广东
有一个美英双籍的博主，在网上，分享了一个他亲身经历的事情，但是评论区都说他在撒谎。
他说在伦敦骑车3分钟买到的苹果，在芝加哥走了30分钟没找到。我们随手就能买到水果这件事，在美国第三大城市居然是件稀罕事。
更稀罕的是，美国网友压根不觉得这有啥问题——"找错地方了""吃维生素""水果去超市买"。合着觉得这是问题的人，才是有问题的那个。
博主说他在意的不是苹果，他在意的是：为什么这么多人连承认问题都做不到？
芝加哥买不到苹果这件事本身就很荒诞，密歇根湖对岸，就是美国最主要的苹果产区之一。
换句话说，湖那边的苹果园触手可及，湖这边的市中心走半小时买不到一个苹果。
有人在评论区指出这个地理事实，对面的美国网友却说，芝加哥又不是国际港口，当然运不进来水果。
美国有一条叫Zoning Law的分区法规，从上世纪二十年代开始全美推行，把城市切成一块一块，住宅区归住宅区，商业区归商业区，互相不能混。
当年立法有它的道理，但副作用是住宅区附近法律上不允许开小商店，买个东西就得开车去几公里外的大超市。博主说他在新泽西郊区长大，这不是习惯问题，是法律设计出来的。
欧洲的分区管控没这么严格，混合商住是常态，伦敦楼下有小超市，走路五分钟什么都能解决。
这条法律带来的后果不只是买不到水果。美国农业部的数据显示，40%的美国人每天几乎不吃水果。
博主自己说，他在美国长大的时候也从来不吃水果，不是不想吃，是从小到大的生活环境里水果就不是随手能拿到的东西。
你买不到，慢慢就不想买了，再后来就觉得本来就不需要买。城市规划最后变成了饮食习惯，饮食习惯最后变成了理所当然。
美国千人汽车拥有量达到837辆，普及率高达83%，很多人把这当成富裕的标志。
但这个数字值得反过来想，欧洲人收入也不低，为什么人均汽车远少于美国？能步行解决日常生活，本来就不需要人手一辆。
美国人均一辆车，很大程度上是城市规划逼出来的结果，不完全是主动的生活选择。
评论区里有人说芝加哥人没时间吃水果，要赶着上班。问题的根在城市规划，锅却扣到了自己头上，这个转移就很微妙。
博主说他不是在批评美国，他是在好奇，一个人要怎样才能开始质疑那些从来不需要质疑的事情？
在美国长大的人，从小看到的城市就是这个样子，开车出门买东西是正常的，步行买水果是奇怪的，这套逻辑从来没有被挑战过，自然也不会觉得有问题。
但你一旦在另一种城市里生活过，见过另一种可能性，再回头看，就很难假装什么都没发生。
一个城市好不好住，不取决于有多少摩天楼，而取决于你下楼买个东西要走多远。
美国人均汽车全球领先，到底是这个国家的骄傲，还是城市规划欠了普通人的一笔账？
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来源：YouTube
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