重庆，扎劲得很

重庆是中国产业备份的大后方，是在关键时刻能够顶上去的那座城市。

文 | 华商韬略 唐清

6月24日，大连。夏季达沃斯论坛上，李强总理点出三个产业圈——长三角电子信息1小时创新圈，深圳机器人谷半小时配套圈，重庆摩托车1小时产业圈。

三个月前，这个圈刚交出成绩单：张雪机车820RR-RS在葡萄牙夺得WSBK世界冠军，87.2%零部件产自重庆。同一个夏天，南滨路机车“落地签”抖音刷屏，播放量超6.5亿次。

总理点名的产业圈，年轻人刷屏的打卡点，是同一座重庆，两种“红”。

红在哪？

是灯光和仪式感的网红；也是冠军机车、总理点名、每30秒下线一台车的工业红，而那是靠供应链和产能，几十年沉淀下来。

前者是重庆的表情，后者是重庆的骨架。

【01 你好，机车】

爆火的机车让更多人知道了重庆工业的红，而它背后，是一整套运转了六十年的制造业操作系统。

1964年，三线建设启动，重庆被列为“两基一线”里的“两基”之一——国家常规兵器工业基地。选中重庆，是因为家底不薄：抗战内迁留下的兵工七大老厂，机械配套能力强；被称为“小鞍钢”的重钢，钢材品种齐全。

十七年间，重庆的兵器工业企业从10家增加到48家，冶金、化工、机械三大行业撑起了全市过半的工业产值。后来的“军转民”大潮里，嘉陵、建设、长安相继转型——嘉陵摩托，正是从三线兵工厂走出来的第一批产品。

机车产业是重庆制造业整套操作系统的一次自然分流。今天，重庆拥有全部31个制造业大类——工业门类的齐全程度，全国城市里少见。

重庆摩帮的崛起，也离不开山城环境——大城市中少有对摩托车宽容的城市。

这座3200万人口的直辖市，摩托车可以在城区正常通行、合法上牌。就是这个政策缝隙，撑起了全国最大、全球产业链最完整的摩托车产业集群。

重庆拥有51家规模以上摩托车整车企业、410余家零部件配套企业，燃油摩托车本地配套率超过80%，并已形成超2000万辆整车和2000万台发动机的年产能。

一款摩托车从研发到投产，在别处需要24个月，在重庆可以缩短到12-15个月。本地化配套让制造成本直接下降15%—20%。

这意味着，当一个创业者想造一台摩托车，他不需要从零开始——整个重庆，都是他的供应链。“落地签”的狂欢，不过是一座产业巨城在网络时代的自然溢出。

老牌如宗申集团，1982年从一家摩托车修理铺起步，年销售收入逾520亿元，旗下两家A股上市公司，产品出口100多个国家，旗下宗申、赛科龙、无极、森蓝等品牌覆盖从通勤到高端的全谱系。

新派如张雪——可能是当下中国制造业最具戏剧性的个人叙事。

十四岁辍学，在修理铺里油污满手；十九岁冒雨骑行百余公里追一辆采访车，只为求得一个记者的关注；2013年，张雪带着仅有的2万元到重庆，靠在摩托论坛发改装帖、预售改装车起步，2017年终于创立了凯越机车。

凯越做到年营收7个亿，分歧却在此时显现。

投资人想要走组装路线，倾向于走量车型，不愿投入大量资金进行高风险的底层技术研发，张雪执拗地要自研发动机。2024年8月，张雪放弃股份、退出凯越，而退出前，张雪持有35.88%的股份。

如果是在十年前，凯越的保守是合理的。但今天，中国制造业已经从贸易型转向了全产业链升级转型。安于现状，才是真正的风险。

张雪机车就是切中了当下的转型机遇——三年后，那台以他名字命名的机车站上了葡萄牙的领奖台。这背后，是重庆摩托车产业圈完整的供应链能力。

这就是李强在大连点名的那个“圈”。

张雪不是孤例。宗申集团旗下的宗申航发，把摩托车发动机攒了几十年的技术底子搬进了航空领域——自主研发的活塞发动机装上了彩虹、翼龙无人机，产品出口到德国、法国、奥地利。隆鑫通用的摩托车出口规模，连续18年位居行业第一。

从三线兵工厂到摩托车发动机，再到无人机航空动力，这条技术脉络走了六十年，没断过。机车只是这套体系露出水面的一角。

【02 赛博重庆】

人工智能，正在重庆的工厂车间里，从概念变成日常。

赛力斯两江超级工厂，整体建筑面积达100万平方米。冲压、焊接、涂装关键工序100%自动化，全球领先的9800T一体化压铸工艺，能够将87个零部件组成的后车体一次成型。AI智能实时在线监测，出厂前开展百余项实景模拟测试——每30秒，一台整车下线。

更值得注意的，是它的“厂中厂”模式。延锋、文灿集团等头部供应链企业直接入驻工厂，本地化同步生产和供应，每天数千个零配件当天就能周转完毕。没有中间物流，没有等待时间。

在此基础上，“赛力斯产业大脑”进一步整合了以赛力斯为链主、300余家合作伙伴协同发展的产业生态，全链直通50余家核心供应商。4大类单场景AI智能体已投入运行，正从单点智能向全链条多智能体协同转型。研发效率提升20%，订单交付准时率提升13%。

AI正在重塑重庆工业——不只是让老牌车企跑得更快，更让沉寂的品牌获得重生。

2025年年初，力帆全称变更为“重庆千里科技股份有限公司”，简称变更为“千里科技”，隶属吉利汽车集团。一个名字的更替，浓缩了中国制造业从传统迈向智能的全部阵痛与希望。

