山西
6月30日，我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分——长沙至赣州高铁（简称长赣高铁）小江村隧道顺利贯通，这是长赣高铁全线贯通的首座隧道，项目建设取得阶段性突破。
长赣高铁西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至终点赣州市，线路全长约 429.5公里，设计时速350公里。全线大中桥共计232座，隧道131座，桥隧比达86%。此次贯通的小江村隧道位于江西省萍乡市莲花县，为单洞双线隧道。全隧浅埋，最大埋深仅25米，围岩等级设计为Ⅳ、Ⅴ级，岩体破碎、完整性差。受隧道出口浅埋地形制约，出洞施工时正向掘进作业困难，易发生边坡滑坡、洞身坍塌风险，增加了施工组织难度。
面对复杂地质条件，项目团队按照“先探后挖”的施工思路，加强超前地质预报和监控量测工作，全过程把控施工安全。为应对浅埋隧道带来的施工风险，项目团队采用“管棚+小导管注浆”双层超前加固体系，增强围岩自稳性。在出洞施工阶段，采用由内向外超前支护作业和“小导洞分步掘进”工艺，降低施工对洞口围岩的扰动，全方位保障隧道施工安全。
长赣高铁作为我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，隧道施工全程推行全工序机械化作业，投用三臂凿岩台车、钻注锚一体机、拱架安装台车、湿喷台车等先进设备，依托“设备自有、队伍自管、生产自控”的三自管理模式，保障施工高效运转。“洞内科学布设大机设备作业线，将机械设备接入智能建造系统，实现‘人、机、料、法、环’全要素可视化管控，形成协同高效的流水化作业，整体工效提升约15%。”长赣高铁中铁三局3标项目副经理张超介绍。
昌九城际铁路股份有限公司萍乡指挥部副指挥长黄志荣介绍，长赣高铁建成通车后，将大幅缩短长沙至赣州及沿线城市的时空距离，有效改善沿线区域交通基础设施条件，对巩固拓展脱贫攻坚成果和实施乡村振兴战略具有重要意义。（杨柳枝 李亮）
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