广东
有消息传出，宝马计划叫停目前所有国产纯电车型，旗下 i 系列电动车将在 7 月正式停产，腾出现有产线留给后续全新世代车型。
宝马内部相关人士也出面回应，这次停产只是跟着市场行情、产品换代节奏做的常规产能调配，不是打算放弃国内纯电赛道。
现在在售的 i3、i5 还有 iX1，底子全是CLAR 燃油平台。这套架构当初开发初衷就是燃油车，宝马后期强行加装电池、电机改造而来，行业里一直把这类车型统称油改电。
销量数据也能看出问题，2026 年一季度这三款纯电车合计仅售出 5680 台，反观宝马一季度国内整体交付量接近 14.4 万台，纯电车型销量占比连 4% 都达不到。
曾经走量的 i3，巅峰月销能摸到 7000 台，今年一季度累计仅 2850 台，线下门店普遍给出八万以上优惠，靠降价才能留住客户。定位中高端的 i5 行情更冷，去年全年只卖 6661 台，今年前三个月七百多台的销量，基本很难带动客流。iX1 卡在二十多万价位，对上小鹏、理想等同价位纯电 SUV，对方标配 800V 快充与全套智驾，宝马基础辅助驾驶缺少城市领航功能，不少家庭买家直接转投自主品牌。另外，宝马i3和iX3目前终端库存压力不小，部分经销商已经停止主动进车。
能看出宝马在中国的日子，确实不太好过。宝马自己应该也意识到问题了。这次停掉CLAR平台的车，就是要彻底切换到"新世代"平台。
按照宝马的说法，新平台会在沈阳工厂投产，首款车今年第四季度下线，之后24个月内再推至少6款新车。将国产的iX3长轴距版，全域800V、第六代eDrive、108度大圆柱电池，CLTC续航能破900公里，充电10分钟补能400公里。欧洲那边新世代需求挺旺，但到中国能不能扭转局面，谁也说不好。
同日，宝马集团发布盈利预警。宝马集团发了个公告，把今年的净利润、利润率、交付量、资本回报率全往下调了。汽车业务那块，全年税前利润率现在预计只有1%到3%，砍了一半多。全年税前利润直接变成下滑15%。交付量也不指望跟去年持平了，能少跌点就算不错。资本回报率从6%-10%掉到1%-5%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
