多家4S集团公开采购“非原厂件”；汽服店打气收5元被骂…6月月报

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

转眼2026年已过半，整个售后行业仍在调整中前行，旧的模式在退场，新的路径在显现，分化中也有机会。

6月，这种趋势仍在延续，主要体现在三个层面。

第一，两大行业热议政策同期落地，行业的发展方向感更加清晰。

“40城汽车流通改革试点启动”、“9部门17条后市场措施”均将汽服行业纳入重点板块，从改装业务的系统性松绑到维修连锁化的明确导向，再到新能源售后社会化开放的明确表态，政策颗粒度在持续细化。对从业者而言，方向已经有了，接下来就是看配套细则如何落地、各地具体如何执行。

第二，头部企业的布局仍在加速，关键是方式更加多元。

途虎618卖了20亿，同时抢先接入微信AI生态卡位流量入口；天猫养车接入淘宝闪购，养车服务被嵌入阿里核心消费场景；兔师傅轮胎工厂店三店连开，轮胎作为“第一流量入口”的价值正在被更多连锁验证…头部企业在技术、流量、服务形式、合作模式上的布局仍在持续加码。

第三，传统4S体系与汽服店“两端承压”的格局仍在加深。

昔日4S老大哥退市后开启了全方位的自救举措，但依旧陷入了门店基本关停、中小股东要求改选董事会的窘境，整个历程不到两年，进一步佐证了4S集团大象转身的艰难程度；而三年时间，汽修店注册数量下降56%，但越来越多汽服店却觉得日子更难了。

在这个过程中，4S体系的加速后市场化、新能源渗透率持续走高、AI工具开始收费等外部变量，正在加速行业的分化和洗牌；而频繁发生的火灾和仍在继续的4S闭店潮、以及车主维权现象的增多，都在告诉我们，行业的生存底线和经营逻辑都到了必须调整的时候…

每月一期汽服月报，5分钟带你了解汽车后市场2026年6月要闻。本次月报分为四大部分：

行业热议事件：

NO.1 两大重磅政策同时发布！改装业务、连锁化进程、新能源售后三大板块迎来利好

NO.2 给4个轮胎打气，车主不下车不道谢，老板收费5元被车主喷“穷疯了”

NO.3 多家4S集团公开招标采购“非原厂件”，涉及数百家4S店，4S体系配件使用乱象还会加剧？

影响力企业动态：

NO.4 途虎养车入驻微信AI生态；618战报出炉！销售额破20亿，机油总销量近1000万升

NO.5 兔师傅“轮胎工厂店”三店连开！“补胎免费+工厂价换胎”，轮胎第一流量入口价值持续放大

NO.6 接入淘宝闪购、部署AI车管家…天猫养车布局再升级

NO.7 “上汽通用C工坊”来了！新店要求“离4S店30公里以上”空白区域，真正的攻势下沉？

主机-4S体系：

NO.8 又一头部4S集团爆雷！昔日4S老大被曝“700家4S店现仅剩30多家在营”，寒意难解

NO.9 4S店闭店后，部分“售后套餐只能到其他城市使用”；奇瑞推999终身保养，主机售后将走向何方？

更多行业风向：

NO.10 汽配城火灾接连发生：郑州宏达2死2伤，消防顽疾待解，汽修店也需警惕

NO.11 豆包专业版正式亮相，“办公任务模式”成最大亮点，AI将彻底颠覆汽服行业？

NO.12 三年时间，汽修店注册数量下降56%，40万门店拐点到了吗？

01 行业热议事件

NO.1 两大重磅政策同时发布！改装业务、连锁化进程、新能源售后三大板块迎来利好！

6月23日，两项关乎行业未来的重磅政策同时推出。

一是商务部等8部门办公厅联合印发《关于公布汽车流通消费改革试点城市名单的通知》，正式确定40个城市开展汽车流通消费改革试点。

其中，汽车后市场是非常重要的板块。天津侧重汽车改装、传统经典车和汽车赛事；扬州主攻房车露营；渭南聚焦报废车回收利用；海南布局汽车租赁、改装与传统经典车；北京朝阳主打改装，顺义则承担智能网联汽车推广和传统经典车的角色。

同一日，商务部等9部门发布《关于培育壮大汽车后市场消费的若干措施通知》（以下简称《通知》），围绕六大汽车服务领域提出17条具体举措。

汽车服务世界对《通知》进行了全方位分析，发现与汽服行业密切相关的有三块。

第一，《通知》将规范发展汽车改装置于六大类措施之首，要求建立分级分类管理制度，明确改装项目清单，完善车辆检验和变更登记流程；同时推动改装零部件认证许可。

第二，《通知》在维修领域提出三项措施：强化备案管理、健全新能源维修标准、深入推进维修技术信息公开。其中明确提出“鼓励引导维修企业集约化、专业化、品牌化连锁经营”。

