黑龙江
俄罗斯总统弗拉基米尔・普京本周在会见各国主流通讯社负责人时表态，俄制苏 - 57 战斗机是全球顶尖作战飞机。但独立分析人士结合该机量产现状分析后认为，实际情况更为复杂。
此次座谈会由俄罗斯国家通讯社塔斯社牵头组织，与会期间谈及俄印防务合作议题，普京作出上述表态。俄方曾向印度提议联合研发苏 - 57 战机，但当时印度拒绝了该合作方案。
普京表示：“关于苏 - 57 项目，我们此前曾邀约印度伙伴共同研发这款五代机，在我看来，它是当前全世界最好的战机。但印方当时回复‘你们先自行推进项目，我们持续观望’。原本该机型有望由俄印联合投产，最终俄方完成独立研制。现阶段我方仍愿意同印度开展合作，向印方出口战机并深化后续联合研发，相关合作不存在政策壁垒。”
苏 - 57 的研制生产单位俄罗斯联合航空制造集团称，该机型是全球唯一一款经实战验证、可全谱系遂行各类作战任务的第五代战斗机。该集团表示，苏 - 57 可完成空空、空地打击任务，依托隐身性能能够在敌方防空系统探测盲区实施作战；同时该机属于智能化作战平台，可充当空中指挥枢纽，统筹指挥无人机集群作战，机身可兼容现役及多款在研机载武器弹药。
从纸面参数来看，苏 - 57 的各项指标具备典型五代机特征：配备内置弹舱以缩减雷达反射截面积，搭载矢量推力发动机实现超高机动性，装有有源相控阵雷达，采用多传感器融合航电架构，可向飞行员整合全域战场态势信息。上述配置同样是美军 F-22 “猛禽”、F-35“闪电 Ⅱ” 两款五代机的标志性设计。苏 - 57 与两款美式标杆战机的差距不在设计理念，而在落地量产、列装规模，以及标称性能与实测表现之间的落差。
动力系统是该机长期悬而未决、已有详实记录的核心短板：现阶段量产苏 - 57 装配 AL-41F1 发动机，该发动机脱胎于苏 - 35 所用动力装置，属于四代航发适配五代机机身。俄方多年来持续研发配套的目标动力装置 ——30 号产品发动机，但该型发动机始终未敲定批量生产节点，列装计划一再延期。缺少 30 号产品发动机，苏 - 57 便无法实现五代机标志性的无加力超音速巡航能力；反观美军 F-22 战机，2005 年正式服役时便已定型并批量装配普惠 F119 配套发动机。
量产交付数据直观体现出该机立项目标与实际产能的巨大落差。相较于西方五代机项目，苏 - 57 投产规模十分有限。据近期公开报道，俄空天军列装的量产版苏 - 57 数量偏少，原定数十架的交付计划屡次延期、落地缓慢。俄罗斯防务媒体曾披露，苏 - 57 总装厂阿穆尔河畔共青城飞机制造厂存在品控问题，部分战机出现制造瑕疵，交付前需返工维修。2019 年一架苏 - 57 原型机在交付军方前开展例行试飞时因飞控故障坠毁，这一事故也暴露出该机航电系统整合工作长期存在技术难题。
苏 - 57 在乌克兰战场的使用模式同样引人商榷。俄军始终将该机部署在乌军防空火力射程之外的纵深地带，依托远程导弹对乌境内目标实施打击，并未进入制空争夺激烈的空域开展作战，而这类高危空域才是检验战机隐身性能的实战环境。从战术层面考量，受限于列装数量稀少、战机补充困难，俄军该部署方式具备合理性，但也导致外界无法客观核验俄方宣称的全任务域实战性能。事实上，现役四代机挂载同款远程防区外导弹，同样能够完成数百公里外的远程打击任务。
普京向印度推销苏 - 57 并非毫无依据：印度空军列装大量俄制战机，配套完善的维修保障体系与飞行员培训链条，可快速适配俄系装备；俄印双边军事合作拥有深厚历史渊源，武器出口既能为俄罗斯换取外汇，也有助于巩固双边外交关系。但印度空军规划部门会结合苏 - 57 量产受阻、动力系统缺位、品控缺陷、隐身与机载传感器缺乏实战验证等客观问题审慎评估采购方案。苏 - 57 确实搭载多项先进技术、拥有实打实的战术优势，全盘否定其性能有失偏颇，但按照全球航空防务分析师通用评判标准，该机难言是现阶段全球综合实力第一的战斗机。
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