河北
本周，霍尔木兹海峡刚刚恢复通行，苏伊士运河立马就宣布涨价，想趁机捞一把。船东们还没高兴完，账单就来了。
苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority, SCA）已正式发布通知，自2026年7月15日起上调大部分船型的临时通行附加费。 这是三年来的首次较大幅度调整，基础通行费体系保持不变。
苏伊士运河管理局官网通告
调整详情（新附加费标准）
新费率适用于2026年7月15日及以后开始通航的船舶，主要按船舶类型和航向调整：
●原油油轮和成品油轮：
满载：从25% 提高至 37%
压载：从15% 提高至 27%
●干散货船：从10% 提高至 22%
●LPG和化学品船：从20% 提高至 32%
●LNG船：从7% 提高至 19%
●集装箱船：统一按 12% 收取
●普通货物船、重型货物船、滚装船（Ro-Ro）、其他船舶：从14% 提高至 26%
●汽车运输船：
北向航次：26%
南向航次：12%
●客船：不受此次调整影响。
附加费是在基础通行费基础上额外收取的临时机制，并非永久调整基础费率。苏伊士运河管理局（SCA）表示将根据市场情况、红海局势和交通量动态评估，可能进一步调整或取消。
近期霍尔木兹海峡相关事件缓解后，苏伊士运河交通量反弹，管理局借此优化收入。
今年自波斯湾冲突爆发以来，各大航运公司纷纷避开苏伊士运河和红海，绕行好望角，达飞轮船的做法尤为突出。
为强调大型集装箱船的回归，苏伊士运河当局重点介绍了达飞集团新型超大型船舶“达飞旺多姆”号（ CMA CGM Vendome，载重吨220,553吨）的首次通航。该船于2025年完工，并在新加坡注册。这艘长399米（1,309英尺）、运力超过24,000标准箱的船舶于6月9日完成通航。它当时正处于从法国驶往亚洲的北部船队中。
苏伊士运河管理局报告称，这是自2026年1月以来，CMA CGM 3 FAL航线上的首艘南向船舶通过。这家法国航运公司已派遣一些来自亚洲的大型船舶通过苏伊士运河。
2026年前五个月，达飞轮船共计104次通过苏伊士运河，运载货物达1250万吨。
本周，美国与伊朗达成临时协议，同意霍尔木兹海峡恢复通航，有效期为60天。随着油轮与货轮陆续通行，该海峡航运已显著回升。同时，苏伊士运河也重现繁忙景象，运河管理局趁势宣布上调通行费用，借航运复苏窗口期增厚收益。
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