四川
如果你对于MPV市场的认知，还处于“别克GL8（参数丨图片）是领头羊”的阶段，那我只能说，你还是小瞧国产新能源的竞争力了。以前一说MPV，那就是家用选奥德赛，商务买别克GL8，这两款都不算便宜，但却是最稳健实用的选择。
可如今，家商两用的丰田赛那SIENNA取代了别克GL8的位置，而对于更注重豪华智能体验的朋友来说，国产新能源已经成为首选，除了曾在MPV市场登顶过的腾势D9、岚图梦想家外，魏牌打造的魏牌高山在今年的前4个月里则占据着MPV第二的位置，在它前面的只有赛那SIENNA。而就在近日，魏牌开启了一次新车征名活动，这个对象就是“高山7加高版”。
首先需要说明的是，这“高山7”并不是一款具体车型，也不是魏牌要对旗下MPV进行分级推新，而是在售的高山以“7、8、9”进行了版型配置命名，三者分别对应了低配、中配、高配。也就是说，高山7加高版实际上是基于低配进行的改款升级版本，并在改款中完成了包括外观、配置以及底盘高度等在内的调整。
能看到的是，新车在外观上只是进行微调，直瀑式格栅中网依旧显眼，它让车辆看起来更接近于商务用车市场，或者说这种密集粗壮镀铬装饰下，车头给人的感觉还是很霸气的。
要说变化，前保险杠包围倒是调整了部分镀铬装饰，除了取消底部横向的防刮蹭条外，两端导流孔位置的纵条幅被涂装为了全黑色，能产生少许减龄效果。
同样的调整方案也适用于车身侧面，底部防刮蹭条也被取消；而在车尾部分，除了三区结构组成的倒U型超红光尾灯外，其底部的保险杠包围也进行了广泛调整，这里不仅有藏入到了宽体包围内的特别排气造型，更在中央位置布局了带扩散器的运动包围。
能明显感受到，车辆外露的部分底盘结构，证明了其高度上的实际抬升，185mm的空载离地间隙跟汉兰达、揽巡等大尺寸SUV一致。这样一来，车辆除了说能够在商旅场景应对公路起伏外，也能够在家庭出游时，开往更多路况较差的目的地，这一点对于很多选择MPV的大家庭来说还是很重要的。
不过，在目前公布的2026款高山7当中，还无法看出它在配置上较旧款有什么调整。除了视觉上更高级、鲜亮的米色配色方案外，舱内的双辐式方向盘、双15.6英寸2.5K联屏，还有风冷无线充电板、环绕音响扬声器罩等等，都没有进行什么特别的调整。
但好就好在，新车配置是按照2025款高山7，而非2026款高山7商务畅享版落地的，这使得新车也延续了双天窗、后两排遮阳帘、23扬声器杜比全景声音响以及17.3英寸吸顶屏等标准配置，基础体验已经比较高级了。
尽管车辆并不是以全真皮来覆盖座椅，在标配中也没有提供二排按摩或零重力座椅，可真皮+人造革的混织在触感上仍旧足够舒适，就是不知道新车有没有可能把8000元选装的零重力座椅给升级上来了。
至于说智能上，8295芯片支持的Coffee OS已经支持六区域语音交互了，而由激光雷达+英伟达Orin-X支持的Coffee Pilot也以标配形式呈现，包括高快NOA领航辅助、记忆泊车辅助等功能都已经落地，而城市NOA功能也在6月后随“智享无忧礼”标配。
动力方面，新车也没有进行调整，其会继续搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插混系统，系统综合功率为337kW(458Ps)、综合扭矩为644N·m，能帮助车辆在5.7秒内破百；而搭配44.28kWh电池组，可带来172km(WLTC)纯电续航，CLTC工况下预计能超过200km。只不过，车辆需要25.8分钟才能完成一次30-80%快充，这放在当下的主流标准下还是显得略逊色些。
能看到的是，无论这全新2026款魏牌高山7加高版最终会以什么名字上市，它目前所完成的升级幅度其实都比较有限。
不过，魏牌高山虽然不是那种在所有方面都堆足了配置的类型，可无论是豪华舒适体验，还是智能功能，它都没有明显的短板，再加上新版本能进一步扩大通勤半径与出游场景，我想这种响应市场直接诉求而不是盲目跟风的做法，才是让一台车能持续畅销的正确方案。
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