12.58万起售，零跑全新C系列，霸榜五年做国民家用SUV

近日，零跑推出迭代完成的全新C系列，包含C10、C11、C16三款车型。三款产品定位区分明确，C10为中型家用SUV，主打长续航通勤；C11定位运动SUV，侧重底盘操控与内饰豪华配置；C16为中大型SUV，提供五座、六座两种座舱布局。全系均提供纯电、增程两套动力，依靠自研三电、底盘、智驾相关硬件，售价区间为12.58万至16.98万。

据了解，自2021年零跑推出C系列首款车型C11至今已五年，C系列全球累计销量已突破80万台。细分市场销量数据显示，全新C10上市后持续占据12至20万纯电SUV月度销量第一名，面向以城市通勤为主的三口之家；全新C11面向追求操控、外观运动化的年轻用户，长期稳定处于该细分市场销量第六名；尺寸最大、主打多成员全家出行的C16，连续14个月拿下20万以内中大型SUV销量月度冠军，六座布局、车载冰箱、超大储物空间等配置精准匹配二胎、三胎多人口家庭刚需。

零跑全新C10：实用性均衡度较高

零跑全新C10定位智能家享长续航中型SUV，核心围绕家用出行需求打造纯电、增程两套动力版本，依靠800V高压平台、高空间利用率、全套高阶智驾硬件形成产品竞争力。

新车车身长度4749mm，轴距2825mm，车内空间利用率88%。后排腿部最大空间1050mm，头部1015mm，坐垫长514mm、厚度340mm，靠背提供27°、32°两档调节。副驾背部配备折叠小桌板，后排设置独立储物槽与翻转杯托，全车合计23处储物点位。常规后备厢容积510L，可放下7个20英寸行李箱，后排座椅放倒后拓展至1809L。

该车座椅配置无高低配区分，全系前排双124°零重力座椅，支持14向电动调节与记忆，内部12层填充结构，主副驾标配通风、10点按摩、加热功能，主驾额外搭载4向气动腰托。座椅面料通过OEKO-TEX认证，材质对标婴儿奶嘴，具备抗菌阻燃属性。车内搭载AQS空气管理系统，配合复合滤芯过滤外部污染物，座舱NVH完成100余项优化，120km/h行驶车内噪音达到图书馆静谧标准。音响搭载18扬声器7.1声道系统，峰值功率2088W，头枕双扬声器支持私享模式，导航、通话声音仅主驾接收。

C10外观提供6款车漆，新增哑光云栖金，漆面抗黄变、耐污性能比普通车漆提升40%，内饰提供砂岩棕、星垣紫两套配色。前脸纵向直瀑结构搭配分体式大灯，灯组上移50mm，自带转向辅助灯，消除弯道盲区。车内隐藏式电动出风口无风直吹，256色氛围灯环绕中控台，扬声器面罩采用几何排布，音响安装位置上移优化声场。

动力分为纯电、增程两套方案，均搭载800V高压平台，30%-80%充电仅需16分钟。纯电版电池容量81.9kWh，CLTC续航660km；依靠AGS主动格栅、低风阻轮毂、热泵空调降低能耗，热泵热转换效率2.0，零下15℃环境10分钟升温至15℃，60℃暴晒车厢10分钟降温至27℃。增程版电池38.7kWh，纯电CLTC续航290km，综合续航1300km，满足日常通勤不用烧油，电驱峰值功率200kW，比老款提升30kW。全系搭载CTC2.0 Plus一体化电池底盘，无模组无上盖结构，提升车身刚性同时拓展车内纵向空间。

辅助驾驶硬件搭载28个感知设备，包含300米激光雷达，配套4nm高通SA8650芯片，等效算力200TOPS。激光雷达车型标配永久免费车位到车位全链路领航，覆盖场内会车、自动过闸机、跨层泊车，自研人机共驾算法，转向力矩切换无顿挫。座舱芯片为5nm SA8295P，AI算力30TOPS，中控屏17.3英寸3K分辨率，边框5.2mm，搭配60英寸AR-HUD，峰值亮度16000nit，佩戴墨镜画面色彩保留95%，支持14种方言免唤醒语音。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆悬架，全系标配FSD可变阻尼减振器，制动系统为大陆One-Box线控制动，百公里制动距离35米级。底盘由中欧工程师联合调校，配备LMC车身控制系统，120km/h爆胎、湿滑路面行驶车身姿态可控。车身采用九横三纵笼式结构，电池配备十层隔热防爆结构，热失控后48小时无起火爆炸，整车、电池、电驱多重云端故障诊断，电驱使用寿命60万公里，主动安全配备全速域AEB、紧急避让、双向误踩抑制功能。

