8760元起 萌系125天花板 安全配置拉满 详细测评猎变小肥鹅Q版

我一直都是猎变粉丝，原因很简单，因为目前市面上多数车型外观的同质化都非常严重，像猎变这样旗下所有车型都单独开模设计外观的潮牌品牌确实不多，关键每台车我认为都认为原创设计感相当到位，比如今天测的这台2026款的猎变小肥鹅Q版。

先说价格，26款车型分2个版本，Q版就是在标准版的基础上，仪表换成5英寸TFT，价格只比标准版多了300块钱，7月30号以前下单直接送货架以及尾箱！

品牌介绍

稍微懂外观设计业务的朋友肯定懂，完全原创设计摩托车这一套壳子的花费怎么都要7位数，所以为什么很多用公模外观的车能把价格搞到5、6千，猎变这小品牌有什么来头？每款车都是绝对的原创外观。

我们都知道广东板块作为国内摩托车产业的三大板块（重庆、江浙、广东）之一，最有名的无疑是“三豪”：豪爵、豪进、豪江。而猎变就是是广州豪进集团2022年推出的年轻化子品牌。

豪进作为在国内深耕24年的老品牌，过去的主要精力一直倾向通路车与海外市场，出口销量长期位居国产品牌榜前列。

在刚刚出炉的2026年1-5月全国销量榜数据，豪进的产品销量依然位列国产品牌第七且这几年就没见下降过。

所以说，猎变最多只能说它算新品牌，说它是小品牌就有失偏颇了。

车型定位

豪进主攻通路车，那么猎变就是主攻“潮牌出行”，定位“机械宠物”风。就是鼓励DIY，发挥年轻车主的无限创意，改装出专属于你个性的外出搭子，看看小肥鹅125这些案例，心动吗。

所以我再纠正一个概念，小肥鹅这个外观风格不叫“复古”，它复哪门子古了？妥妥的现代“萌宠”风好吧？

静态表现

整体外观

小肥鹅125最大的优势就是全套原创外观，圆润仿生前脸搭配翘尾设计，软萌辨识度拉满，完全避开了市面上同质化设计。

特别这个小翘尾，真的是可爱极了。

我真是看着小肥鹅从初代版本一路走到现在，新款漆面与装配工艺进步真是非常明显，全车覆盖件缝隙均匀，塑料件打磨细腻，低速颠簸、过减速带无任何松散异响，品控稳定性显著提升。

Q版专用的铝合金后货架也是相当结实，手感很好，没有毛刺摸上去挺细腻。

整车采用实用的纯平踏板布局，最窄处约20cm，带原厂防滑胶条，日常买菜、放行李、上下车都很方便，唯一小问题是胶条缝隙易积灰，加装踏板垫即可解决。

优化后的飞旋后脚踏脚踢弹出、自动回位，不用徒手触碰，干净又省心，

储物空间

毕竟车型定位还是更偏向外观造型，所以小肥鹅在纯实用性方面还是不如AFR、UY等纯通路属性车，不过储物布局还是尽量做到务实，前置双格可各放一瓶矿泉水，左侧密封储物盒带USB接口，可收纳手机、证件，右侧开放式储物格可以放一些更高的物件。

