数字化赋能人行天桥建设，实现便捷换乘

在印度最繁忙的城市枢纽之一，通过实施全面数字化的设计与分析生态系统，节省900个工时

在新德里打造特色人行天桥，实现更安全的无缝通行

德里地铁公司是印度首都城市交通的支柱，负责管理德里地铁和诺伊达地铁，该公司因承建复杂基础设施项目而声名远扬。德里地铁公司设计部联合总经理Viraj Gupta表示：“德里地铁公司最突出的成就之一，是能够以出色的速度和精度执行大型基础设施项目。”

这一专业能力也被应用于新德里火车站人行天桥项目，这座长242米的封闭式高架步行廊道，旨在改变通勤者在印度最繁忙交通枢纽之一的通行方式。该人行天桥将火车站Ajmeri Gate一侧与多条地铁线路及一处多层停车场连接起来，解决了安全通行、缓解拥堵以及不同交通方式之间更便捷换乘的关键需求。Gutpa解释道：“这座人行天桥与现有基础设施无缝衔接，为通勤者提供俯瞰下方繁华城市景观的独特高空视角。”这体现了德里地铁公司兼顾实用功能与精细化城市设计的理念。

优化印度复杂城区的客流通行

Gupta解释说，在建造人行天桥之前，“由于通道彼此互不连通且部分区域十分拥堵，乘客在不同交通方式之间换乘时往往存在困难，尤其是在车站的Ajmeri Gate一侧。”要解决这些问题，施工过程中绝不能对周边造成明显干扰。

该项目位于德里市中心核心地带，施工现场周边人流和车流密集，毗邻历史建筑以及其他正在运营的交通基础设施。Gupta指出“该项目需进行周密规划与创新，”因为工程人员必须在极其有限的空间内完成设计与建造。狭窄的道路和高密度开发区域几乎没有多余空间留给施工、场地布置和大型设备进场，地下施工同样充满复杂挑战。据Gupta介绍：“电力线路、供水管道和通信电缆等地下公用设施，都必须进行识别、保护，部分管线还需迁改，这增加了项目的复杂度与工期。”

除了这些客观环境限制之外，德里地铁公司还必须与印度铁路部门、市政部门和交警部门等多个机构密切协调，统筹工期进度和各项审批，同时确保车站全面正常运营。每一项决策都需要兼顾工程要求、公共安全以及日常客流持续通行需求。

利用数字化生态系统在繁忙区域开展设计和建造

为应对这一复杂局面，德里地铁公司采用了全面的数字化设计和分析方法，并以Bentley的结构工程解决方案作为项目工作流的基础。数字化工具使团队能够探索不同的设计方案，验证施工可行性，在现场隐患引发问题前提前予以解决。Gupta表示：“使用STAAD的优势之一是使结构分析和设计能力得以强化，这帮助德里地铁公司的工程师更高效地设计复杂结构。”STAAD可实现精确的三维建模与优化，兼顾材料利用率和结构安全性的提升。为进一步简化流程，团队将 RAM Connection与STAAD.Pro模型结合，实现了分析阶段和详细设计阶段之间数据的无缝传输。Gupta解释道：“德里地铁公司工程师可以使用RAM Connection精确检查任何特定连接，设计多个节点的共用单一连接，优化钢结构连接。”这种集成的数字化方案减少了人工返工，促进了团队之间的协作，保障设计工作稳步推进。尽管面临许多重大制约因素，该方法保障了项目按计划推进。

交付可持续和面向未来的基础设施

德里地铁公司实施的数字化优先方法改善了协作和决策，使团队效率提升20%，设计评估速度加快70%，建模时间缩短40%，同时实现了更准确、更快速的项目交付。

新德里火车站人行天桥项目的成效，远不止施工效率的提升。通过将可持续性和长期价值理念融入设计流程，德里地铁公司在环境、社会和经济效益方面都取得了回报。Gupta表示：“该项目通过整合可持续设计、减少碳排放和建设具有气候适应力和恢复力的基础设施，为联合国第13项可持续发展目标作出贡献。”他强调，该人行天桥与宏观气候目标相契合。作为德里地铁网络的一部分，该项目强化了一体化公共交通在减少城市碳排放方面的作用，同时，通过数字化优化使总体建筑成本节省8%–10%，混凝土用量减少12%–16%，降低了项目碳足迹。Gupta表示：“德里地铁公司是全球首个获得碳信用的地铁系统，每年可减少约63万吨二氧化碳排放。”

这座人行天桥使换乘更加安全高效，还缓解了拥堵，降低了风险，激发了车站周边的活力。Gupta补充道：“交通枢纽通达性的提升促进了当地商业发展，并增加了就业机会。”该人行天桥采用的数字化优先方法已成为公司内部的典范。55%的数据同步率提升和一致的数字化工作流强化了协作，也为后续项目树立了新标杆。Gupta总结道：“该项目的成功为德里地铁公司在印度各地其他项目中采用类似的价值驱动型设计实践提供了启发。”新德里项目中积累的经验也将塑造该国城市基础设施的未来。