奥迪·上汽合作项目“交棒”，AUDI品牌步入稳健发展期

AUDI的“中国速度”与新任CEO的关键任务

撰文｜大野

编辑｜路由社

步入事业正轨的AUDI品牌，即将迎来发展的新阶段。

近日，奥迪中国官宣，2026年7月1日，舒睿泽（Fred Schulze）将正式从首任CEO宋斐明（Fermín Soneira）手中接过AUDI品牌中国区CEO的帅印，为这个全新电动品牌步入“从1到N”的稳健发展期，做出自己的努力和贡献。

奥迪·上汽合作项目新任CEO 舒睿泽（Fred Schulze）

回望AUDI品牌的问世与产品投产、上市的时间线，它在BBA阵营乃至整个传统豪华品牌阵营都堪称一个“奇迹”。

2024年11月7日，品牌在上海全球首发，并亮相首款概念车AUDI E concept；2025年8月8日，首款量产车型奥迪E5 Sportback在上汽奥迪AUDI专属智造基地正式量产下线，并开启预售；2026年5月29日，第二款量产车型奥迪E7X正式上市并同步开启交付。一个全新豪华纯电新品牌完成“从0到1”的整体布局与投产交付用时仅18个月。

AUDI品牌身上展现出的“中国速度”，不仅让传统汽车强国德美日（参数丨图片）工程师们眼中的“不可能”变成了“可能”，也让各方对AUDI品牌未来能够去往的星辰大海，充满了想象和更多可能性。

一、“从0到1”的草创之功

俗话说，“好的开头是成功的一半”。

在首任CEO宋斐明（Fermín Soneira）两年零四个月的任上，AUDI品牌不仅完成了品牌发布、两款产品的投放，还促成了奥迪首个海外研发中心——奥迪创新技术中心在上海的设立，并在奥迪E7X上率先抢跑豪华品牌首个实现L3级自动驾驶功能。

对于两款深度本地化的智能电动车型，终端市场与专业圈层均给出了积极的反馈。

首款车型奥迪E5 Sportback自2025年9月正式上市以来，累计交付量早已破万，更在今年3月创下单月销量的新高，位列20-30万级纯电中型轿车细分市场Top3。在业内口碑与评价方面，奥迪E5 Sportback也成为全新品牌首款车型发布的第一年即斩获“中国年度车”大奖的车型。

今年5月底在粤港澳大湾区车展上正式上市并开启交付的奥迪E7X，以28.98万元起的限时预售价，第一次将传统豪华品牌C级纯电SUV价格下探至30万元以内，并采取了“入门即满配”的进攻性市场策略。

这等于宣告传统豪华品牌在新能源时代定价策略的一次彻底重构——从过去的“品牌溢价”，转变为“根据产品竞争力定价”，直接挑战了固有的市场认知，并引发豪华市场竞争格局的重组。

新车预售订单火爆，部分门店单店累计订单超过200个。上汽奥迪营销副总经理谢施奇在接受媒体采访时则透露，奥迪E7X的目标是跻身细分市场TOP5，甚至冲击TOP3。

据悉，定位于高端运动型轿车的AUDI品牌第三款量产车型，目前也在全速推进开发工作，预计将于2027年问世，如期兑现“三年三车”的市场承诺。

相较于快速推进的产品投放节奏、终端销量扩容，AUDI品牌“从0到1”的事业布局与草创之功，更大的价值与贡献在于，它对跨国豪华品牌乃至整个合资品牌阵营在中国市场的智电转型、本土化战略升级的示范效应。

在“美美与共”愿景的指引下，AUDI通过供应量深度本土化的研发体系、智舱智驾的大胆技术卡位、颠覆性的定价策略，以及对百年奥迪品牌的核心价值——豪华品质、工程底蕴、操控性能的坚守，为跨国品牌探索出了一条在智能电动时代如何重塑品牌竞争力，并在中国市场实现成功转型的一条新路径。

2026年4月，奥迪与上汽集团签署战略合作协议

今年4月，奥迪与上汽集团正式签署战略合作协议，进一步深化合作。这份协议聚焦AUDI品牌未来车型的全价值链布局，核心覆盖整车研发领域，并将在上海设立奥迪创新技术中心。双方将基于下一代智能数字平台（ADP平台）联合开发AUDI品牌未来车型，首批规划四款车型。

换句话说，初具雏形与规模的AUDI品牌及其背后强大“技术母舰”——奥迪创新技术中心，也意味着汽车合资合作模式从过去的“市场换技术”和“本土化适配”的1.0、2.0时代，正式迈入了“技术共创与全球输出”的合资3.0时代。