力帆曾是重庆“摩帮”的标志，中国民营汽车工业的一面旗帜。但在汽车产业的狂飙年代，它从巅峰跌落——销量断崖、债务缠身、司法重整，一度走到退市边缘。

2025年，吉利将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队及旷视旗下迈驰智行整体打包并入千里智驾。如今，集团业务聚焦智能驾驶、智能座舱及Robotaxi解决方案，面向整车企业打造开放的、国际化的AI智行平台。

从摩托车大王到“AI+车”新物种，力帆的换道，是重庆产业基因在智能时代的延续与突变。

而这种突变，不止发生在汽车产业。

七腾机器人，2010年成立于两江新区，是全球首家实现防爆机器人量产的企业。它的防爆四足机器人靠机身激光雷达和摄像头做SLAM定位，搭载500余种AI算法，越障200毫米、涉水300毫米，负重最高50公斤，单腿力学性能超行业平均30%，把人员在高危场景下的安全风险降低90%以上。

这些“钢铁猛虎”正在中石油、中石化、巴斯夫的巡检现场执行任务，产品出口沙特、加拿大、马来西亚等40余个国家和地区。

兰空无人机走的是另一条路。这家2016年成立的企业，联合中国移动重庆公司、重庆邮电大学组建了“网联无人机安全防御”技术联盟，用AI大模型分析4G/5G网联无人机的实时数据，判断飞行轨迹、速度、高度、方向、功率，再通过综合拒止手段实现立体防御。低空经济爆发前夜，这种“反无人机”能力，是产业安全不可或缺的底座。

华森制药——这家深交所上市公司在荣昌国家高新区打造的“AI+智慧制药”工厂，拥有22条生产线，覆盖片剂、软胶囊剂、冻干粉针剂、原料药合成和中药前处理提取，MES、BMS、EMS、SCADA、DCS等系统实现生产数据实时采集与智能决策。

2023年，它以零“483”通过美国FDA的cGMP现场检查认证，2024年入选重庆市十大“未来工厂”。

不声不响、默默耕耘，“赛博重庆”不只是8D地形的调侃，是AI与重庆制造深度咬合后，在工厂里、实验室里爆发出的生产力。

【03 关键的重庆】

重庆造的，不只是车。

三条万亿级赛道撑起产业骨架：智能网联新能源汽车、新一代电子信息制造、先进材料。整车之外，重庆要的是下一代电池、智能底盘、车规级芯片的闭环产业链；集成电路里的功率半导体、化合物半导体，新型显示里的Micro LED、硅基OLED，笔记本电脑产量常年占据全球头部位置。

三条五千亿级支柱协同支撑：智能装备及智能制造、食品及农产品加工、软件信息服务。工业母机、重载和人形机器人、高端摩托车，在这个层级里生长；火锅和预制菜，也在产业地图上占了一席之地。

再往下，是六条千亿级特色赛道：新型显示、高端摩托车、轻合金材料、轻纺、生物医药、新能源及新型储能，各自扎进车载显示、航空航天用铝镁钛合金、抗体药与细胞基因治疗、氢能全链条这些细分场景。

往下数十八个面向未来的新星集群，卫星互联网、生物制造、元宇宙、前沿新材料，是六个尚未成型的未来产业；功率半导体、AI及机器人、传感器、现代中药，是十二个已经跑起来的高成长性产业。

重庆把赌注下在了看不见摸不着的地方。两江新区、西部科学城，各领一摊产业，拼出一核引领、多极支撑的骨架。

这不是纸面文章。

2025年，重庆规上工业增加值增长5.9%，制造业增加值增长7.0%。“33618”集群里，智能网联新能源汽车增加值增长13.4%，先进材料增长6.8%，智能装备及智能制造增长6.4%。

全年新能源汽车产量129.61万辆，增长36.0%；摩托车产量785.75万辆，增长18.1%；工业机器人产量增长27.0%，光伏电池增长53.3%。这一年，重庆经济总量迈过3.37万亿元，战略性新兴产业增加值占规上工业增加值比重提高到36.3%。

数据背后，是一座座具体的工厂。

西南铝业，在重庆九龙坡西彭镇，外面看毫不起眼。

但是在这里生产的铝合金材料，撑起了C919大飞机的脊梁——机身铝材一半以上出自西南铝，累计交付上千件、近2000吨。

2019年，C919旅客观察窗被国外企业“卡脖子”，用到的材料此前只有一家国外企业能够生产，价格昂贵，交货周期长。

尽管旅客观察窗只有1.5公斤重，但是成分极其复杂，制造精度要求极高，整个观察窗和机身的贴合度偏差不能超过0.2毫米。中国商飞紧急求援，西南铝摸索实践，打破了垄断。现在，旅客观察窗等核心部件已完全实现自主可控。

从一枚铝锭开始，几十年攻克航空铝合金关键技术。这不是商业逻辑能解释的，这关乎一个国家的产业安全。

要理解这种担当，得回到更久远的时刻。

抗战爆发，沿海工业面临倾覆。重庆企业家卢作孚指挥了宜昌大撤退。40天内，数百家军工、民用工厂、9万吨战略物资、数万名人员，通过长江水道抢运至重庆等西南地区。

由此，全国90%的工业被保存下来。这些被抢救出的设备，在重庆等西南地区迅速重建起600余家工厂，涵盖军工、机械、化工、纺织等关键领域。这也是后面重庆产业发展的基础。

从宜昌大撤退保存工业命脉，到今天摩托车产量全国第一、新能源汽车智能制造标杆，重庆的角色，从未改变。

热闹和网红标签只是表面，它不只是火锅和洪崖洞，它是中国式现代化的代表，是产业备份的大后方，是在关键时刻能够顶上去的那座城市。

以前是，现在是，以后也会是。

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