平踏车型，挂钩是生活的灵魂。

但原厂挂钩没有锁扣，颠簸路段有挂件脱落的风险，建议后期更换封闭式挂钩。

座桶空间能放下日常使用的半盔，和主流125踏板水平一致，所以Q版的原厂尾箱我是强烈建议选购。

座高及骑行三角

车身非常适配小个子骑手，740mm低座高+108kg轻量化车身，比UY、AFR更轻巧，160cm以上身高落地、挪车、停车不会有丝毫压力。

分层式座椅分区清晰，短途双人乘坐舒适，新款明显更柔软了。

新旧款核心差距集中在车机与灯光配置。老款为指针负显仪表，新款直接升级5寸TFT全彩仪表，支持蓝牙连接、T-BOX车辆定位，也补齐了老款无时间显示的短板。

左手增设独立可关闭TCS按键，操作简单直观。前后刹车牛角支持角度调节，适配不同手型，细节贴心。

无钥匙启动还是一样的好用。

灯光表现

灯光全系LED并升级透镜大灯，城市夜间铺路亮度、宽度大幅提升。

短板在于远光光束集中，主要就是强化了正前方光束，常跑夜路建议加装辅助灯。

水滴式后视镜视野开阔，几乎无视觉遮挡。

动态表现

发动机表现

小肥鹅Q版动力沿用成熟的124.8cc风冷发动机，7500转输出9.4匹马力，5500转爆发10N·m峰值扭矩，92号粗粮即可适配，养车成本极低。

发动机运行质感出色，低速震动抑制到位，全域骑行质感柔和，仅高转有轻微颗粒感，优于同级别多数风冷踏板。

标配脉冲静音启动，点火安静，起步时离合器结合点对应转速为3300转，低速跟车也不闯动，新手极易上手。

实测油耗表现优异，综合通勤、急加速、重刹等路况，百公里油耗仅2.39L。6L油箱满油续航突破250公里，日常通勤一周加油一次完全够用。

表显极速95km/h，高转延展性没有UY那么强劲，电喷调校还是更偏中低速，这是很符合该车定位的。厂家给出5年10万公里发动机核心部件质保，足以证明对这套动力的可靠性自信。

操控方面

小肥鹅车架刚性表现非常亮眼，稳定性在国产125踏板中属于上游水平。

前后12寸大轮毂，相比10寸小轮踏板，烂路适应性舒适性都更好。

短轴距+优化转向设定，兼顾高速稳定与低速灵活，市区钻巷、掉头轻松利落，操控不飘不笨重。

悬挂采用川南前叉+后置单减震，调校偏运动硬朗。

压弯、重刹时车身支撑充足，但偏硬调校牺牲了部分舒适性，细碎颠簸路面、减速带路感偏直接，追求极致舒适的车友个人建议后期更换减震弹簧。

安全表现

制动是新款Q版最大亮点，搭载元丰双通道ABS+可关闭TCS，前后双碟刹配置。

Q版跟我过去测评的版本在制动方面明显有优化之处，前刹手感更加线性柔和了，过去比较生硬。

ABS介入也更加细腻了、弹手幅度更小，过去ABS特别容易介入，介入前刹就捏不下去，实际制动距离较长。

TCS依然是采用渐进式限油逻辑，主流水准吧，整套制动调校处于同价位平均水准。

总结

核心优势

1. 原创独家萌系外观，配色鲜活，摆脱市面同质化，后期DIY空间巨大，做工品控持续升级，全车无异响。
2. 安全配置调校有提升，双通道ABS+TCS、侧撑熄火、倾倒熄火齐全，新手、多雨地区代步相比前碟后鼓有天然优势。
3. 轻量化低座车身，上手门槛极低，12寸轮毂兼顾操控、稳定与通过性。
4. 动力平顺、静音省油，养护便宜，超长质保加持，长期代步省心耐用。
5. TFT彩屏、无钥匙启动、可调牛角、USB充电等实用配置全部标配。

可以提升的点

1. 没有驻车刹车开关，坡道临时停车便利性不足。
2. 减震偏硬朗，特别后轮滤震性很一般，更适合铺装路面代步。
3. 远光照明范围有限，长途夜路照明铺路能力一般。

购买建议

如果你看腻了烂大街的合资通勤踏板，不想随大众审美，想要一台颜值独特、安全靠谱、好骑省油的125代步车，主要用于市区通勤、买菜代步、短途休闲骑行，不到9000,小肥鹅Q版确实非常值得入手。

口说无凭，强烈建议各位到实体店试驾体验。

差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！