综合来看，零跑全新C10凭15万价位同时给到长续航、大空间、免费全场景智驾、全套舒适配置，兼顾家用通勤、长途出行，增程、纯电双版本覆盖不同充电条件用户，是同级别实用性均衡度较高的车型。

零跑全新C11：舒适、智驾、底盘硬件拉满

零跑全新C11定位科技豪华运动SUV，提供纯电、增程两套动力，依托800V高压平台、双芯片智驾架构、全系铝合金悬架硬件形成核心竞争力，抛开宣传修饰，以实测参数客观梳理这款车的实际产品实力。

该车的整车风阻系数0.28Cd，外观提供7款车漆，新增哑光云栖金配色，多层喷涂工艺可延缓漆面发黄褪色；内饰有砂岩棕、浮光灰两种选择。标配无框车门与前排双层隔音玻璃，搭配20英寸20辐轻量化轮毂，车尾隐藏排气。车内配备斜切尤加利木纹饰板，中控台50W无线充电区域采用镭雕纹理，下方16.3L镂空储物格带感应灯带。

座舱实现三排座椅配置平权，全系前排双124°零重力Nappa真皮座椅，皮革通过LWG环保认证，内部12层填充结构，搭配20mm高回弹海绵。主副驾均配备通风、8点按摩、加热，主驾增加4向气动腰托。依托2930mm轴距，二排空间可容纳185cm乘客，座椅支持27°/32°两档调节，标配通风与加热，右侧配备折叠小桌板与杯托支架，后排配备隐私玻璃。

车内搭载23扬声器7.1.4声道音响，峰值功率2232W，头枕双扬声器支持三模式声场切换。标配1.49㎡全景天窗，紫外线隔绝率99.59%，配备电动遮阳帘、三香型香氛与256色氛围灯。

动力层面两套版本均搭载CTC2.0 Plus电池底盘一体化结构与全域热管理系统。纯电版电池容量81.9kWh，搭载800V SiC平台，CLTC续航640km，30%-80%快充16分钟，标配热泵空调改善低温续航。增程版CLTC纯电续航300km，综合续航1220km，低荷电百公里油耗5.11L，提供9种动力模式，30%-80%充电时长18分钟，支持免解锁直接拔枪。

车辆采用舱驾分离双芯片，座舱5nm高通SA8295P芯片算力30TOPS，智驾4nm高通SA8650芯片算力200TOPS，功耗下降50%。全车28个感知硬件含300米激光雷达，恶劣环境识别准确率99.7%。激光雷达车型标配永久免费车位到车位全链路领航，覆盖泊车、道路行驶、跨层、闸机通行全场景，算法可提前2.5秒识别21类道路风险，车身外部配备智驾状态提示小蓝灯。交互硬件包含17.3英寸3K中控屏、10.25英寸仪表、60英寸AR-HUD，AR-HUD峰值亮度16000nit，畸变小于1%，佩戴墨镜显示色彩无明显衰减。系统搭载AI智能体，支持主动语音交互。

底盘硬件是该车核心优势，15万区间唯一全系前双叉臂后五连杆悬架，60%悬架结构使用航空铝合金，簧下质量降低25%，标配FSD可变阻尼减振器，搭配博世华域转向机。制动搭载大陆One-Box系统与前四活塞卡钳，百公里制动距离35.5m，连续制动热衰减降低32%。整车完成8000公里道路调校，搭载LMC车身控制系统，高速爆胎、湿滑路面、紧急避让均可稳定车身姿态。

安全方面车身为九横三纵笼式结构，高强度钢占比81.9%，23.37%为热成型钢，16处关键部位使用2000MPa钢材。电池包十层防爆隔热结构，热失控后48小时无起火爆炸，AI BMS系统实时监测电池隐患。主动安全配齐LAEB、RAEB、FCTB、AES、MAI等功能，覆盖低速、倒车、路口横穿、误踩油门等高频事故场景。

综合来看，全新C11在15万价位做到无明显短板，同级少见的铝合金悬架、全席座椅舒适配置、永久免费全场景领航、纯电增程双选择同时落地，兼顾家用代步、长途出行与驾驶需求，在运动SUV细分市场中竞争力突出。

零跑全新C16：兼顾五座露营、六座全家出行

零跑全新C16定位中大型家用SUV，提供五座、六座两种座舱布局，同步推出纯电、增程两套动力，依靠双版本座舱、800V高压平台、舱驾分离双芯片智驾、全席舒适配置形成核心竞争力，结合实车参数客观梳理这款车的产品硬实力。

