广东
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓伦
以后再有人“无意间”给你秀手机上的豪车App暗示其车主身份，记得在心里画一个问号。
随着汽车智能化程度越来越高，支持车主通过手机App远程控制解锁、启动的车型也越来越多，包括保时捷、奔驰、路虎等传统豪华品牌。这也让秀豪车的方式不再局限于秀车钥匙——秀手机上的车主App也可以。
而就像豪车钥匙扣能成为电商平台畅销品类一样，豪车App也成了一门生意。
在某知名闲置交易平台上输入关键词“豪车登录”，会发现数十个遍布全国多地的商家都在兜售豪车App登录服务，覆盖的品牌以保时捷、奔驰、宝马、路虎为主，价格从几元到几十元不等，具体根据不同品牌、车型以及账号登录时长而定。
如果嫌这样的登录服务太麻烦，不够一劳永逸，或者成本太高，该闲置交易平台还有一批商家在卖个人研发的虚拟车主App。这种虚拟车主App在UI设计上称得上1:1复制正版App，相信连真正的车主都不能一眼分辨出真假。
从销量以及商品浏览次数等数据看，不管是车主App登录服务还是虚拟车主App的市场需求都不小。以虚拟车主App为例，闲置交易平台上搜索排名TOP 5的一家就有近万人浏览，其中1702人标记“想要”，店铺获得的商品评价超过630条。
值得一提的是，从带图片的商品评价看，这种以假乱真的豪车App相关服务主要针对奔驰G级、迈巴赫S级、路虎揽胜、保时捷911等百万级以上车型。
这样的灰色生意，一定程度上反映出百万级传统品牌豪华车仍然是国内车市里的硬通货。
数据显示，今年以来保时捷、奔驰、路虎等传统豪华品牌的销量仍在持续下滑，一季度同比跌幅均超过20%，但这些品牌的百万级以上车型表现出更强韧性。以迈巴赫S级为例，该车今年1—5月的累计终端销量为3696辆，相比2025年同期的跌幅约10%。
不难看出，随着华为鸿蒙智行尊界、蔚来、理想等中国品牌新能源品牌持续发力抢占百万元以内的豪华车市场，传统豪华品牌在30万—50万元主流豪华车市场的存在感越来越弱，不过在价格更高的豪华车细分赛道，迈巴赫们的基本盘还是非常稳健。
这也迫使传统豪华品牌要减少投放定位不高不低的车型，只卖高端标签更突出的贵价车型。
例如奥迪，根据车企最新的产品引进规划，A6 Avant、A4 Avant等定位相对普通的进口旅行车都将会停售，后续只会引进A6 Allroad、S5 Avant等定位更高、标签更突出的型号。类似的产品规划在路虎上也能看到，揽胜极光、发现运动等品牌入门车型都会停产，揽胜、发现、卫士等百万级SUV将会彻底扛起路虎在国内的销量。
虽然中国品牌新能源车的崛起不可逆，但可以预期在百万级以上的豪华车市场，传统豪华品牌仍会扮演非常重要的角色。这一点不得不说那些盯上传统品牌豪车App代登录服务，以及虚拟车主App的商家市场嗅觉灵敏，大概率这些灰色生意还能做一段不短的时间。
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