聚能天擎3个月内完成数亿元天使轮融资

近日，专注高性能可复用液氧甲烷火箭与发动机研制的聚能天擎(北京)空间科技有限公司(下称"聚能天擎")正式宣布完成数亿元天使轮系列融资，其中种子轮由麟阁创投投资；天使轮由高瓴创投投资；天使+轮由顺为资本、锦秋基金联合领投，京东关联基金、清流资本、老股东高瓴创投跟投；多维资本担任多轮融资及长期独家财务顾问。

当SpaceX万亿美元估值不再是传说时，全球商业航天的游戏规则已被彻底改写：运力即能力，发动机即核心资产。没有猛禽，就没有星舰；没有星舰，就没有星链二代的大规模组网，更没有马斯克那个“让人类成为多行星物种”的叙事。

在中国，低轨星座的窗口期以月计算。但真正的代际差距在于动力心脏。开式循环系统、百吨级推力、依赖外购发动机——这些关键词定义了过去；闭式循环、自研150吨/300吨级发动机、整箭一体化设计——这些正是聚能天擎正在交付的重构者基因。

算力正在上天，月球正在成为新的建设场，谁能率先拥有“从地面到轨道、从轨道到月面”的大运力整箭能力，谁就定义了下一个十年的太空秩序。

01

顶级资本重仓

聚焦整箭自研，补足动力短板

聚能天擎成立于2025年底，是国内少数从第一天就坚持自研大推力闭式循环液氧甲烷发动机的整箭企业。公司瞄准低轨卫星组网中后期、太空算力、商业探月等爆发式需求，以两步式技术路线实现弯道超车：两款自研发动机AJ-20（富氧补燃）与AJ-30（全流量补燃），形成覆盖中大型与重型运载的全谱系新一代动力解决方案。

与依赖外购发动机的整箭企业不同，聚能天擎的发动机与箭体结构、回收系统、飞行控制深度耦合，这是实现低成本、高频次、可复用发射的核心前提。没有发动机自研能力，发动机与箭体之间永远是“拼接”而非“共生”，回收复用、故障诊断、迭代优化的效率将差一个数量级。

本轮投资方覆盖顶级财务资本与互联网科技巨头。这不是偶然：资本市场正在重新评估商业航天的估值模型——不再只看“能否入轨”，而是看 “能否在轨盈利”。而盈利的前提，是单次发射部署一个完整轨道面、单公斤成本足够低、发射频率足够高。

这一切，只有自研大发动机的大运力火箭才能做到。

02

运力即运营力

自研大动力 = 大运力商业闭环

过去十年，商业航天的集体叙事是“进入空间”。入轨、回收、复飞，所有掌声都献给“能上天”。但2026年的现实是：低轨互联网二代/三代大星座、月球南极基地、在轨AI算力中心——这些客户只问三个问题：一次运多重？多久发一班？单公斤成本多少？

答案唯一：自研大推力闭式循环发动机+大运力可复用火箭。

· 没有它，就无法单发部署一个完整轨道面，大型星座组网沦为“打一颗算一颗”；

· 没有它，地月重载运输只能停留在小规模、示范阶段。

“进入空间”是成本，“运营空间”才是收入。聚能天擎的发动机，让整箭从“运载工具”升级为“太空资产的运输与运维平台”。

03

太空算力与月球基建

唯大运力者可定义赛道

2026年，商业航天正在经历从“星座计划”到“星座工程”的质变。星网、垣信等六大星座对200公里至1200公里轨道面的部署需求，已经不是“能不能打”，而是“能不能低成本、高频次、整轨道面地打”。

与此同时，国际月球科研站、商业月球载荷服务……正在从愿景走向预算表。

月球不是终点，而是起点。它的价值是多维度的，横跨能源、材料与深空动力：

· 月球极区永久水冰 → 甲烷/氢氧推进剂 → 地月“加油站”，支撑可持续的月球与火星以及更远的深空任务；

· 氦-3聚变燃料→核聚变推进，比冲提升一个数量级，将地月航行从“天”压缩到“小时”；

· 1/6重力与真空环境 → 理想的重工业基地、太空电磁发射基地与超大规模计算节点，同时为核热推进等需要大型结构组装的先进动力系统提供天然的组装与测试平台；

· 地月平动点资源 → 深空探测与星际通信的中继枢纽，也是未来核动力飞船的集结与补给站。

核聚变与核推进技术的成熟，将彻底改变太空运输的物理边界。而在这一天到来之前，地月运输的第一公里仍依赖大推力化学能火箭。

聚能天擎的大推力闭式发动机+自研箭体，专为地月重载定制：支撑月面着陆器、轨道站模块、AI算力舱部署；甲烷燃料兼容火星和月面原位资源利用；回收一体化设计瞄准地月往返航班化运营。

“太空算力与月球基建”，在这两个窗口叠加的历史时刻，只有掌握自研大发动机的大运力整箭企业，才有资格定义赛道。

从“到达”到“建设”。聚能天擎不是在造一发一发的火箭，而是在铺设第一条商业地月高速公路——而整箭，就是那辆能来回拉货的重型卡车，为更遥远的核动力时代铺路，为人类成为多行星物种探路。

