安凯新章：御周期，拓新境

安凯新章

御周期，拓新境

如何把阶段性增量变成长久基本盘？

撰文┃郭飞菲

编辑┃许 丽

设计┃良文文

出品┃汽车现场 AutoScene

6月26日，江淮潮涌，科创名城合肥迎来了一场特殊的盛会。这一天，安凯客车在60周年之际，交出了一份沉甸甸的答卷——N90E、N71E、K60、K75E、G67E、E12S六款全新车型集中亮相。

新品发布对于车企而言，算不上稀奇。但放在安凯客车“十五五”开局之年与甲子华诞的历史交汇点、放在中国客车行业残酷竞争格局中，这场发布会的分量，就远不止6款新车发布那么简单了。

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御周期，推杆启新程

江汽集团控股公司党委委员、江汽集团股份公司党委副书记、总经理李明，安凯客车党委书记、董事长黄李平出席此次盛会；

江汽集团控股公司党委委员、总经理助理尹兴科肯定了安凯客车60年发展成就，并对其未来发展提出具体工作要求；

安凯客车党委副书记、总经理汪礼飞表示，将通过产品升级、服务提质、深化合作，更好地服务广大客户；

安凯客车党委委员、副总经理陈顺东全方位拆解安凯客车核心竞争力，系统介绍其技术研发能力与创新成果；

发布会现场，领导们共同推杆启新的那一刻，安凯客车也开启了下一个甲子的征程。在电动化与智能化的浪潮中、在全球化与本土化的博弈中、在规模与效益的平衡中，安凯客车需要证明的，不仅是能造好车，更是能可持续长远发展。

站在60周年的门槛上向前看，安凯客车面临的挑战丝毫不比60年前轻松。国内客车市场头部稳固、黑马突围的格局已然固化，安凯客车如何破局突围？海外市场增速虽然惊人，但全球贸易环境的不确定性、地缘政治的复杂性，又让安凯客车“出海”这条路充满变数。

高增长往往伴随着高波动，此次新品发布旨在深耕更多细分场景。从山岳景区到高端商旅，从城乡通勤到团体客运，安凯客车全面布局、多点开花，牢牢抓住每一个增量市场，依靠多元化产品布局抵御行业周期波动。

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拓新境，一车一场景

安凯客车此次产品发布，精准切割四大核心赛道：景区接驳、高端商旅、城乡通勤、团体客运。

其中，最引人注目的是N90E，一款专为山岳景区复杂工况量身打造的纯电动客车。安凯客车为此做了一件很少有人愿意做的“苦活”，依托国内十六大名山实地路况的海量数据进行精准调校，六项景区专属定制化设计，从容应对山区长陡坡、连续急弯及频繁启停等严苛路况。

这不是一款锦上添花的产品，而是一把精准刺入细分市场的尖刀。中国山地景区旅游交通的电动化改造，是一片尚待深耕的蓝海。安凯客车用N90E宣告：不在大马路上卷，而去山里卷。N90E一经亮相便引来众多客户驻足观摩、频频点赞。

高端商务赛道的N71E则以全面焕新之姿登场，做工精致考究，座椅布局灵活多样，座舱通透静谧，搭配沉浸式影音系统，赢得了活动现场客户与媒体的一致好评，不愧是安凯客车在公商务客车领域的旗舰力作，也是其品牌向上的关键落子。

民生通勤赛道同样亮点纷呈，全新K系全能中巴K75E与K60同步亮相，精准适配城乡客运、团体通勤与乡镇公交三大主流场景。

其中，K75E凭借集成式电驱桥与碳化硅高效控制器、前二后四空气悬架系统，加之1.7立方米主尾舱与中段拓展舱组成的双重超大储物空间，在能耗经济性、驾乘舒适性与装载实用性之间实现最优平衡，精准满足城乡客运与团体通勤的高性价比需求。

作为行业首款6米级全承载车身小型高一级公路客车，K60实力不俗，搭载玉柴二代170马力柴油机+6挡变速箱黄金动力总成，配备前独立空气悬架，适配旅游客运等多种场景，堪称高安全、高适应性与高经济性的务实之选。