第三，《通知》明确要求车企不得限制消费者自主选择维修企业，不得以此为由拒绝承担三包责任；引导整车和电池生产企业开放维修技术授权，鼓励“以修代换”，提升社会化维修服务能力。

这三点传递了三个信号：

①长期处于政策灰色地带的改装业务，有望进入阳光化、规模化的发展轨道；

②连锁化是国家层面对汽车后市场服务端的明确导向；

③独立售后门店承接新能源维保业务有了明确的政策依据。

当然，政策方向明确，但落地执行还有赖于配套细则和监管力度。

NO.2 给4个轮胎打气，车主不下车不道谢，老板收费5元被车主喷“穷疯了”

6月初，多方媒体报道了浙江一家汽修店老板为一位车主提供轮胎打气、收费5元却被指责“穷疯了”一事。

监控录像显示，该车主进店提出打气需求后，汽修店老板很快便放下手里的活，取来充气设备，蹲在车旁逐一检测胎压并补气，整个过程约三分钟。在这期间，车主全程不下车、不道谢，只丢下一句“那我走了啊”，便欲驾车离开。老板上前表示要收5块钱，车主听后斥责老板“打气不是不要钱吗”、“穷疯了”。老板回应：“那你也不下来说一声谢谢，我凭什么给你免费。”最后说既然这样，就把刚加进去的气放掉。车主听后态度软了下来，最终进店扫码付了5块钱，愤然离去。

此事在网上引发广泛讨论。有网友评论：“收不收钱看情况，有素质的不要钱。”“本质不是要不要钱，是态度。”还有人留言：“我上次在汽修店打气，老板不要钱，我扫墙上二维码给了五块钱，做生意都不容易。”“别人帮你是情分，不帮你是本分。”

对于汽修行业来说，这件事看似是个小插曲，但触及了一个长期存在的痛点：免费服务的边界在哪里？绝大部分汽修店都会提供或提供过免费打气、免费检测等服务，本意是引流和维护客户关系。但经营成本在涨，人工、房租、设备折旧每一项都在涨，使得很多老板开始重新考量免费服务的价值，过程中车主的言行态度以及后续消费的可能性，是很多老板最看重的两个因素。

不过，无论怎样，服务者的劳动理应被尊重，免费服务也不等于服务者就该被怠慢。

NO.3 多家4S集团公开招标采购“非原厂件”，涉及数百家4S店，4S体系配件使用乱象还会加剧？

汽车服务世界注意到，过去几个月，多家大型经销商集团开始公开招标采购非原厂件。

既有旗下拥有80多家4S店的某经销商集团发布了一则“再制造汽车零部件项目公开寻源公告”，采购范围涵盖车身、底盘、发动机、变速箱、电气电子等几乎所有配件门类；也有旗下拥有100多家4S店的山东另一家4S集团也发布了2026年度汽配项目招标公告，采购内容为“燃油车及新能源车的全品牌全车件、拆车件、自动变速箱配件及保养类产品”。

汽车服务世界梳理了上半年4S集团发布的非原厂件采购公告，发现三个显著特征：

·一是涉及全品类，从外观覆盖件到核心机械部件均有覆盖；

·二是适用大部分主流汽车品牌；

·三是由集团统一集采，覆盖旗下所有门店，属于集团层面的战略布局；

不过，汽车服务世界也注意到，与4S集团集采非原厂件同步发生的，是这两年以“4S店滥用副厂件”为代表的配件使用乱象频繁曝光。

两者看似矛盾，实则是同一件事的两面：4S体系在生存压力下，主动或被动地松动了对原厂件的依赖，试图通过降低采购成本来维持甚至提高经营利润。

从行业影响来看，这背后折射出的变化值得关注。

一是对4S体系而言，会产生两个预期外的影响：

①4S店过去最值钱的“原厂信任”被稀释的速度会比预期快、甚至可能比部分4S企业找到新盈利模式的速度还快；

②4S体系传统的运营逻辑失效后，一部分4S店在建立新盈利模式的过程中，开始偏离健康商业轨道，更多地依赖配件降本和信息不对称来维持利润，甚至走向劣化。

二是对独立售后而言，这是一个值得抓住的窗口。随着4S体系配件使用中非原厂件的比例不断上升，在配件来源上双方已经没有本质差别。

独立售后企业如果可以做到两点：①尽量保障配件供应链的稳定和品质，即便不是原厂件，也尽量不用劣质配件；②尊重车主的知情权，就有机会争取并留住更多从4S体系流失的客户。

