湖南
兄弟姐妹们，领克20要来了，惊不惊喜意不意外？
啥？领克的新车型？那你们就想多了，这车其实就是Z20的改款，只不过把“Z”给划掉了。
但是呢，这车的操作逻辑有点意思，激光雷达、后扰流板、800V碳化硅平台、6C超充能力全部堆上去，表面上看是在补短板，其实是在卷配置。
当然了，别被这些高大上配置给迷住眼睛了，关键问题还是那些老顽疾。
网上那张紫色涂装实车照引起了热议。前保险杠细节有调整，激光雷达位置在车顶中央，这个布局确实更敞亮，能应对恶劣天气或光线变化。
但这装上去的激光雷达说白了就是在堆配置单，真正能让驾驶辅助系统发挥水平的还得看整套芯片算法，而不是硬件本身。
后部扰流板加重新设计的后保险杠配上增加的同色饰板，看起来是精致了一些，可尺寸数据摆在那儿，4495×1845×1573mm，轴距2755mm，长度比现款更长，这身板子在紧凑级里还是有点别扭。
有买过现款的车主反馈，后排腿部支撑本来就悬空，新款改动主要集中在尾部，空间问题根本没解决。
工信部申报信息曝光的最大功率245kW后置电机，跟现款的175kW和250kW参数对不上号。
有人猜测这是分化配置，有人说是工况调整，业内还没有官方明确说法。
我特意去查了一下，发现大家讨论最多的反而是续航缩水问题，工信部标称530km，可一旦路上跑起来，实测数据打8折都困难，高速更是6-7折的事儿。
430km和530km两种续航配置，全系照搬，没多选。
有家里有孩子的车主反馈，一年开2万公里上限如果超了就脱保，这条隐藏规则得留心。
800V平台加6C超充，但问题是，你们真的用得上吗？
800V碳化硅高压平台配6C超充能力，充电15分钟从10%-80%，理论上能跑370多公里。
问题是这套系统的价值在于长途补能，而Z20的定位本身就是城市代步车，很多车主买这台车根本不打算跑长途。
有用户吐槽，平时就是上班5公里、周末城里转转，每周一充，那么快充能力就显得有点鸡肋。
电耗这块工信部12.9kWh/100km，但用户实测均值17.1kWh/100km，差了接近30%，这差距足以让续航焦虑直接加倍。
内饰和驾驶质感还不错，但隔音和舒适性是短板。
无框车门那个设计带来了视觉冲击，也带来了120公里时速以上的风噪。
有提车用户开了半年多直言后悔，高速长途的呜呜声能把人逼疯。
座椅零压躺椅设计不错，哈曼卡顿1600瓦14扬声器看着豪华，听起来却很糊，前期提车的几位车主都说音质堪忧。
座垫不够长导致后排大腿悬空，一米七五以上的乘客坐进去就开始难受，这对有老人小孩的家庭来说是硬伤。
那么问题来了，这车到底值不值得买呢？
其实这么说吧，Z20这台车的市场逻辑是很清晰，单身或小两口、城市代步、不跑长途、能接受隔音差一点，那就挺合适的。
关键还是要看最终的定价，如果够诚意的话，还是有一定市场的。
不过，要是家里小孩多、一年跑两万多公里、对舒适性有要求，那还是先冷静几个月看看口碑积累再说吧。
不骗你们，现在的坑还不少，谨慎一点总是好的，对吧？
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