北京
据大疆服务消息，自《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》正式发布以来，大疆积极启动各项合规准备工作。今年4月，公布了配套合规服务方案，并陆续收到了来自早期机型用户的反馈与建议。基于《规范》要求，并结合大家的意见，大疆现正式推出硬件升级方案。
针对上述受硬件限制的早期机型，大疆推出专属焕新服务：可将旧机寄回大疆，通过核验后即可获得专属焕新券，用于在DJI官方商城换购合规新机。寄回的旧机将由大疆统一完成数据清除与环保回收。
关于《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》的内容解读
一、新生产无人机
自2026年5月1日起：
所有民用无人机生产、销售必须具备运行识别发送功能，并完全符合GB 46750-2025
必须同时具备：
1.广播式运行识别（RID）（蓝牙 / Wi-Fi 广播）
2.网络式运行识别（4G / 蜂窝）（上传民航 UOM 平台）
识别功能 全程自动发送、不可关闭，飞行全过程持续上报身份、位置、速度、状态等。
通俗说：
5 月 1 日后新出厂无人机必须双模块（RID+4G）才能上市销售
二、存量无人机（2026 年 5 月 1 日前已售出）
1.能固件升级的
厂家主动发布升级包，用户升级即可满足标准
2.不能固件升级的（需加装模块）
厂家必须主动公布加装运行识别模块服务方案
截止时间：2026 年 11 月 1 日前完成加装
加装后需满足 GB 46750-2025 中 5.1.1、5.1.2 等强制性条款（核心是双模式发送、1 秒更新、防拆防篡改、可追溯）
3.不能加装模块的
厂家不提供加装方案 = 该机型无合规路径，到期禁飞
过渡期说明
加装模块的无人机 给予 36 个月过渡期，过渡期结束后，所有无人机必须 完全符合 GB 46750-2025 方可运行
不能加装：2026-11 后
彻底不能室外飞，不能教学考试，只能淘汰
三、关键概念
广播式 RID：近距离广播身份 / 位置，类似 “电子车牌”，附近设备可监听
网络式（4G）：远程把数据传到民航 UOM 平台，实现全网监管
防拆要求：模块被强拆会告警、留痕、甚至无法起飞
四、培训行业教练机：中型机 “适航证 + RID+4G” 三重门槛 1.适航证问题
定义： 最大起飞重量 25kg–150kg = 中型
法规： 中型 / 大型无人机必须取得适航证（AC） ，无豁免
培训行业痛点：
市面上 99% 以上早期教练机无 TC 型号合格证
改装机、自组机直接清退， 不能用于考级 / 教学
合规路径（2026 年内）：
走 安全评定 拿 特殊适航证 （2026-11-26 截止）
换 已获 TC+AC 的合规机型
《运行识别规范》GB46750-2025：
- 所有民用无人机
（微型 / 轻型 / 小型 / 中型 / 大型）：
必须同时具备： 广播式 RID（蓝牙 / Wi-Fi）+ 网络式 4G（上传 UOM）
飞行全程 不可关闭、1 秒一报、防拆防篡改
中型教练机 没有豁免 ：
2026-05-01 后新购：必须出厂双模块
存量教练机： 2026-11-01 前加装完成 ，否则禁止教学 / 考试
老教练机： 无适航 + 无 RID/4G → 双重不合规
中型教练机： 有适航（短期）但无 RID/4G → 2026-11 后同样黑飞
结论： 教练机合规 = 适航证（中型）+ RID 广播 + 4G 联网，三者缺一不可
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