全球热销，零跑全新C10上市，15万级智能家享中型SUV长续航标杆

2026年6月16日，零跑汽车旗下战略主力车型——零跑全新C10在浙江·金华金漪湖云蝶中心完成焕新上市。作为零跑LEAP 3.0架构首款全球战略车型的中期大改款，新车以"智能家享长续航中型SUV"为产品定位，纯电版搭载800V高压平台与3C快充能力，CLTC续航660km，增程版综合续航1300km。官方指导价12.58-14.28万元。

发布会上宣布了零跑C系列全球销量突破80万台的里程碑。自2024年首款C10上市以来，这款车型成为零跑品牌史上首款持续走量车型。零跑全新C10在造型、座舱、续航、辅助驾驶、驾控品质五大维度完成超50项升级，将30万级豪华配置系统性引入15万级价格带。

权益层面，2026年6月16日发布会后至7月31日24时，下定用户可享七大限时权益：选装礼、缤纷礼、复购礼、补能礼、金融礼、流量礼、质保礼，限时权益价值至高达15680元。

零跑C系列已完成12-20万家用SUV细分市场全覆盖，C10、C11、C16分别对应年轻刚需、品质运动、多人口家庭人群。C系列整体NPS净推荐值65.5分，远超行业59.1分均值，与30万以上豪华SUV口碑水准基本持平。经营与全球化层面，零跑2025年全年交付596555台，连续两年销量翻倍登顶新势力销量榜首，实现年度净利润5.4亿元；2026年5月单月交付81569台刷新品牌历史纪录。全球化布局上，零跑2025年海外出口67052台，位列国内新势力出口第一，欧洲区域纯电销量跻身中国乘用车品牌前三，为C10全球迭代、全域增配筑牢产能、资金与渠道底座。

设计进化：当"科技自然美学"遇见全球审美

零跑全新C10的外观升级，核心在于"视觉重心的抬升"与"光影质感的重塑"。前脸采用"直瀑立势"设计，打破传统横向舒展的惯性，通过纵向线条强化立体感与挺拔气质。G3连续曲面机盖取消朝天分缝，以更高阶的曲率连续性实现光影的自然流动，车头呈现更具昂扬感的姿态。"天光分层"上下分体式前灯组将贯穿灯位上移50mm，内置钢琴键视觉设计，夜间点亮时形成三维空间内的立体光束交织。新增转向辅助灯功能，可消除夜间弯道内侧盲区，在无路灯乡村路、山区弯道、雨雾天气等复杂路况中提升驾驶从容度。

车身配色新增"云栖金"哑光专属色，采用超量级微细铝粉堆叠配合克制珠光双层工艺，自然光下呈现漫反射柔光效果，抗UV防护涂层使耐污、抗黄变性能较普通亮面漆提升40%。连同光电白、苔原灰、金属黑、曦露紫、天幕灰，共提供6款外观色。内饰新增"砂岩棕"低饱和配色，与星垣紫共同构成双内饰方案。座舱内部，隐藏式电动出风口采用无风直吹结构，实现"有凉感无凉风"的温控体验；星环韵律扬声器面罩以参数化几何排列融入上饰板，扬声器位置上移带来更均匀的整车高频分布；256色瀑布流光氛围灯环绕IP形成光影流动，中央通道扶手区杯托后移提升日常便利性。

座舱重构：88%得房率与"起居室"哲学

空间效率是家用SUV的核心竞争力。零跑全新C10以4749mm车长、2825mm轴距，实现88%同级领先得房率。二排腿部最大空间1050mm、头部空间1015mm，配合514mm长坐垫、340mm厚坐垫与27°/32°两档靠背可调，为不同身形的家庭成员提供适配坐姿。副驾驶座椅后部配备折叠小桌板，带嵌入式杯托与集成支架，可放置手机、平板电脑，满足车内办公、儿童用餐等多场景需求。后排Mini Bar区域新增镀铬饰条、专属手机槽与翻转式杯托，中央通道新增储物盒，全车23处储物空间覆盖从手套箱（容积由4L扩展至6.5L）到后备厢下沉储物格的细节优化。510L标准后备厢容积可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后扩展至1809L。

