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6月15日，青岛京东亚洲一号智慧物流园。五菱扬光Pro正式亮相，随后入列京东物流现代物流配送体系，从原产地专线转入618大促核心战场。京东西南、华北、华东三大区域仓储中心的运营负责人在现场验车后，当天就把它编入了618临时运力池。
当下的物流、电商市场，快递快运、电商大促、生鲜冷链、社区团购的件型越来越大，装载效率的竞争促使物流企业寻找更大方量的车型：谁少跑一趟，谁就净赚一趟的油钱和人工。在这样的背景下，空间表现出色的扬光Pro就赢得了诸多企业的青睐。
具体来看，扬光Pro货厢长度3155mm，容积9立方米，一个标准物流托盘横向可以并排放置两个，同时其轮毂包间距达到1408mm，长货件推到底一次性到位；再配合尾门最大270°的开启角度，有效减少了叉车作业的转弯半径。而且扬光Pro侧滑门开口宽度有1070mm，更方便装卸货物。在大促爆单、仓储分拣线全速运转的时段，扬光Pro出色的装卸效率可以直接转化为入库速度和出库容量。对于个体商户和平台司机而言，多出的每一立方米在运价不变的行情下都是纯利。
城配运力只靠装得多当然不够，续航和补能效率还决定了车辆的单日周转次数。续航方面，扬光Pro搭载了69.2kWh电池组，客车版纯电续航可达405km，封窗版的续航也有380km，增程版更有综合续航850km的覆盖能力。而且扬光Pro配套2C直流快充，20分钟可以快速补电50%，约等于一趟卸货和茶水休息的时间。如果城际干线司机白天跑两趟高速单程200km，卸货半小时车辆的电量就能从警戒线拉回安全区，晚高峰前车主还能再接一单跨城业务。
这还没完，扬光Pro还够省钱：我们以纯电商用车日均行驶200km来计算，扬光Pro纯电版每公里成本约0.2元，一天费用只要40元，一年费用仅14600元左右；即便是增程版，每公里成本也才0.4元。而同级燃油轻客柴油单价7.5元、百公里油耗12L，年能耗成本约65700元。仅能耗一项，扬光Pro每年节省超5万元，这还不包括免购置税、低保养频次和高残值带来的隐性收益。
与此同时，扬光Pro电机峰值功率150kW、最大扭矩380N·m，额定载重1330kg，后悬采用5片高承载力板簧结构，动力性能和载重能力都达到了较高水准。并且它采用的后置后驱布局。可以在满载爬坡的时候，让驱动轮获得更大附着力，做到满载半坡起步不溜车。对于常常进出仓储园区地下坡道和山区村镇配送的司机来说，这是实打实的安全冗余。
另外，扬光Pro搭载了FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等多项智能辅助驾驶功能，可以兼顾复杂路口的及时响应与高速路段的稳定性，为干线长途和夜间配送增加了不少保障，足以让车主安心出行。
结束语：
从6.5立方米到9立方米，扬光Pro和2026款五菱扬光形成了精准的高低配组合：一款做城配高频短途的走量型，一款做大件快递跨城运输的效率型。这套配合覆盖了个体商户到大型物流平台的不同运力需求。
随着青岛、东莞、广州等地亚洲一号园区的批量投入，产品力全面且均衡的扬光Pro，正在从新品变为618物流高峰期的标配选项。
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