上海
今年6月，东海第二救助飞行队（以下简称“东二飞”）自主研发的“基于多源数据融合的直升机队运行安全状态评估系统”正式获得国家发明专利授权，这标志着我国海上专业救助领域在安全管理方面取得原创性技术突破，也为东二飞深入推进数字化转型、落实科技兴安战略提供了重要支撑。
近年来，面对海上救助任务“高风险、高不确定性”的运行特点，以及航材供应链瓶颈、航空器老龄化问题日益凸显、双重预防机制落地不够深入等现实挑战，东二飞坚持问题导向，主动对标民航先进经验，联合上海海事大学开展协同攻关，成功构建起涵盖“结果、过程、信息、航空器状态”四大维度与“事件信息、运行情况报告、安全信息报告、外部检查、内部检查、航空器健康指数”六大要素的安全指数体系。该模型科学设定权重，创新引入时间衰减因子、重复隐患重点标记、主动报告加分等机制，建立风险分级预警与精准管控，实现了安全管理从模糊定性判断向精确定量指挥的跨越。
此次发明专利的获得，是东二飞近两年全面推进数字化建设的一个缩影。自2024年以来，东二飞以“运行管理标准化、安全监管精细化、风险防控智能化”为目标，在多个领域取得突破：一是构建数字化安全监管平台，整合395项安全检查项目库，实现安全检查全流程闭环管理，隐患整改须经复查验证方可闭环，从根本上杜绝整改不彻底问题；二是开发机务维修电子工卡系统，作为国内通航领域首个经民航局方认证的电子工卡系统，有效避免了传统纸质工卡易出现的“错、忘、漏”；三是引入航空器AI维修智库，目前可覆盖S-76C型直升机90%以上的故障场景，将故障排查效率提升50%以上；四是打造智能飞行准备系统与飞行数据管理系统，实现关键表单一键生成、飞行数据“一次录入、全域共享”，显著提升出动时效与训练管理精准度。此外，东二飞正在探索建立“AI+救助飞行”模式，实现救助飞行智能风险提示。
下一步，东二飞将持续优化模型算法，拓展数据来源，强化动态预警功能，加快推动安全管理由“事后处置”向“事前预防”全面转型升级，切实筑牢海上救助飞行安全防线，为我国海上立体救助体系高质量发展贡献力量。
作者丨王福东
责编丨崔博闻
审核丨王鑫
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
