安徽
2026 年 6 月 9 日上午 9 时 28 分，崇启公铁长江大桥主桥顺利完成合龙，标志着这座世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥主体工程基本完工，我国桥梁智能建造技术再攀世界新高峰。
崇启公铁长江大桥是国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道的关键控制性工程，连接上海崇明区与江苏启东市，全长 4.09 公里，主跨达 400 米，横跨长江入海口北支航道。大桥采用双层立体布置：上层为双向六车道一级公路，设计时速 100 公里；下层为双线 350 公里 / 小时高铁与双线 250 公里 / 小时城际铁路，是我国首座高铁时速 350 公里的公铁两用长江大桥，也是当前世界同类型桥梁中跨度最大、标准最高、功能最完善的超级工程。建设过程中，大桥团队攻克多项世界级技术难题。长江入海口水文条件复杂，潮汐落差大、水流湍急、泥沙淤积严重，且航道通航繁忙，施工安全与精度要求极高。
项目创新采用超大跨度斜拉桥无砟轨道施工技术、深水基础智能化施工系统、大节段钢箱梁精准吊装工艺，成功解决了强潮汐、软土地基、高空大风环境下的施工难题。同时，大桥全面应用智能建造技术，搭建数字孪生平台，对施工全过程实时监测、智能预警，确保工程质量零缺陷、施工安全零事故。大桥合龙后，将全面转入桥面系施工、无砟轨道铺设、附属设施安装等后续工序，预计 2027 年具备通车条件。项目建成后，将彻底改写长三角北部交通格局：上海至启东铁路通行时间从 2.5 小时缩短至半小时，公路通勤时间压缩至 1 小时内；同时，强化上海与江苏北部、长江以北地区的互联互通，推动长三角城市群一体化发展，助力上海大都市圈建设，为长江经济带高质量发展提供强劲交通支撑。业内专家表示，崇启公铁长江大桥的建成，不仅刷新世界桥梁建设纪录，更标志着我国在大跨度公铁两用桥、智能建造、复杂水文地质条件施工等领域已形成全球领先的技术体系，为我国乃至世界同类桥梁建设提供了中国方案、中国标准。未来，随着大桥通车运营，将进一步释放长三角区域发展活力，促进人流、物流、资金流、信息流高效流动，推动区域经济协同发展迈向新台阶。
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