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日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司（以下简称“奔驰中国”）和北京奔驰汽车有限公司（以下简称“北京奔驰”）根据缺陷汽车产品召回管理的相关要求，向市场监管总局备案了召回计划。本次召回，涉及奔驰进口S级和国产E级两款车型，共计接近2.6万辆。
本次召回分为两大批次，统一自2026年12月2日启动召回检修：奔驰中国将召回2017年10月2日至2019年12月11日期间生产的部分进口S级汽车，共计24832辆。北京奔驰将召回2017年10月1日至2019年2月14日期间生产的部分国产E级汽车，共计763辆。
（图源：市场监管总局官网）
公告显示，本次召回范围内的部分车辆，由于制造原因，前驱动轴万向节硬度不足，可能造成异常磨损、润滑剂流失。长期使用后，前驱动轴万向节可能发生断裂，导致车辆行驶中动力中断，增加发生事故的风险，存在安全隐患。
本次召回，并非奔驰今年来首次。2026年以来，奔驰已进行了4次召回，涵盖燃油车和新能源汽车。
2月，北京奔驰召回1.9万辆国产EQA和EQB汽车，原因是高压电池生产工艺波动导致电池可靠性下降，可能导致车辆起火事故。4月，由于车轮螺栓鲁棒性不足，可能导致车轮螺栓松动，增加车辆发生碰撞的风险，奔驰中国召回部分进口G 580纯电动汽车，共计217辆。
召回不断的同时，奔驰的销量和业绩也在下滑。2026年一季度，奔驰全球销量49.97万辆，同比下滑6%；中国市场销量11.16万辆，同比暴跌27%。同期，奔驰营收316.02亿欧元，同比下降4.9%；净利润14.33亿欧元，同比下降17.2%。
业绩承压之下，奔驰近日又传出了裁员的消息。据中国经济网报道，北京奔驰销售服务公司计划通过两轮裁员，将人员规模从约900人缩减至600人以内，目前落地比例约为10%，本轮补偿标准为N+6。
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