北京
朋友们，根据韩国进口汽车协会KAIDA的数据显示，比亚迪6月份，在韩国共计交付新车4652辆，排在特斯拉、宝马、奔驰之后，位居第四名，上半年累计交付11675辆新车，提前两个季度，完成年度目标。
韩国是汽车厂牌大国，拥有现代、起亚、捷尼赛思、KGM、雷诺韩国等众多本土汽车厂牌，尤其是现代、起亚，放在全球都是前十甚至前五的存在，而韩国的国土面积并不大，人口并不多，也就5000多万人，汽车市场规模并不算庞大，所以国外厂牌想要在韩国市场站稳脚跟，并不容易，尤其是对于咱们国产汽车来说。
但比亚迪做到了，2025年1月份才正式宣布进军韩国，但颇受欢迎，当年仅凭11个月，就累计交付过万，刷新了韩国进口汽车厂牌最快破万的纪录。
现在，还不到一年半的时间，比亚迪已经稳居韩国进口汽车第四名了，今年6月份凭借4652辆的成绩，排名第四，成为增长最快的车企之一。不但如此，今年上半年比亚迪凭借累计交付11675辆的成绩，同样排名上半年进口汽车总榜第四名，同比增长807.9%，是增长速度最快的车企，这次没有之一。
考虑到韩国汽车市场竞争的激烈性和残酷性，比亚迪在韩国的战略比较保守，2026年比亚迪在韩国的规划，只是继续引入更多车型，而销量目标则是超过一万辆，如今，这个目标已经被提前半年实现了，看来比亚迪需要重新调整一下销量目标了。
当然，考虑到比亚迪，没能进入到韩国2026下半年电动汽车补贴名单里，所以下半年比亚迪的纯电车型，将无法获得韩国中央与地方的购车补贴，这对比亚迪来讲，无疑是一个重大打击，肯定也会影响比亚迪下半年的销量，但至于影响多大，还有待观察，下个月我们可以先看一看7月份的销量再做评估。
在韩国进口汽车里，特斯拉仍然一家独大，6月份交付11119辆，上半年累计56139辆；宝马紧随其后，6月份交付6569辆，上半年累计39150辆；奔驰第三，6月份交付5565辆，上半年累计29776辆；比亚迪第四。
比亚迪与特斯拉、宝马、奔驰还有很大的差距，这一点也要看到，但差距正在逐渐变小，虽然没能进入下半年的补贴名单，但好在提前完成了年度目标，没有KPI的下半年，可以更从容的面对竞争，没准也会有惊喜哦。
朋友们，你们觉得比亚迪什么时候能够做到全国前三？
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