02 影响力企业动态

NO.4 途虎养车入驻微信AI生态；618战报出炉！销售额破20亿,机油总销量近1000万升…

途虎本月动态依旧颇多，其中最有影响力的有两件。

·一是入驻微信AI生态，途虎养车成为首批内测合作伙伴；

·二是618战报出炉，途虎养车全渠道销售额破20亿，轮胎、机油、蓄电池稳居行业第一。

第一件事的价值无需过多赘述，作为汽车后市场领域首批接入微信AI生态的企业，途虎在流量入口的卡位上抢了一个先手，后续相关动作和效果无疑值得行业持续关注。

重点来看第二件。

数据显示，活动期间途虎养车全渠道销售额突破20亿元，新客数同比增长40%。

在核心品类方面，轮胎、机油、蓄电池均拿下全国销量第一。其中，轮胎单日最高销量接近20万条；机油总销量近1000万升，交易用户接近200万；蓄电池在全国近70个城市销量同比增长超100%。

此外，附件皮带、减震器、控制臂等品类也实现高速增长，交易用户数增速普遍超过100%。

新能源相关业务在此次618期间表现尤为突出。数据显示，大促期间途虎养车新能源用户数同比增长80%，新能源品类销售额同比增长超60%，新能源维修交易用户数同比增长121%。

显然，从轮胎等高频消耗品，到减震器、控制臂等底盘部件，再到三电维修等专业服务，途虎已构建起覆盖新能源汽车全生命周期的维保服务体系。

NO.5 兔师傅“轮胎工厂店”三店连开！“补胎免费+工厂价换胎”，轮胎第一流量入口价值持续放大

6月8日，兔师傅"轮胎工厂店"首店郑州双湖大道（参数丨图片）店开业；几天后，兔师傅宣布第2家、第3家轮胎工厂店正式落地南阳。

与此前兔师傅“做保养·换轮胎”的门店形态不同，"轮胎工厂店"主打轮胎项目，以“免费补胎、免费全车安全检测、工厂价换胎”为核心卖点，采用开放式轮胎展示模式，车主到店后可“现买直接装”。

去年，汽车服务世界曾提出“小拇指、百援等头部连锁正全速加码，欲将轮胎打造成‘第一流量入口’”，到了今年，这一判断被彻底验证。

除了兔师傅之外，上半年途虎在上海推出上门补胎、搭电服务，承诺“30分钟达”；百援将万达宝通轮胎引入全国2800多家门店；小李补胎与正新轮胎达成战略合作。与此同时，4S集团也开始下场，显然各路玩家都在加速布局。

轮胎业务被如此看重，底层逻辑是一致的，除了流量入口之外，其还是服务触点、客户关系的第一站。

这对普通汽服店而言是明确的信号。

普通门店极难在规模和资源上与头部企业抗衡，“足够专业”是未来唯一可以发力的方向。

NO.6 接入淘宝闪购、部署AI车管家…天猫养车布局再升级

6月17日，天猫养车正式接入淘宝闪购，首批面向上海、深圳、嘉兴、桐庐、诸暨、衡水桃城区6座城市开放。车主可通过淘宝闪购页面直接下单养车服务，饿了么、支付宝、淘宝三大平台的“悦享会员”资源位同步上线。

回顾3月底的加盟商大会上,天猫养车方面已经明确，会将“接入淘宝闪购”列为2026年“六新”战略中“新生态”板块的核心动作。淘宝闪购日均1.2亿的外卖订单，让养车服务首次进入阿里生态的“核心循环”。

