华为乾崑+军工越野+百万级舒适，全新猛士M817重新定义"全家越野"

在大多数人印象里，硬派越野好像从来都是“糙汉专属”——外观方盒子够霸气，但城里开着笨、坐着颠、油耗高，内饰糙得像工具车，家里老婆孩子坐两次就嫌累，最后要么妥协买家用SUV，要么买台越野放着吃灰。

昨天在武汉新发布的全新猛士M817，直接把这个“越野和家用不可兼得”的老黄历给撕了。29.99万的起售价，再加上百万级的舒适配置，精准适配5+2+X全场景出行模式：5天城市通勤体面代步，2天近郊野奢放松身心，X次长途远征奔赴山海，说白了就是要把以前只能少数人玩的越野，变成普通家庭日常能用、周末能玩的生活方式。

先聊最反常识的一点：这台硬派越野，日常通勤和全家出行，居然比很多城市SUV还舒服。

我之前开过不少硬派越野，市区里变道、掉头都得小心翼翼，过个减速带后排乘客能颠起来。但M817这套底盘是真的下本——全铝的底盘，前后双叉臂，再加上同级别独一份的双腔空气悬架，每秒500次调节的CDC减震，城里开的时候滤震特别柔，起步不蹿、刹车不点头，过烂路也不会哐哐响，质感完全是豪华城市SUV的水平。

更绝的是它的灵活性。这么大一台车，配了双向20度的后轮转向，最小转弯半径才5.2米，比MiniCooper还小。我在现场试了一下窄路掉头，一把就过，完全没有开大车的笨重感，女生日常开也完全不会有压力。

坐进去就更不像传统越野车了。全车都是NAPPA真皮，座椅加热通风按摩全有，副驾还是越野车里少见的零重力座椅，长途坐久了也不会累。后排空间够大，放倒之后直接是2.1米的纯平大床，带娃出门午休、露营过夜都能用。后备厢常规就有828升，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞，拓展之后连冲浪板、山地车都能装下。

还有很多细节是专门给家庭用户做的：车内全是母婴级的环保材料，刚提车也没味道；带-6℃到50℃的冷暖冰箱，夏天冰饮料冬天热牛奶都能搞定；丹拿20个扬声器带头枕音响，导航声只在驾驶员耳边响，不会吵到后排睡觉的孩子。说它是“移动的家庭套房”真的不夸张。

当然，舒适归舒适，越野的老本行它一点没丢，甚至比很多纯玩的硬派越野还狠。

懂行的都知道，以前新能源越野最大的痛点就是“馈电就趴窝”，一到极限工况动力就掉链子。这次M817直接把这个痛点给焊死了——2.0T的混动系统，前前后后升级了43项，拿了9个同级第一，发电功率同级最高，高速161km/h全程都能稳定保电，是行业里唯一敢说“全场景不掉电”的越野车。

顶配版本综合功率有715kW，轮边扭矩过万，动力比6.0T的大排量燃油车还猛，零百加速4.2秒。再加上行业最强的热管理系统，沙漠里连续冲坡十几回都不会过热，彻底告别了新能源越野“玩一会儿就得歇”的尴尬。

最有意思的是，它把越野的门槛直接拉到了“新手也能玩”的程度。

以前玩越野，你得会看地形、会调差速锁、会控油门，没个几年经验根本不敢去野地。但M817有个智能E锁，打滑的时候毫秒级就能把动力传到有抓地力的轮子上，再加上9种驾驶模式，你直接按个AUTO键，电脑自己识别路面、自己调模式，泥地、沙地、雪地、岩石路，通通不用你操心。

还有那个蠕行模式，是真的好用。爬陡坡的时候你不用踩油门刹车，它自己稳稳地匀速往上爬，速度稳在3公里/小时，就像有个老司机在帮你控车。再加上900mm的涉水深度、3.5米的原地掉头半径，哪怕是第一次玩越野的人，也能轻轻松松脱困。

这份底气也不是吹出来的。今年环塔拉力赛，用M817同款技术平台改的4台赛车，在史上最难的赛道里全员完赛，还是双魔鬼赛段唯一100%完赛的车队，最后拿了两冠一亚。赛道上的极限数据直接反哺到量产车上，相当于你买台家用车，底盘、动力都是经过拉力赛验证过的，可靠性这块根本不用慌。

再说说大家最关心的华为智能——这可能是目前智能水平最高的硬派越野，没有之一。

以前越野车的智能就是“能听个歌、导个航”就算不错了，M817直接把华为乾崑全套都搬上来了。最惊喜的是它的智驾，不光城里能开NCA，连野外的非铺装路也能用，从市区到山野全程不中断。896线的激光雷达，120米外十几厘米高的障碍物都能识别到，野外开夜路也能提前避险。

鸿蒙座舱也做了越野专属的版本，里面的越野Agent相当于自带了个越野向导，能查越野知识、找露营地、生成专属路书。还配了车载无人机，开车的时候无人机能伴飞探路，还能航拍大片，出去玩的仪式感直接拉满。

还有两个特别实用的点：一个是华为的鲸鳍通信，信号比普通车强60%，去偏远地方玩别人没信号你还能联网；另一个是车载对讲机，组队出去玩不用拿手台，车台能覆盖20公里，手台也有5公里，特别方便。

补能和续航也完全没有焦虑。800V高压平台加6C超充，30%到80%充电不到10分钟，服务区买杯咖啡的功夫就补完能了。顶配版本纯电能跑301公里，日常通勤一周充一次电就行，综合续航能到1450公里，长途穿越不用频繁找加油站。馈电油耗才6.99升，跟普通家用轿车差不多，日常开也不心疼油钱。

安全这块就更不用多说，毕竟是有军工基因的牌子。车身用的是潜艇级的高强度钢，车顶前横梁能扛20.2吨，差不多5头成年亚洲象的重量，大梁是按国军标两倍的标准做的，耐造程度拉满。电池有10层底盘装甲，底部撞击能力是国标的10倍，还有独创的烟气分离技术，极端情况烟气从车底排，不会进到座舱里。

再加上军工级的红外夜视系统，晚上开山路400米外就能看到人和动物，提前预警；华为的全维防碰撞系统，主动刹车、紧急避让都有，全家出门开着也放心。

最后说价格和权益，这次是真的有诚意。五款车型，从29.99万到39.99万，覆盖了不同需求。现在下订的话，5000定金抵8000尾款，还有最高3年0息的金融方案，置换也有补贴，再加上智驾补贴、车漆折扣、家充桩、免费救援、终身三电质保这些，算下来总价值有6.5万。

说实话，以前大家总说“越野、舒适、智能”是越野车的不可能三角，想要越野就得牺牲舒适，想要智能就没了硬派底子。但猛士M817这次，真的把这个三角给焊死了——它既能满足你翻山越岭的越野梦，也能照顾到全家日常出行的舒适，还有同级别独一档的智能体验。

以前你可能要在“爱好”和“家庭”之间做妥协，但现在有这么一台车，完美契合5+2+X的多元出行节奏：工作日能通勤代步，周末能带着家人去露营，假期能拉上装备去穿越，一台车搞定所有出行场景。

从某种意义上说，它不只是推出了一台新车，更是把越野从少数人的爱好，变成了人人可享的生活方式。而29.99万的起售价，也确实把豪华智能越野的门槛，拉到了一个普通人也够得到的位置。