河北
全新猛士M817上市发布会的主讲人，是华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志——而他本人，早就是这台车的真实车主。这件事比任何参数都有说服力：这套华为乾崑全栈智能方案，不是供应商交付的纸面配置，是从研发定义到日常使用都经过真实验证的成品。硬派越野卷了十几年机械素质，这次终于在智能化赛道，迎来了真正的行业级突破。
核心的质变，来自华为乾崑ADS 5带来的行业首发越野NCA。在此之前，越野车的智能驾驶基本是“城里能用、进山就废”，顶多在高速上勉强凑数。而这套专为越野场景定制的智驾系统，能实现从城市道路到山野非铺装路的全程领航不中断。896线双光路激光雷达在120米外就能识别14厘米的落石与坑洼，主动绕行避让；林间窄路会车可自主判断通过性，无法通行就自动循迹倒车；无标线的野外场地，也能支持自定义车位泊入。它不是锦上添花的噱头，是实打实降低了长途穿越的疲劳感和操作门槛，新手也能放心走进复杂路线。
座舱与通信层面的优化，同样精准戳中越野用户的真实痛点。鸿蒙座舱越野版自带的智能越野Agent，一句话就能生成经典穿越线路的完整路书，不用提前熬夜做攻略。首发车载对讲机覆盖5公里，车队出行不用额外携带手台；华为鲸鳍通信信号强度比业界平均高60%，别人进山就断网失联的区域，这台车的导航、组队通信依然稳定，本身就是户外出行的安全底线。再搭配CAS 5.0全维防碰撞系统的六维防护，从急弯主动降速到极端失能辅助，把越野的安全边界拉到了新高度。
更关键的是，这不是单点配置的堆砌。华为乾崑的五大技术体系——乾崑智驾、鸿蒙座舱、IDVP智能汽车数字平台、乾崑车云、鲸鳍通信，是从底层架构打通的全栈方案，后续功能可持续OTA迭代，不会像很多越野车那样，买车就是配置的终点。
至于30°接近角、900mm涉水深度、前后差速锁这些硬派底子，以及升级后的2.0T插混动力，本来就是这个价位该有的素质。真正让猛士M817拉开差距的，是华为乾崑让越野从“靠经验、拼体力”的小众爱好，变成了普通人也能轻松享受的生活方式。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