另外，天猫养车正在规模化部署AI车管家。AI车管家定位为“车主身边的养车专家”，核心逻辑是“一句话搞定养车”。目前已覆盖服务预约、保养询价、故障咨询等八大场景。

从门店运营的角度来看，把养车服务嵌入更广泛的消费场景，用技术系统替代部分人工方向是对的，这些布局对获客和运营效率的提升也值得持续关注。

今年以来，汽服连锁赛道出现了多个典型现象，几乎都在寻求新入口，新增量，对新能源和AI新技术以及生态协同方面的探索也越来越快。

对独立售后门店来说，这意味着两件事。

第一，线上获客的规则在变，入口还在分散，门店要适应多渠道获客的逻辑；

第二，单纯靠换油、换胎这类标准化业务很难做出差异化，要么在某个细分项目上做到足够专业，要么把服务做得离车主更近、响应更快。

NO.7 “上汽通用C工坊”来了！新店要求“离4S店30公里以上”空白区域，真正的攻势下沉？

6月3日，原公众号“车工坊”更名为“上汽通用C工坊”，此后没多久，C工坊全面招商的消息便在业内流传开来。

根据从业者分享的C工坊项目介绍，此次焕新的核心变化有四点：

一是启用新品牌“C工坊”规避法律风险，据悉，续签经销商可选择C字替换，或者按照新的门头设计规范设计；二是

开放凯迪拉克、别克、雪佛兰全系列索赔权限；

二是新店选址限定于距4S店30公里以上的空白区域，避免与4S体系直接冲突；

三是统一主机厂与门店的权责利关系，配套企微私域、AI智能问答、远程技术支持及德科原厂配件供应。

显然，接下来C工坊将加大力度面向县域及空白区域输出标准化门店运营方案，提供从获客到履约的完整支撑。

03 主机-4S体系

NO.8 又一头部4S集团爆雷！昔日4S老大被曝“700家4S店现仅剩30多家在营”，寒意难解

本月，4S体系的动荡仍在发酵。

一是6月中旬，多个媒体报道，全国排名前二十的浙江某汽车经销商集团爆雷，旗下十年4S老店赎证难、新车无法上牌，根据当地媒体报道，不少车主都在维权，事件仍在处理中。

二是退市1年10个月的广汇汽车，被曝正同时面临经营转型与治理危机两重困境。

最新动态是，多个合计持股1%以上的中小股东向广汇汽车董事会发函，指控公司多次频繁下调可转债转股价格，恶意摊薄中小股东股权，要求将改选董事会提案纳入7月3日股东大会议程。同时投诉投资者热线"始终无人接听，投资者正常沟通渠道长期瘫痪"。

而在经营层面，广汇汽车被曝已基本退出新车销售业务，转向物业租赁和存量售后运营。6月26日，有媒体从董事会办公室获悉，目前500多家自持物业的店面中，实际在营的仅30多家，以售后为主。客服直言：“已经没有广汇了，现在没有广汇汽车的4S店。”

不过，广汇方面表示：不会破产清算，未来或重开新能源车经销业务。

截至 2025 年末，全国在册合规 4S 店总量32432 家，对比 2024 年 32878 家，全年净减少 4466 家，整体降幅 1.4%，也是国内 4S 规模化发展以来首次整体存量负增长。

而在关停退网的4S店中，豪华及合资品牌占比超六成；经销商行业亏损面超过一半，新车进销价格倒挂比例超过80%。

对独立售后而言，大量4S店退网释放出的车主资源是看得见的增量，但这些年4S体系的加速后市场化行为，也证明4S体系以后会用更多、更灵活的方式留住甚至掌握更多售后份额。

NO.9 4S店闭店后，部分“售后套餐只能到其他城市使用”；奇瑞推999终身保养，主机售后将走向何方？

本月，有两起主机-4S售后相关的动态可以结合起来关注。

一是6月10日，位于广州荔湾区的大兴宝鸿奔驰4S店突然闭店撤场。从5月底撤场到全面清空仅用三天时间，展车、维修设备、办公家具全部搬走。近千名车主预付的保养套餐、储值金、延保权益在当地无法兑现。

预付服务费的车主们找厂家说法，得到的回复是：厂家统一的权益，还能在广州其他（经销商集团）的品牌4S店使用，但是在这家店单独售卖的保养套餐和储值金，只能去4S集团其他门店使用。

但是，该集团在广州仅开了这一家该品牌4S店，其他门店都在其他城市。

二是6月11日，奇瑞汽车推出“999元终身免费基础保养”限时权益，覆盖风云、瑞虎8系、艾瑞泽8系等多款车型。燃油车每年最多2次，混动车型每年1次，以实在售后权益减轻车主养车开支。

这两件事带来不同的启发。

一是4S的预付费服务模式的交付断裂问题，后续值得持续关注，此前汽车服务世界在相关文章中已经提到过，持续多年的4S退网潮带来的各种‘并发症’影响下，车主对4S体系的信任消耗是不可逆的，这些也是独立售后企业可以通过透明、灵活的服务去争取的对象。

二是主机厂的低价锁客策略以后会是一种新常态。奇瑞999元终身保养，本质是用极低门槛换取用户全生命周期的进店机会，对新车用户几乎没有拒绝的理由，这意味着新车端的增量客户正在被主机厂用各种方式提前锁定，等出保再争取的思路越来越难走通。

