设计变得更简单。
更重要的是安全性。
航空飞行，安全永远是第一位的。据悉，AEE25在设计上做了全套的冗余备份，所有的电机和控制器都是双套配置。也就是说，就算其中一套出了故障，另一套能立刻顶上，保证飞机能安全降落。这种设计对于载人飞行来说至关重要，也是很多国外同类产品都在追求的技术指标。
可能有人会问，不就是一个电机吗？有什么了不起的？
其实航空用的电动发动机和我们平时电动车上的电机完全不是一个概念。它要求功率密度更高、重量更轻、可靠性更强，还要能适应高空低温、低气压的复杂环境。
以前国内很多做飞行汽车的企业，只能依赖进口的动力系统，不仅价格贵，还随时可能被卡脖子。AEE25的出现，彻底打破了这个局面。
据公开报道，这次交付的首台发动机，将搭载在五座载人纯电动倾转旋翼飞行器上使用。这种飞行器比直升机更安静、更节能，是未来空中出租车的主流方向。而且AEE25已经同步进入适航取证阶段，一旦拿到适航证，就能大规模量产应用。
这几年大力发展低空经济，各地都在搞低空飞行试点，空中出租车的商业化已经提上了日程。但动力系统一直是制约行业发展的核心瓶颈。AEE25的突破，不仅能让国产飞行汽车用上自己的“心脏”，还能带动整个产业链的发展，降低低空出行的成本。
相信用不了多久，我们就能看到国产空中出租车在城市上空飞行。
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