江西
最近，轻骑铃木高层走访市场，并传出明年轻骑铃木将投放150系列车型。这一消息在轻骑铃木的经销商中得到大量转发。轻骑铃木高层走访市场一箭双雕，既了解了市场，又给了经销商信心。
轻骑铃木这两年数据一直呈下滑趋势，原因也很简单，本田通过两个合资企业在积极的应对市场变化，产品源源不断的推出，而轻骑铃木顽固的守着几辆125踏板，想多吃几年因UY跑火带来的红利。然而数据从来不会说假话，市场其实就是土壤，一份耕耘，一份收获。今年前5个月，轻骑铃木的内销排名虽然还排上了第6的位置，但其内销数量与新本、五本的差距已经有8万多辆了，毫无疑问，到了年底，销量的差距还会越拉越大。
为什么看内销数据，因为轻骑铃木的产销量主要是内销，其出口少，出口占比不到2%，本来一个主要靠内销的企业，应该更关注国内市场变化才对，但天知道铃木高层到底怎么想？一个UY125ABS版最近才上市，内销市场两本与豪爵为争夺150踏板车市场打得如火如荼，铃木到现在才传出明年要上150踏板，最后被网友笑称“吃屎都赶不上热的！”就算反应一样迟钝的雅马哈，起码人家早就将NMAX155引入国内，并与本田PCX160还过了几招，NMAX155到现在也一直更新在售。
铃木反应如此迟钝，可能也与产品结构有关。铃木总部也没有150排量踏板发动机，所以，一直没有现成的发动机车架平台投向中国市场，更搞笑的是，前段时期还被豪爵经销商大肆调侃一番，用UFR150贴个铃木商标就出口到南美。这让国人怎么想？首先是豪爵的技术与品控已经完全被铃木认可，并开启了产品的反向输出。
其次就是铃木黔驴技穷却又不重视中国市场。开发一个150踏板机型对于铃木来说应该并不难，之所以一直没推出，就是对中国市场不重视。如果重视，如果有竞争意识，铃木早就投放中国市场了。
现在，铃木可以理直气壮的说，自己一直在努力，去年就立项开发150踏板车型了。不过，现在市场情况又变化了，150踏板车的价格已经压得很低了，智能车机系统也很先进了，铃木除非有更激进的设计，更高的技术含量，才能达到后来居上的态势，否则，平庸的产品是无法抵消竞争品牌的先发优势。
铃木的150系列踏板车明年究竟能不能如期上市？其产品竞争力如何？那就让我们拭目以待！
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