另外，全新迭代的G67E、E12S两大系列新品也惊艳亮相，精准布局城乡民生公交、城市全域文旅两大核心领域，构建起全覆盖、高品质、智慧化的公共交通产品体系。

其中，G67E精准切入城乡客运一体化与城市微循环升级赛道，在有限尺寸下实现内部空间最大化，以“小身材”达成8米级运力表现；E12S第四代双层城市观光巴士，颜值与实力并存，全面适配城市观光、文旅打卡等多元场景运营。

6款新车背后，是安凯客车多年来客车制造底蕴的深厚积累，从5.6米至12米全系列产品矩阵，到跑通纯电动、插电混动、氢燃料电池三条赛道，完备的产品线与多元化的技术路线相辅相成，完整构筑起安凯客车多层次的核心竞争力。

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出口规模反超国内

值得一提的是，海外市场已成为安凯客车最重要的增长引擎，2025年出口销量反超国内。从沙特市场的稳扎稳打，到墨西哥市场的持续突破，再到欧洲高端市场的稳步渗透，安凯客车不断用海外市场增量，对冲国内市场存量博弈。

但硬币的另一面是：国内公交领域虽然依托以旧换新政策持续落地，但行业基本盘的增长空间已然有限；安凯客车的“出海故事”固然精彩，但海外市场竞争的激烈程度同样在加剧，国际贸易环境依然面临更加复杂化的多重风险。

依靠海外市场拉动业绩高增长，是安凯客车现阶段最优的破局方案，凭借订单结构的内外切换，可以顺利跳出国内客车市场的存量内卷。不过短期红利不等于长期安稳，单纯依靠出口放量很容易受到地缘政治、贸易壁垒、海外同行“价格战”的牵制。

想要把短期爆发式增长转化为长期稳健营收，安凯客车不能只靠走量抢占新兴市场，还需要凭借定制化技术、全产业链服务站稳高端赛道，用产品壁垒抵御外部不确定性因素，把海外市场从阶段性增量变成长久稳定的基本盘。

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抢占两次产业风口

一甲子的技术沉淀

安凯客车60周年之际，恰逢中国客车行业关键转折期——从“电动化替代”到“智能化升级”跃迁。

2026年5月，我国新能源轻客单月渗透率已经飙升至73.51%的历史新高，智能网联、5G+AI等正在赋能客车产品向“移动服务平台”转型，传统客车的产品形态和运营模式正在被彻底重塑。

在这场盛大的时代转型中，安凯客车不是没有筹码。早在2003年，当多数客车企业还在燃油车赛道上酣战时，安凯客车就已经率先布局新能源研发了，并成为国内首家获得新能源客车公告的企业。

2010年，安凯纯电动客车开启了我国最早的纯电动公交商业化运营探索；2016年，国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心落子安凯客车，这是当时国内电动客车领域唯一的国家工程研究中心；2017年，安凯智能驾驶客车在深圳试运行，成为全球首款在公共道路试运行的智能驾驶客车。

技术的先发优势，绝非短期投机，而是长线布局。当行业集体追赶电动化浪潮时，安凯客车早已完成了商业化落地；当同行集体发力智能化赛道时，安凯客车早已手握开放道路实测的成熟经验。

一甲子的技术沉淀，让安凯客车牢牢踩准两次产业关键拐点。尤其在智慧服务终端迭代的“下半场”，早年埋下的技术种子，已经成长为安凯客车抵御行业内卷的坚固壁垒。

向外突围，向内扎根

Auto Scene

不止于国内市场，而是加速全球化布局。从沙特到墨西哥、从欧洲到南亚，安凯客车凭借“一国一策”的产品策略，逐一攻克不同国家和地区市场环境与需求难题。

不固守传统路径，而是坚持技术自研。从全承载车身到纯电动、氢燃料，从电机、电控到智能驾驶，安凯客车对技术自研的“偏执”，既是基因，也是护城河。

市场向外突围、技术向内扎根。双向战略彼此支撑，让安凯客车在起伏不定的行业竞争中行稳致远。

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