零跑全新C10全系标配了同级唯一的前排双124°零重力座椅，这一设计模拟太空悬浮姿势，有效分散身体压力，且支持14向电动调节（含高度、倾斜角度、腰部支撑、腿托）与记忆功能。座椅还采用了12层复合奢享填充结构，兼顾支撑性与柔软度。主副驾同步配备靠背+坐垫双吸风式通风、10点按摩、全域加热功能。主驾额外搭载4向自适应气动腰托，可根据腰部曲线无极调节。

听觉体验方面，Leap Sound 18扬声器PSS高品质音响系统峰值功率2088W，7.1声道布局，新增主驾头枕双扬声器，实现共享、驾享、私享三模式切换。私享模式下，导航与通话音频仅主驾可收听，后排乘员休憩不受干扰。整车完成超100项NVH专项优化，120km/h时速下舱内仍能保持图书馆级静谧。

健康层面，座椅面料采用婴儿可啃咬级有机硅材料，获得OEKO-TEX® STANDARD 100认证，与婴幼儿奶嘴材质相同，具备无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨特性。AQS空气质量管理系统自动识别外部空气质量，通过高效复合滤芯主动防御污染进入。

续航与效率：800V平台+660km，消解里程焦虑的另一种路径

零跑全新C10纯电版搭载81.9kWh电池，拥有同级最长660kmCLTC续航里程。这一数据并非单纯依靠电池容量堆叠，而是800V高压SiC平台、热泵空调、AGS主动式进气格栅、低风阻轮辋、0拖滞力卡钳与超级省电模式共同作用的结果。纯电800V高压平台使30%-80%SOC仅需16分钟。热泵空调PTC能量转换效率为95%，热泵转换效率可达到2.0，同等能量热泵可提供2倍热量节约能耗，提高续航能。严寒季节10min可将车内温度从-15℃提升至15℃，夏季曝晒后10min可将温度从60℃降至27℃。Comment by 楼科文: ？？

增程版搭载38.7kWh电池，CLTC纯电续航290km，成为同级最长增程纯电续航。可覆盖国内90%用户周度通勤零油耗需求，CLTC综合续航1300km。200kW中压扁线电驱总成峰值功率较上一代提升30kW，油冷扁线电机支持最高车速持续行驶无衰减，30%-80%快充同样仅需16分钟。

CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术采用无上盖及无模组设计方案，电池底盘与车身高度集成，提升整车扭转刚度的同时优化Z向空间利用率，使车内空间更充裕合理。

智能平权：15万级的高阶辅助驾驶，不该是"期货"

辅助驾驶硬件层面，28个智能感知硬件包含一枚300米超远距激光雷达，配合4nm高通SA8650芯片（200TOPS等效算力、功耗降低50%），实现360°全方位融合感知。外后视镜、大灯下方、雾灯区域集成辅助驾驶小蓝灯，向车外人员直观提示车辆运行状态。

功能层面，激光雷达版本标配永久免费车位到车位（P2P）领航辅助，覆盖自主驶出车位、场内会车礼让、闸机自动通行、公开道路领航、目的地自主泊入全链路，消除传统领航在停车场内巡航、跨层绕行、自动过闸机三大断点。停车场记忆泊车（HPA）功能可主动优化路线、自动生成最优路径。零跑自研"零博弈"人机共驾算法，保证方向盘力矩的平顺退出和进入，实现无感的"人机共驾"交接。

座舱端搭载5nm高通SA8295P旗舰级芯片，AI算力30TOPS，CPU性能较上代8155提升200%。Leapmotor OS迭代超级一镜到底3D交互引擎，实现中控、仪表、AR-HUD三屏无断点流转。硬件配备同级最大17.3英寸3K窄边框中控屏（2880×1620分辨率、5.2mm边框）与同级最大60英寸AR-HUD。AR-HUD峰值亮度16000nit、对比度1600:1、畸变控制小于1%、双目视差小于2mrad，支持全类型偏光镜片，佩戴墨镜时色彩保真度高达95%以上。Comment by 马东琳: 旗舰级芯片

