广东
吵了很久的广州地铁四期，即将迎来大！结！局！
这几天，原本属于广州地铁四期线路的19号线一期、26号线一期、3号线四期、10号线二期、广佛线三期，陆续在全国投资项目在线审批监管平台上通过赋码审核！
根据有关规定，广东省所有固定资产投资项目，都必须在这个平台上获得专属编码，才能进入地质勘察、现场踏勘、客流调研等实质性工作环节。
那么按照常理分析，以上五条线路抢先获得赋码，应该意味着它们将率先迎来新进展。
但没想到，仅仅过去半天，这五条线路显示作！废！了！
01
编码作废的原因
可能有这些
根据最新查询结果，上面提及的五条线路均显示“项目作废”！
我搜集了一下相关资料：
首先，项目专属编码作废等于项目流程清零，但不等于不能二次发起。
其次，关于作废的原因有很多。
第一类，申报单位申请作废，在平台撤回项目，导致赋码同步作废，代表着单位放弃该项目建设。
还有一种可能，就是需要更正申报信息，不想走变更，直接作废重报。
第二类，审批机关在后台做强制作废，原因可能是撤销项目的立项，或者是对项目提出重大变更的要求，需要申报单位修改后再重新走流程。
按此逻辑推导，以上五条线路的结局只有两种：
要不报审成功，只是部分内容需要更改；要不就是直接没戏。
不知道大家的观点，更倾向于哪一个？
02
这五条线路
是广州四期最后的希望
我的个人观点，更倾向于前者。
要知道，对比2024年首次环评版本，6号线东延段（香雪-岗丰大道）、23号线一期（悦景路-坭紫）、南沙15号线+32号线一期都没有登上审核平台，至今也没有任何官方报道。
而没有消息，其实是最大的坏消息。黄埔、南沙沿线业主就别等了，直接断了这个念想吧。
反过来说，本次上平台的五条线路，已经是“全村的希望”！
如果这里面没有一条线路能过审，那意味着广州地铁四期沦为泡沫，新增线路为0，结局真的太惨。
中央对客流、财政标准要求再高，也不止于此吧。
因此，我相信审批平台上的这五条线路，是有戏的，想在附近置业的买家，或者已经持有物业的业主，不妨对号入座——
3号线四期，西起已运营3号线海傍站，东至广州新城东站，全长约1.8KM，仅新建 1 座车站即广州新城东站，主要利好亚运城东侧居住区。
10号线二期，西起10号线北端终点天河客运站，东北至6号线高塘石站里程，全长10KM，9座车站全在天河区，目的是填补天河北部岑村、智慧城北部地铁空白区。
图源网络 仅供参考
19号线一期，西起海珠新光大桥站，东至黄埔姬堂站，全长约24.6KM，横跨海珠、天河区、黄埔三个区，解决汇景、广氮、牛奶厂长期无地铁痛点，串联琶洲金融城、天河智谷、老黄埔产业带。
图源网络 仅供参考
26号线一期，南起番禺市广路站，北至白云同和站，全长约28.5KM，从番禺、海珠、天河到白云，南北纵贯主城。
图源网络 仅供参考
相当于3号线分流复线，途经番禺市广路、钟村、祈福，海珠上涌、客村、广州大道南，天河五羊邨、杨箕东、沙河、沙太南路和白云京溪、同和。
广佛线三期，西起现有广佛线沥滘站，东至大沙村东站，全长约2.2KM，新建3站，途经海珠区的沥滘旧改片区、海珠创新湾、大沙村旧改板块。
以上，就是广州地铁四期最新进展，欢迎感兴趣或者知道内幕的朋友在评论区一起讨论。
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