上海
售价24.98万到31.98万，零跑D99发布价格的时候，车友群有不少车友比较失望，不少朋友表示比心理预期高了2-3万，开始转投极狐问道V9甚至高山7等MPV车型。
我细细的体验了零跑D99，下面就先说一下对这款车的一些感受吧。
首先说外观设计吧，很多人觉得零跑D99借鉴了理想MEGA，但设计这个东西仁者见仁吧。我倒是觉得零跑D99的外观设计在目前一众MPV中，极具辨识度，圆润的子弹头造型，既可以降低风阻，也保持车辆的流线设计。而且，整车设计线条简洁，没有过多的异形设计，也没有错综复杂的各种线条和古怪的造型。家用不张扬，商用也够大气、稳重。
零跑D99一共有6款车型，增程和纯电各有三款。从功能配置表来看，零跑D99的入门版并没有偷工减料，24.98万的增程尊享版和25.98万的纯电尊享版，底盘照样是前双叉臂+后五连杆，带连续可变阻尼减振；17.3英寸中控大屏、50英寸AR-HUD、23扬声器音响、全车双层隔音玻璃，这些全都没砍。前排和二排座椅的加热、通风、按摩也全系标配，Nappa真皮座椅照样给。说白了，入门版的核心体验和顶配差别没那么大，预算紧张的家庭完全够用，这点零跑算是挺厚道的。
零跑 D99这次把座椅配置和灵活组合，可以说是玩到了极致。二排零重力座椅能旋转，45度向外，对老人特别友好，不用侧身弯腰往里钻。90度转过来，车门一开就是私人观景台，尤其在青岛海边，观海视角绝佳。还有180度对坐，配上中间的大桌板，一家四口能吃点零食、讲讲故事，看看影片，十分惬意。
更绝的是座椅的各种组成床的模式，一排二联动可以组成两个单人大床，二三排联动能拼出近2.5米的大床，偶尔露营过夜是没问题了。三排还能180度放平，适合孩子们躺下睡一下。另外就是三排座椅翻折到地板下，二排座椅180度向后，支起小桌板，这个方式露营，简直就是独立移动的小客厅。
这些功能平时可能用不上几次，但真到自驾游、露营的时候，你会发现这些功能立刻提升幸福感。
至于续航和里程，零跑D99增程版其实更值得推荐，80.3度电池，纯电续航480公里，这是什么概念，几乎是市面上增程款MPV的两倍。日常通勤的话，充满一次，基本可以用一周，完全可以当纯电车使用。偶尔的长途自驾，或者逢年过节上高速，1160公里的综合续航，既没有里程焦虑，也不用再进加油站了。
至于纯电版的零跑D99吗，虽然有115度的电池，700公里续航，还有1000V高压平台，但我觉得，里程焦虑还是有点，即便一年只有3-5次长途自驾，但这个焦虑会一直存在。
在返回来说说零跑D99的定价吧，24.98万到31.98万，说实话，这个价格我觉得还是比较适合的，只所以大家觉得超预期2-3万，是因为大家对零跑的价格期待太高了。你看零跑D19的定价，21.98-26.98万，有这个价格做标杆的话，零跑D99就不会出现22.98万的起售。
当然了，价格这个东西，总是有办法浮动的，3个月，如果零跑D99销量不佳，搞个金九银十的促销，可能性还是有的。
零跑D99定价出来后，我看到不少车友开始转投极狐问道V9以及新发布的高山7 SUV版了。怎么讲呢，极狐问道V9应该是最大的受益车型，价格门槛更低，家用的性价比更为突出，而且顶配的问道V9恰好对标入门款零跑D99，而且叠加各种减免优惠后，甚至比D99的入门款价格还低。
而高山7 SUV版，内饰的豪华感上，以及高山在MPV车型上积累的销量和口碑也优于零跑D99，二者对比，似乎高山7的优势也很明显。
所以呢，零跑D99的价格策略，让一部分关注它的车友们有点犹豫了，而面对极狐问道V9和高山7的PK，零跑D99想要土味，还需要加强一点功课才行。
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