04 更多行业风向

NO.10 汽配城火灾接连发生：郑州宏达2死2伤，消防顽疾待解，汽修店也需警惕

6月，行业曝出多起火灾事件，涉及河南郑州、陕西西安、福建福州、河北唐山、江西瑞昌等地的汽配城、汽修店场所。

其中，影响最大的是6月19日的郑州市金水区宏达国际车业广场三区火灾，事故造成2人遇难、2人轻伤。

汽车服务世界采访了商户黄婷，她向我们细数了市场长期存在的消防顽疾，而这不仅是本次火灾失控、也是值得整个汽服行业注意的核心原因。

首先是违规搭建、消防通道被占用牟利。据黄婷介绍，三区南侧私自搭建了钢结构临时棚，出租给商户，导致消防车无法进入楼层核心区域进行救火，严重影响救援。

其次是内部商户货物、车辆无序堆放。黄婷表示，市场默许商户在楼道、门店门口停放电动车、电动三轮车，高温下电池爆炸加剧火势与冲击。加上临近展会备货高峰期，仓储通道完全被货品填满，也加剧了火势的蔓延。

最后是消防系统失效，安全管理走过场。黄婷表示，起火后三区喷淋系统失效，消火栓出现无水、水压不足的情况。消防人员只能远距离抽取几公里外东风渠河水灭火，严重影响了救援。

这些问题在很多汽配城以及汽修店内都有，烤漆房、机油存放区、轮胎堆放区、电动车充电、电气线路老化，这些隐患在大量沿街修理厂和社区门店里同样普遍存在。

NO.11 豆包专业版正式亮相，"办公任务模式"成最大亮点，AI将彻底颠覆汽服行业？

6月24日，豆包正式推出专业版。

据悉，豆包专业版基于最新的豆包2.1系列大模型，面向复杂办公和生产力场景，提供更高的使用额度，并上线全新的“办公任务”模式。

定价方面，豆包专业版采用三级阶梯方案：标准套餐连续包月68元，专家模式、办公任务模式等功能额度为免费版的5倍以上；加强套餐200元/月，额度为标准套餐的4倍；高级套餐500元/月，额度为标准套餐的10倍。

功能层面，此次升级的核心在于“办公任务模式”。该模式依托Agent智能体技术，可自主拆解复杂工作目标，在用户授权后完成多步骤自动化操作，覆盖本地电脑操控、浏览器信息检索、内置Office套件处理、自定义定时任务、多类Skill工具调用，同时支持专业图文视频创作、独立网站应用搭建与一键分享部署。

此外，豆包方面表示，免费版用户仍将持续获得新模型和新能力升级。

从行业影响来看，豆包专业版的上线释放了几个信号。

第一，AI工具正在从“对话助手”变成“生产力工具”。 豆包办公任务模式可以自主拆解目标、调用本地电脑、浏览器、Office套件完成多步骤任务。对汽修店来说，这意味着客户档案整理、保养提醒、报价单生成这类重复性事务，可以交给AI处理。虽然目前实测显示这类任务模式仍有不成熟的地方，但方向已经明确。

第二，AI变现正在加速，头部企业已经开始布局，这一点汽车服务世界在相关文章中有过详细分析，在此不做过多赘述，大的方向就是头部企业其实是在通过AI布局提高转化效率、提升产业链话语权以及掌握更多门店日常经营入口。

第三，免费版与付费版的分层，意味着AI能力的差距正在拉大。免费用户使用豆包2.1 Turbo模型驱动的办公任务模式，付费用户则能用性能更强的豆包2.1 Pro模型。对于依赖AI做复杂任务处理的从业者来说，付费可能成为必选项。

NO.12 三年时间，汽修店注册数量下降56%，40万门店拐点到了吗？

6月，汽车服务世界根据第三方公开平台统计了"汽车修理与维护"行业企业注册数据。结合行业动态，发现了一个值得关注的变化。

首先在数据层面，今年1-4月，行业企业注册数量只有19778家，同比2025年的31729大幅下滑，这也是连续两年的断崖式下滑，以及从2024年开始的连续三年下滑（2024年下滑幅度较小）。

结合此前历史数据变化可知，经历了2023年的开店高峰期，从2024年开始，处于一路下滑的通道，2025年对比2023年，净减少4万多家门店。

其次在日常沟通中，汽车服务世界注意到，有少数群体和企业，还在继续开店。

目前行业的新增量门店，主要集中在几个层面。

第一，专修门店明显变多，特别是奥迪、奔驰、宝马等单品牌专修。

第二，头部汽服连锁仍在按计划扩张。

第三，4S店退网后，原班人马转型独立售后门店。

在行业总量收缩的背景下，寻找结构性机会成为越来越多从业者的共识，最近几年的行业变化也让很多从业者意识到，门店数量减少，不代表生意更好做，因为被淘汰的汽服店实力未必弱，但剩下的对手一定更强。