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15万区间激战!21款新能源皮卡价格全曝光

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  继连续两年对柴油、汽油皮卡市场价格进行深度摸底之后,我们将目光投向了当下增长最为迅猛的新能源板块。据最新行业数据,随着全国皮卡解禁政策的深化,以及终端用户对用车成本的日益敏感,新能源皮卡在2026年的市场占有率已经达到13%。这一曾经被视为边缘市场的细分领域,如今正凭借纯电与插混的双线发力,加速迈(参数丨图片)入主流商用与乘用舞台。

  在刚刚完成燃油皮卡价格图谱的盘点后,我们趁热打铁,对中国主流皮卡品牌旗下的新能源车型(含纯电动与插电混动)进行了年中全面梳理。统计发现,目前市场在售的主流新能源皮卡已经超过20款,价格跨度从11.98万元一直延伸至31.68万元,呈现出“入门级纯电工具车竞争激烈、插混车型续航与价格齐飞”的特征。





  从价格分布的阶梯来看,新能源皮卡在2026年迎来了前所未有的密集布局,尤其在10万级与15万级市场形成了强有力的产品矩阵。10-15万元区间是目前新能源皮卡的“兵家必争之地”,共有10款车型在此厮杀。其中,福田大将军EV、吉利雷达2026款金刚EV以11.98万元的起售价拔得头筹,紧随其后的是威麟R08 EV。值得注意的是,吉利雷达老款金刚EV起售价仅9.98万元,对价格更敏感的卡友可以考虑。

  在这个价位区间,纯电工具车不再是唯一选择,增程皮卡长安猎手与插混车型长城商用炮Hi4-T、吉利雷达地平线PHEV等产品的加入,为需要长续航但又面临充电焦虑的用户提供了更多方案,两车售价14.98万起,满足了微创业主对绿牌、低成本与多用途的综合需求。





  15-20万元区间则是新能源乘用化与高端商用化的集中爆发区,共包含6款车型。这一价位段目前被各大品牌的“当家花旦”所占据:长城乘用炮Hi4-T作为插混乘用皮卡的标杆,凭借1017km的综合续航稳坐热门;江铃大道EV提供了纯电长续航选项;而郑州日产Z9 GE PHEV与福田火星7 PHEV则展现了传统合资与传统老牌的强势入局。这一区间的车型普遍标配了大容量电池包,不仅解决了续航痛点,在智能座舱与外放电等乘用属性上也做到了极致。

  20万元以上的高端市场同样不容小觑,共有5款车型在此布局。福田火星9 PHEV代表了插混皮卡向豪华乘用方向的探索,而大通星际X EV则以560km的纯电续航和高端定位,将国产新能源皮卡的价格天花板进一步推高。





  与去年相比,今年新能源皮卡市场发生了许多变化。首先,产品矩阵加倍丰富。去年同期,15万元以下可选的新能源皮卡还寥寥无几,雷达金刚EV虽以9.98万起步,但多数产品仍集中在15万以上。而到了今年,虽然最低起售价上升至11.98万元,但15万以内的车型数量猛增至9款。这一变化意味着新能源皮卡正在“飞入寻常百姓家”,与燃油皮卡在核心价格带展开正面竞争。

  其次,从动力类型看,今年的21款车型中,纯电动9款、插混10款、增程2款,插混/增程合计占比达到57%,首次超过纯电动,成为新能源皮卡的主流技术路线。这与去年“纯电为主、插混为辅”的格局形成了鲜明对比。插混和增程的优势在于综合续航普遍突破1000km,彻底解决了皮卡用户的里程焦虑,同时兼具燃油车的补能便利性,更适合长途穿越、重载拖挂等场景。纯电动路线则呈现两极分化,一端是9.98-15.88万的经济型产品,续航400-500km,主打城市配送和短途工具场景;另一端是20万以上的高端产品,强调乘用化品质和智能化配置。值得一提的是,多家车企面向行业客户推出的高价位纯电皮卡逐渐退出市场,可见企业逐渐将新能源板块的重心转向终端个人用户。



  此外,品牌格局的变化同样令人瞩目。相比去年,今年新能源皮卡市场的最大变化是主流品牌基本全部到位。长城山海炮Hi4-T、乘用炮Hi4-T、商用炮Hi4-T三箭齐发,覆盖14.98-24.98万区间,产品矩阵完整;吉利雷达金刚EV、地平线EV、地平线PHEV、金刚PHEV四款车型覆盖11.98-22.18万,价格跨度大,产品布局密集;福田火星7 PHEV、火星9 PHEV、大将军EV纯电插混双线并进,且火星系列以1200km续航树立插混续航新标杆;长安猎手、猎手K50 2026款两款增程车型,12.79万起售,是增程路线最坚定的推动者;江铃、大通、江淮、郑州日产、威麟均有至少一款新能源皮卡布局,无一缺席。对比去年,当时新能源皮卡市场还是少数品牌的试水之作,长城炮新能源、吉利雷达RD6等孤军奋战,而今年新能源皮卡已成为各大品牌的必答题,没有新能源皮卡产品线的品牌反而成了少数派。



  纵观当前的新能源皮卡市场,长城凭借Hi4-T技术与全矩阵布局继续领跑,郑州日产、福田、吉利雷达等品牌则在纯电与混动领域快速追赶。随着13%市场占有率的突破以及越来越多高品质车型的涌现,新能源皮卡已经不再是政策的附庸,而是真正具备了与传统柴油、汽油皮卡正面抗衡的实力。未来,谁能在三电系统的稳定性与整车的安全性上率先建立护城河,谁就能在这片蓝海中占据主导地位。

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