该车车辆尺寸4925×1905×1770mm，轴距2825mm，配备AGS主动进气格栅优化风阻。外观提供6款车漆，新增云栖金、星煜紫两款哑光配色，搭载分体式二代透镜大灯，集成转向辅助灯与智驾提示小蓝灯；轮毂可选20英寸低风阻或21英寸十辐款式。内饰有砂岩棕、星垣紫两种配色，配备无风直吹隐藏出风口、256色氛围灯。

座舱是该车核心优势，20万内唯一实现前排双零重力、一二排通风加热按摩、三排完整乘坐空间的中大型SUV。全系23扬声器杜比全景声系统，主驾头枕双扬声器支持三种声场模式，私享模式仅主驾接收导航、通话音频。车内40.2%门板区域软包，手套箱容积6.5L，二排配备翻转杯托，副驾靠背搭载折叠小桌板；扶手箱内置7.5L车载冰箱，温控区间-6℃至50℃，23℃升温至50℃需14分钟，32℃降温至0℃需21分钟。

六座采用2+2+2布局，二排独立座椅可内滑70mm、外滑190mm，靠背最大躺角155°；三排坐垫高95mm、脚部空隙95mm、头部空间967mm、坐宽1036mm，靠背10°可调，满载可放置两个24寸行李箱。五座配备一键放平机构，3秒形成2米纯平空间，倾角3°；常规后备厢582L，后排放倒拓展至2077L，盖板支持42°-57°固定。

动力全系搭载CTC2.0 Plus电池底盘一体化结构。纯电版81.9kWh电池，800V平台峰值快充250kW，30%-80%充电16分钟，CLTC续航630km，230kW电驱综合效率92%。增程版38.7kWh电池，纯电CLTC续航280km，综合续航1230km，200kW电驱，低荷电百公里油耗5.26L，400V平台30%-80%快充16分钟，峰值功率120kW。

智能采用舱驾双独立芯片，座舱5nm SA8295P算力30TOPS，智驾4nm SA8650P算力200TOPS，功耗下降50%。全车28组感知硬件搭配300米激光雷达，探测广角140厘米级识别。车内配备前后双17.3英寸3K屏幕、60英寸AR-HUD，AR-HUD亮度超16000nit，畸变小于1%，佩戴墨镜色彩保留95%以上，激光雷达车型标配永久免费车位到车位全链路领航。

底盘采用前麦弗逊、后五连杆悬架，全系FSD可变阻尼减振器，One-Box线控制动搭配前固定卡钳，百公里制动距离35.1m，长下坡热衰减降低32%。经过8000公里道路调校，搭载LMC车身控制系统，高速爆胎、湿滑路面、紧急避让可稳定车身姿态。

安全层面车身为九横三纵笼式结构，71%钢铝混合材质，门板加强板2000MPa热成型钢，热成型钢占比12%，六座车型后地板1500MPa加强梁，标配6气囊及贯穿侧气帘。电池十层防爆结构，热失控48小时无起火爆炸，AI BMS实时监测电池故障。主动安全配备全向AEB、LAEB、RAEB、FCTB、AES、MAI及电子儿童锁。内饰采用母婴级有机硅面料，车内VOC指标优于国标50%。

综合来看，零跑C16精准覆盖多孩家庭与户外露营两类用户，五座、六座两种布局兼顾不同使用场景，全席舒适配置、双版本长续航、全套免费高阶智驾全部落地，20万价位兼顾多人出行、长途自驾与户外休闲的家用SUV。

三款车型硬件体系统一，全系搭载CTC2.0 Plus电池底盘一体化、舱驾分离双高通芯片、28个感知硬件搭配300米激光雷达，激光雷达版本永久免费全链路领航；纯电车型配备800V高压平台，30%-80%快充16分钟；底盘全系FSD可变阻尼减振器，中欧联合调校车身稳定系统。三款车仅在车身尺寸、座椅布局、内饰配套上区分定位，满足单人通勤、年轻操控、多孩家庭三类需求。

长期规划上，零跑将借助和Stellantis的合作渠道，覆盖全球40多个国家，延续自研平权思路。在当前家用新能源市场，零跑C系列以稳定销量、正向盈利、完整自研产能形成差异化，12-16万价位配齐舒适、续航、智驾全套硬件，对同价位竞品形成直接冲击，重新划定家用SUV的基础配置标准。