云南
一再延期的昆明西客站虽然前几个月开始有了施工动作，但实际上开展的仅仅是西广场项目前期准备工作。西广场项目更准确的叫法是“昆明西客站配套公交枢纽工程”，顾名思义，这只不过是昆明西客站的配套项目，而并非站房等核心工程。
端午节前，昆明西客站站房工程初步设计鉴修审查会在北京国铁集团召开，参会单位除了国铁集团相关部门外，还有云南省及昆明市主管单位、昆明局集团、云投铁路、中铁二院等，其中云投铁路是渝昆高铁的云南出资方，中铁二院是昆明西客站的设计单位。
昆明西客站站房工程初步设计鉴修审查会近日在京举行
根据云投铁路的说法，“本次审查会顺利完成全部议程，标志着昆明西客站前期设计工作再获重要阶段性突破，为方案完善、报批落地、早日开工建设筑牢坚实支撑。”这也就是说，尽管此次审查会顺利结束了，但昆明西客站的设计方案仍未正式获批，所以只是“阶段性突破”，而且设计方案还需要进一步完善才能报批落地，然后昆明西客站核心工程才能正式开工。
值得一提的是，在此次鉴修审查会上，国铁集团专家组再一次要求昆明西客站“科学压缩非必要建设内容，精准严控项目投资规模”。这和去年4月第一次鉴修审查会提出的“瘦身”要求其实意思差不多，但去年的鉴修审查会结束后，昆明西客站的设计方案实际上已经进行了重大修改。
昆明西客站设计效果图
根据去年8月公布的昆明西客站控详规，西客站项目原计划建设的600亩铁路上盖平台取消了，住宅开发用地也大幅度减少，广场规模也有压缩，早期计划配套开发的高层建筑也要么取消要么降低，可是尽管如此，第二次鉴修审查中专家组却仍旧强调要“压缩非必要建设内容”。这句话按照字面意思理解，难道是说昆明西客站的“瘦身”仍然不够？还存在“非必要建设内容”？
但从第二次鉴修审查会透露的内容看，昆明西客站的设计方案距离正式获批应该不远了，即便仍需要修改，也不会是像去年取消铁路上盖那么大的动作。
米轨是云南珍贵历史文化遗产，昆明西客站将预留米轨站台
据铁路方面的人士说，昆明西客站与昆明站、昆明南站最大的不同是，将预留米轨铁路站台，为将来开行米轨列车创造条件，可是米轨铁路今后如何运营如今还没有成熟可行方案，加之许多路段已经不具备开行列车的条件，所以即便昆明西客站预留了米轨站台，可能也会在很长时间内闲置，因为米轨站台由于铁路轨距不同，无法停靠普通列车。这或许是铁路部门和地方的争议之处。
根据相关程序，此次设计鉴修审查应该是对昆明西客站设计方案的最后一次鉴修，之后就应该正式批复。
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