广东
近些年来，巴拿马运河港口、澳大利亚达尔文港、秘鲁钱凯港接连遭遇政策、司法层面针对中资的变动，看似各国自主作出的决策，背后均是美国地缘霸权施压作祟，一套围堵中国海外物流节点的操作套路清晰暴露无遗。
巴拿马长和集团持有运河两端港口至 2047 年的合法经营权，三十年合规经营、持续投入升级，却在美国持续威逼下，当地最高法院以所谓 “违宪” 废除合约，强行接管港口。巴拿马对外反复宣称决策完全自主，但时间线足以戳穿谎言：特朗普多次公开扬言要重掌运河控制权，施压过后当地司法迅速出台不利于中资裁决，事后又将港口转交西方航运企业，美方还在国际场合配合巴拿马抹黑中方，整套流程完全是在美国授意下上演背信毁约的戏码。
澳大利亚达尔文港风波如出一辙。十年前澳方港口亏损、无人接手，岚桥集团以 5.06 亿澳元拿下 99 年租约，投入巨资盘活码头，创造大量本地就业。可港口盈利后，澳大利亚在美国以核潜艇技术为诱饵的拉拢下，打着 “国家安全” 旗号意图强行收回租约，无视具备法律效力的商业合同。澳方频繁配合美军在南海挑衅，甘愿牺牲对华庞大贸易利益，本质是屈服于美国同盟压力，拿中资项目换取美方政治背书。
图片来源网络
最新秘鲁钱凯港司法反转更是同一套霸权剧本。中远海运投资的钱凯港大幅缩短南美至亚洲航运时间，冲击美国主导的两洋通道定价权。秘鲁新总统上台后，当地高等法院推翻一审有利判决，强制授权政府全面监管中资港口，美国驻秘鲁大使第一时间公开叫好。美方还向秘鲁海关赠送安检设备，借机介入港口运营标准，通过监管规则持续限制中企经营，以司法工具变相压缩中方权益。
三个国家、三处关键港口，三套相似操作：美国先以安全叙事污名中资基建，再通过外交、政治渗透施压东道国，胁迫当地利用司法、行政手段修改原有合作约定，不惜撕毁长期商业契约，全然无视国际贸易契约精神。美国将拉美、澳洲视作自家势力范围，绝不允许中国港口基建打通跨洋物流通道，破坏其全球航运控制权。
面对这套常态化霸权打压，中国需多维度布局应对。法律层面依托双边投资协定、国际仲裁机制维护企业合法权益；经贸层面用好市场筹码，采取合理反制措施；产业层面深化与沿线国家经贸、产业绑定，让港口项目深度融入本地发展，抬高各国单方面毁约成本。
全球贸易讲究平等守信，美国依靠霸权胁迫小国背弃商业约定，短期能阻滞中资布局，长期只会透支自身国际信誉，让各国看清单边霸权的真面目。互利共赢的基建合作大势不可阻挡，依靠政治干预打压海外中企，终究是损人不利己的短视行径。
作者黄贵耕，原资深法治新闻调查记者，曾任职于《人民法治》《法治日报》等多家新闻机构，现为专职执业律师。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