在路由社Roadbook看来，这个3.0时代之所以能够成立，AUDI品牌之所以能够在过去2年多时间里迅速落地并不断刷新行业纪录，也仰赖“天时、地利、人和”这三重因素。

其一，“天时”指的是合作双方都需要这样一个打破内部业务惯性、类似一支“奇兵”的新项目，不仅处于电动化转型中的奥迪需要，深化合资合作事业的上汽也需要；

其二，“地利”指的是“海纳百川”的上海也是让具有内部创业性质的AUDI项目得以迅速落地、高质量兑现的保障，作为国内首家达成1亿辆产销规模的整车企业，上汽在70余年发展中不仅积累了1亿+的用户基本盘，更具有开放合作的国际视野与商业经验；

其三，“人和”指的是中外双方完整人才体系的支撑与保障，从项目的顶层决策者，到中层规划者，再到一线执行者，只有上下同心同欲，才能让包括战略、研发、制造、市场营销、公关等全业务链投入到一种“创业”状态，确保项目的高效、高质量落地。

进而言之，处于2026年中这个时间节点，对于AUDI品牌而言，上述三个因素并没有根本性的变化，于是我们也可以得出推论：AUDI品牌下一阶段从“1到N”的发展，大概率将取得更大的进展与成功。

二、从“1到N”的关键任务

如今，在“人和”这个因素上，AUDI品牌再添一个积极的“新变量”。

官方资料显示，将于7月1日履新的奥迪·上汽合作项目CEO舒睿泽（Fred Schulze），在大众集团内拥有近30年从业经验，职业履历覆盖豪华汽车制造、整车开发、质量管理、企业运营等广泛领域。

对于秉持“美美与共”的品牌愿景，深度融合奥迪百年豪华工程底蕴与中国前沿智能创新生态，精准服务追求科技创新与自我表达的中国新生代豪华车用户的AUDI品牌而言，舒睿泽（Fred Schulze）此番履新，带给AUDI项目的积极利好，至少将覆盖产品品质管理、创新技术研发等多个维度。

尤为值得一提的是，这位AUDI品牌中国区新CEO，还是一名“老上汽大众”。

官方履历显示，2018年至2021年期间，舒睿泽（Fred Schulze）曾在上汽大众担任了3年技术执行副总经理。换言之，他是上汽大众实打实的“自己人”。

其丰富的合资企业运营和全产业链管理经验，有望在AUDI品牌推进下一步的产品开发和迭代、产品序列与市场销量拓展等工作上发挥积极作用。

作为任内最关键、最复杂、也最具挑战性的一项工作，加速推进奥迪创新技术中心在上海的建设与落地，无疑是重中之重。这种“自己人”的特殊身份和合作经历，尤其是这段职业履历的深度“技术”背景，将帮助他在上汽大众内部迅速激活信任资产、有效降低沟通成本、达成战略战术共识，从而有效提高AUDI品牌本土全价值链研发工作的深度与速度，充分发挥创新技术中心的赋能作用。

奥迪·上汽合作项目首任CEO 宋斐明（Fermín Soneira）

近日的一次闭门沟通会上，当被问及正在建设中的创新技术中心最大的看点是什么时，据宋斐明（Fermín Soneira）透露，其最大看点将是AI。这也意味着AUDI品牌未来的产品序列，将在AI智能座舱、更高阶的智能驾驶辅助方面，给中国用户带来更多前瞻性的新技术、新体验。

这不禁让人联想到今年4月，在北京车展前夕举办的“大众汽车集团媒体之夜”，这家跨国车企发布的“全域智能体AI（Agentic AI for All）”产品技术路线图，并正式宣布在中国市场迈向“AI定义汽车时代”。

当时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国是大众汽车集团全球转型的核心，也是我们实现全球战略目标的关键基石。从今年开始，我们的车载AI智能体将逐步应用于本地开发的车型。”

由此反观AUDI项目“从1到N”的战略攻坚与稳健推进，将不仅事关跨国豪华品牌的智能电动化转型、深度破局在中国的合资合作3.0时代，更是抢占“AI定义汽车”的市场先机，并充分利用中国本地在AI领域的创新人才、技术与供应链优势，为集团长期战略服务的关键一子，也是其中重要的组成部分。

“失败并非成功之母，成功才是成功之母。”

在宋斐明任上“从0到1”的草创之功，到舒睿泽任上“从1到N”的关键任务，AUDI项目的成功交棒或将再次印证这一点。

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