聚能天擎的选择很简单，也很极致：

· 自研发动机，不依赖外采；

· 直指闭式循环，跳过开式过渡；

· 同时服务低轨星座与月球基建，不赌单一场景；

· 用AI重新定义整箭研发，不用经验主义熬时间。

04

团队即壁垒

航天资深班底，数十年工程积淀

聚能天擎核心团队及研发负责人均来自专业航天院所，拥有多型液体发动机全流程研制与液体运载火箭飞行经验，在闭式循环系统、超大功率涡轮泵、高压燃烧室、重复使用热防护等关键环节具备深厚技术壁垒与工程know-how。

结合AI仿真模拟能力，这是行业内少有的能快速实现新一代闭式液氧甲烷发动机工程化的团队。从发动机到整箭，从设计到试车，团队具备完整的系统级工程交付能力。

05

AI赋能研发

试出来的火箭，学出来的运力

传统研制靠经验，聚能天擎将AI作为第二引擎：

· AI仿真代理模型：将发动机燃烧室、涡轮泵、全箭气动与结构力学的仿真时间从周级压缩到小时级，闭式循环中最高风险的稳定性问题被AI加速收敛；

· 数字孪生试车：每一次物理试车，同步生成一个不断进化的虚拟火箭，提前预测故障、优化控制策略；

· 在轨自学习健康管理：发动机与箭载AI协同，在飞行中实时调整工况与轨迹，基于历史数据与实时遥测，实现“越飞越聪明”；

· AI辅助回收决策：基于实时风场、姿态、推进剂余量，动态优化回收窗口与落点，大幅提升复用成功率。

这是一枚会进化的运力系统——在AI时代，聚能天擎是“算力上天”的底座。

06

聚能时刻

投资人观点

麟阁创投表示：商业航天的底层叙事与需求结构正在快速演进，运力已成为决定太空经济规模上限的核心变量。无论是渐入放量期的低轨组网、快速走向工程化的太空算力，抑或更远处的深空，太空经济的展开均系于同一前提，即以足够低的成本和足够高的频次，将足够多的质量送入轨道。而成本与频次的下限，最终由发动机的性能与复用寿命决定。国内大推力、可复用发动机的供给，与快速抬升的需求之间的落差，是当前商业航天最清晰的结构性机会之一。聚能天擎是国内少数完整经历过大推力闭式循环液体发动机型号研制的团队，既着眼新一代航天动力的技术上限，也兼具稀缺的工程化落地能力。我们有幸在聚能天擎起步之初与团队结缘，期待见证公司成长为中国商业航天动力环节的中坚力量。麟阁创投将一如既往，做好科学家的共同创业者、创业者的长期陪伴者。

高瓴创投表示：随着商业航天进入更加注重工程可靠性与商业化效率的发展阶段，运载能力、成本控制和可重复使用能力正成为行业持续突破的重要方向。聚能天擎聚焦闭式补燃发动机等液体火箭动力系统关键技术，在大推力、可重复使用运载火箭所需的动力环节形成了具有前瞻性的布局。公司团队具备扎实的技术积累和较强的工程研发能力，并在产品研制与交付节奏上展现出良好的执行力。高瓴长期关注中国商业航天及高端制造领域的发展机遇，也期待聚能天擎持续推进核心动力技术的工程化验证和产业化落地，为中国商业航天基础能力建设贡献力量。

顺为资本表示：随着中国商业航天即将迈上可复用火箭的台阶，行业逐渐走向新阶段。面向低轨卫星组网和太空基建的新需求，对于更大推力和运力的闭式发动机的需求快速增长。聚能天擎团队具备深厚的产业基因和丰富的工程实践，顺为持续支持优秀团队，一起推动中国高性能液体发动机的突破。

锦秋基金表示：如今商业航天已进入规模化发展期，太空应用场景不断丰富，攻克动力、运力难题成为行业必然。而超重型火箭与大推力发动机仍是产业短板，更是深空探索和重大航天工程的重要依托。我们看好聚能天擎聚焦核心动力，愿团队以热忱初心奔赴浩瀚星海，在逐梦之路上稳步向前，助力中国商业航天驶向更辽阔的远方。

清流资本表示：清流资本持续看好中国商业航天迈向规模化组网与可回收时代的历史机遇，闭式补燃大推力发动机正是全面对标SpaceX、彻底解决当前运力绝对瓶颈的终极动力路径。聚能天擎团队拥有顶尖的系统级设计底蕴与极强的工程落地经验，具备推动下一代航天动力系统高效商业化量产的核心能力。期待聚能天擎冲破运载天花板，为中国重型可回收火箭注入新动力。

未来不是等来的，是一发一发火箭打上去的。聚能天擎，让中国的民营航天第一次拥有超越近地的月球路径。运力即基石，而这一次，他们正手握动力核心。