AI智能体广场提供统一AI入口，支持主动连续跨生态服务；情感化陪伴功能通过自然语言对话与情感识别，提供即时情绪支持；14种方言免唤醒语音交互，降低用户使用门槛。

驾控质感：中欧联合调校的"全球车"底色

作为一款面向全球40余国市场的车型，零跑全新C10的底盘调校需要兼顾中国用户对舒适性的偏好与欧洲用户对操控精度的要求。

前麦弗逊+后五连杆独立悬架全系标配FSD连续可变阻尼减振器。制动系统采用大陆One-Box线控制动，百公里制动距离35米级，高车速响应灵敏、低车速平顺柔和，配合舒适停车功能实现"老司机式"刹停。Comment by 马东琳: 35米级

中欧联合资深工程师团队历经数字化仿真与实车验证反复打磨，在前后俯仰、左右摇摆、不规则振动、转弯直径等指标上达到同级领先。零跑自研LMC一体化运动融合控制系统，实现120km/h高速爆胎姿态稳定、湿滑路面防横摆、紧急避驾防过度甩尾。

安全体系：从"达标"到"冗余"

被动安全方面，九横三纵笼式车身延续中欧澳三大五星标准，CTC2.0 Plus一体化防护体系使碰撞时电池横向位移降低47%，内部十层隔热防爆结构通过超1000项极端工况测试，实现热失控后48小时不起火、不爆炸。

主动安全搭载全速域、全向AEB紧急制动辅助、AES紧急避让系统、MAI误加速抑制（前后双向）等功能。AI BMS电池管理系统基于零跑大数据云平台全天候监控电池状态，提前预测电芯微衰减、冷却管路渗漏等隐性故障；电驱AI云诊断基于AI+大数据四重冗余机制，保证行驶过程中无动力衰减，可靠性寿命≥60万公里。

结语：一款"时间的朋友"如何持续进化

零跑C10上市迭代至今，始终坚持用户本位，率先下放高端配置，打造越级体验。2024年，首款C10上市时，便搭载高通8295P座舱芯片，成为15万内首搭；25年改款，率先配备800V碳化硅平台，纯电续航605km，同级最长续航表现，激光雷达首次下放15万内，让科技平权落在实处；今年，零跑全新C10将秉持传承&进阶的理念，重磅升级50+项，以双零重力座椅、同级最大60英寸HUD等越级配置，为全球年轻人打造「智享家」，推进全球化布局。（完）

关于零跑汽车

零跑汽车诞生于2015年，是一家技术驱动的智能电动汽车公司。创始人朱江明是电子工程师出身，并有逾三十年的技术积累。公司总部位于中国·浙江省·杭州市，业务范围涵盖智能电动汽车整车设计、研发制造、辅助驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案。零跑作为一家科技型企业，始终坚持核心技术全域自研，占整车成本65%的高附加值核心零部件自研自造，并先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。公司最新推出的旗舰D平台技术，涵盖行业最大超80度混动电池、创新搭载发电驱动一体机、首发115度超级混合电芯、首发双8797中央域控，支持VLA辅助驾驶及端侧大模型座舱、首发车规级制氧机等多项行业领先技术，重构智能电动旗舰汽车技术价值。零跑汽车产品线涵盖A、B、C、D四大系列，形成覆盖轿车、SUV、MPV等的完整产品矩阵，其在售产品包含：B01、B10、C16、C10、C11、C01、T03、Lafa5，更提供纯电+增程双动力选择，满足不同消费者的多元化需求。2023年，Stellantis集团入股零跑。2024年5月，双方正式成立零跑国际合资公司，开拓国际市场。截至2026年1月，零跑全球销售与服务网点超1850家，累计交付量超120万台，位居新势力第一梯队。