北京
6月25日晚，零跑D99正式上市了。这款车是零跑旗舰D平台的第一款MPV，定位是“科技豪华旗舰MPV”，售价24.98万到31.98万元。说实话，这个价格一出来，还是挺让人意外的——30万级的MPV市场，一下子又多了一个狠角色。
先说价格。D99全系六个版本，增程版从24.98万到30.98万，纯电版从25.98万到31.98万。上市还给了个限时权益，到7月31号之前，至高能享受价值61279元的权益包，外加四项终身免费质保和尊享服务。这个价位段，直接对标的竞品是谁？腾势（参数丨图片）D9起售价33.98万，别克GL8 PHEV要35.99万起，丰田赛那也得30.98万起。D99直接把起售价压到了25万以内，比竞品低了少则五六万、多则十万以上。有媒体用“降维打击”来形容这个定价，确实不算夸张。
再说配置。价格虽然便宜，但配置一点没含糊。续航方面，增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航480公里，是目前全球纯电续航最长的增程MPV；纯电版搭载115kWh电池，CLTC续航700公里，超越了腾势D9 EV的620公里和小鹏X9的640公里。纯电版还支持1000V高压快充，充电15分钟能补能350公里。智驾方面，行业首发了双高通8797芯片，总算力1280TOPS，配合激光雷达和VLA大模型，支持车位到车位的全场景领航辅助。底盘全系标配前双叉臂加后五连杆独立悬架，还带双腔空气悬架和连续可变阻尼减振，这在30万级的MPV里基本是独一份。舒适性上，二排是双124°真零重力旋转航空座椅，支持加热通风按摩，第三排也不是凑数的，有加热、电动调节，还有个行业首创的可开启巨幕天窗，第三排的采光和视野都做得不错。空间方面，得房率91.3%，七人满载状态下后备箱还能放下10个标准行李箱。
一句话总结就是：别人卖三十多万甚至四十万的配置，D99用二十五万就给你配齐了。零跑管这叫“技术普惠”，靠的是十年全域自研攒下来的成本控制能力——核心零部件自己研发自己造，省掉了供应商的利润差价，再把省下来的钱反哺到配置上。逻辑是通的，但话说回来，别人花四十万买的东西，你二十五万就给了，成本压得这么狠，实际用起来到底怎么样、耐久性靠不靠谱，说实话心里还是得打个问号。毕竟汽车这东西，配置单好看是一回事，开个三五年不出毛病是另一回事。不过零跑D19已经卖了快一年，口碑暂时没爆出什么大雷，这多少能给D99的潜在用户一点信心。到底值不值，最终还得让市场和时间来回答。
那这款车能卖好吗？从几个维度来看，前景还是值得期待的。首先，D19已经证明了D平台的市场号召力——上市以来月新增订单持续破万，成了25万级全尺寸SUV的爆款。D99有了D19打下的品牌认知和用户基础，加上MPV市场本身的需求就旺盛，起点不低。其次，30万以下中大型新能源MPV这个细分市场，目前供给其实挺稀缺的。D99以这个价格和配置杀进来，填补的正好是一个空白地带。有分析预测，如果D99维持当前的上市节奏，7月起月销量有望突破5000台。再考虑到零跑5月全系交付了81569台，同比增长81%，势头正猛。零跑官方自己也很有信心，说D99有望成为MPV市场一个里程碑式的产品。
当然，能不能真的成为爆款，还得看交付之后的用户口碑和实际体验。但至少从目前的产品力和定价来看，D99确实给30万级MPV市场带来了不小的冲击。
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