宁夏
猛将兄/文
银川街头最近又有了粉色系的共享单车，媒体报道称这个共享单车有变速功能，半小时收费1.8元。事实上，最近银川不光只有粉色共享单车，银川微公交的绿色共享单车也进入了市民的视野之中。
有人说，共享单车又回来了；也有人回忆起了小黄车的押金和摩拜当年的风靡。不过猛将兄了解到，其实共享单车一直其实都有，最近只不过是“形势所逼”“形势所需”，最终“踩着点”重新回到城市。
有一些背景需要交代。
进入2026年之后，银川开始加大对于电动自行车骑行时头盔佩戴的力度。无论是从法规上，还是各级部门的重视程度上，这就导致了共享电动车头盔真正进入了“不戴无法骑行”的时代。
虽然一些共享电动车企业，在多年前就表示什么“摘盔断电”“戴盔通电”，媒体也进行了大量的体验式报道，不过随着时间推进，这种强制戴盔的模式，并未在共享电动车中严格执行。
▲2022年和2024年，银川的共享电动车企业曾两次表示“不戴头盔无法骑行”，但规则很快便无疾而终。
猛将兄很早之前就推断过——
“银川拥有着四万多辆共享电动车这个肥沃的土壤，不佩戴或没办法佩戴头盔的现象就会持续不断地出现”。
不过随着整治力度的增加，甚至直接上码400路抓拍系统对不佩戴头盔进行“人脸抓拍”，作为企业也不得不严格执行佩戴头盔的。
有数据显示，宁夏整体电动自行车头盔平均佩戴率，从整治初期的不到40%，提升到了现在的61%。
但这61%，按照百分制也就是堪堪及格而已，难言优秀。按照家长给孩子说的话，那就是“还有进步空间”；按照官方整治的态势来看，那就是“加大力度提升佩戴率”。
对于企业而言，共享电动车配备头盔，强制戴盔也是随着政策出台循序渐进的。但一个老问题永远无法解决——
头盔的卫生！
见多了踩在脚下，扔在框里的头盔，别说消毒跟得上跟不上，就这膈应人的劲，猛将兄相信很难有市民能做到“引刀成一快，不负少年头”的决心，自然会减少骑行次数。
对有着逐利本性的企业而言，必然会随时调整“不佩戴头盔就无法骑行”的强制要求。
如今力度越严，骑行越少；骑行越少，利润越低。这个时候，曾经被企业抛弃的“共享自行车”，自然也就重新回到市场且开始活跃起来。
所以这就是企业逐利的正常现象而已，大家也没必要欢呼雀跃。
其实我们更应该关注的点是——为什么大多数城市都在大力提倡共享自行车，而我们满大街都是共享电动车？
很明显，对企业而言，电动车的赢利点更高，维护成本也相比动辄丢失损坏的自行更低；但对于城市而言，共享电动车的头盔问题、安全问题，经过时间的叠加必然会更加突出，也更加棘手。
早在2017年，交通运输部等十部委《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确要求：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车。”
如今只要是一二线城市，也大多数不鼓励共享电动车发展。而共享电动车，往往是在三四线城市野蛮发展，最终达到一定规模后，就必然出现头盔戴与不戴的反复拉扯中。
猛将兄在五年前的稿子《》中就提到——
打消民众对于卫生问题的顾虑，或许是共享头盔最终能够全面铺开且不会无疾而终的关键点。
而真正一劳永逸的解决这一问题，那就是少一些共享电动车，多一些共享自行车。
否则，那些盯着利润KPI的企业，肯定还在盯着“这次佩戴头盔的整治到底什么时候结束？”而头盔的佩戴率，也很可能随着整治行动的结束，随着这4万多辆共享电动车的再受追捧，从61%的及格线又跌回谷底。
不信，咱们走着瞧！
□制作：老彭
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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