重庆
一辆刚上市2个月的新车，竟以迅雷不及掩耳之势，从“市场黑马”沦为“车主公敌”，这说的就是正在上演“翻车”大戏的智己LS8。
还记得四月中旬，智己LS8披着“标配即满配”的华丽外衣高调杀入市场。背靠上汽七十年的造车底蕴与巅峰技术，全系标配“恒星超级增程”、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向等数百项顶尖高价值配置，不到25万的起售价一下就引爆市场。上市1小时大定破8000台，仿佛一夜之间，新能源赛道又多了一位有力的竞争对手。
然而，这个数据还没捂热，现实就狠狠打了脸。短短两个月，“购车权益缩水、品控漏洞百出、智驾系统掉链子、售后敷衍踢皮球”……各种问题接踵而至，首批车主已经忍无可忍，甚至还联合维权。这场信任雪崩，刚刚开始。
首先是智能辅助驾驶问题，一位惠州车主晚上开着智己LS8的NOA行驶，结果车辆突然无雷达感知、无FCW前碰撞预警、毫无避让、AEB紧急制动也完全没有介入，直接朝着路边一个目测高约1.5米、长宽约1米的石堆撞了上去。直到撞击发生后，驾驶员自己踩下刹车，车才停下来。
要知道，智己LS8搭载的是IM AD智驾系统，硬件规格堪称豪华：1颗520线超视域激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、多个毫米波雷达。讽刺的是，这样一个“全副武装”的感知系统，竟然对一个静止且体积不小的石堆“失明”了。更无语的在后面，4S店表示这就是万分之一的倒霉事，科技发展过程中新能源车肯定有各种毛病，有些问题得消费者和市场一起承担，建议车主尽快认全责走保险。厂家一句“万分之一”就把责任推干净，这难道不就是把车主当小白鼠？
其次是质量品控的问题。多位首批车主刚提车就发现，底盘原厂竟然存在掉漆现象，内饰缝隙参差不齐、座椅异响不断、线路装配粗糙得像赶工出来的半成品，部分车辆甚至出现行驶故障，反复送修依然无法彻底根治。智己LS8把宣传页上的配置表拉得天花乱坠，却连最基础的装配工艺和出厂质检都守不住底线。上汽70年造车底蕴何在？
只不过，比品控更寒心的，是官方对首批车主赤裸裸的“价格背刺”。新车上市时，由于不少销售透露出电池要涨价的消息，诱使一大批用户第一时间掏钱下单。结果呢？有车主反映，提车才10天，官方就推出了新的车主权益：包括9800元的选装包免费送，无忧智驾险，增程器终身免费保养，脚踏免费包装，而这些都是该车主真金白银加钱选的，前后购车综合差价高达2万多。前脚刚提车的车主，后脚就成了被收割的“韭菜”，这种区别对待，确实在很大程度上透支了消费者的信任。
不得不承认，新能源赛道确实竞争激烈，大家也理解新技术迭代会有阵痛。可是，首批车主掏的是真金白银的支持，换来的却是“早买早被割”的残酷现实，换谁会舒服呢？而且更别提这台有着大厂背书的车，竟然也频频出现品控问题和智驾问题，这就显得发布会上那些炫酷的参数表，如同画饼一般只是说得好听而已。
总而言之，首批车主的联合维权，不是小题大做，而是一记响亮的警钟。它提醒所有车企：用户不是韭菜，更不是小白鼠。信任的建立需要几十年，崩塌只需要两个月。对于智己LS8来说，亡羊补牢或许还来得及，但如果继续这样冷处理，那这场信任雪崩的终点，就不是一款车的口碑滑坡，而是一个品牌彻底失去人心的深渊。
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