河南
广西发生洪灾，为了救助被困的群众，当地的无人机飞手，开始使用无人机来救人。
结果某平台出了这样一个话题，严重对立。
请看：
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大家发现没？
直接把无人机公司，定性成了反派角色了。
无人机公司不让搞载人无人机，也是生命至上。不要把这个行为和无人机公司做强制性的干涉，做对立。
首先，至今还没有，研究专门吊人的无人机。
重型无人机是拉货用的。
国内《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《CCAR-92无人机规则》明确：所有普通工业/重载无人机严禁吊挂人员，仅物资吊运合法。
全球民航规则统一，载人航空器必须有封闭座舱、全套载人适航认证；悬空吊人不属于合规载人设备，拿不到任何商用资质，企业生产出来也不能卖、不能合法飞。
其次，之所以没有研究，是因为谁都不敢 100% 保证，把人拉上天，会不会出事情？
载货无人机一般只预留1组电机故障容错；载人机型要求多台电机同时失效也能平稳降落，吊人机型一旦断电机、电池骤降，下方悬空的人没有任何缓冲保护，直接高空坠落。
货物吊索只考虑固定硬质箱子，人悬空会随风旋转、撞击机身/障碍物；没有安全带、减震、防脱锁扣，绳索磨损断裂风险极高。
正规eVTOL标配整机降落伞，整机下坠能减速保命；吊人无人机就算整机开伞，悬空吊挂的人会被甩飞、撞击机身，依然重伤死亡。
人在空中晃动会持续改变无人机重心，飞控很难稳定悬停，轻微大风直接侧翻失控；货物固定不动，不存在这个问题。
一个成年人约70kg，加上机身、电池重量，需要超大功率电机和海量锂电池。现在重载无人机吊50kg货物只能飞10分钟左右，吊人续航会压缩到5分钟以内，完全没法日常使用。
满足吊人安全标准的机型造价接近小型载人飞行器，但功能极度单一，只能临时吊人，没法兼顾物流、植保等通用场景。对比带座舱的eVTOL，吊人款舒适性、安全性、用途全面落后，消费者、企业完全不会买单。
一旦出事，会对品牌的声誉，造成极大的影响，毕竟人命大于天。
这是很多无人机品牌，不搞载人无人机的原因。
第三，专门吊人，把人脱离危险的，有专门的直升机。
第四，目前这种属于是紧急避险，特殊时期，特殊的用处。
哪怕应急救灾临时吊人，也属于特事特办、一事一审批，不允许常态化运营；私自吊人会罚款、吊销飞手证、企业面临几十万处罚，出伤亡事故还要追究刑事责任。
为什么这个媒体，非得这样挑事呢？
因为洪水来临溃坝什么的，这种事不能细究，因为一旦确定是人祸，那就……你们懂的。
所以说，一定要刻意制造出来一个反派角色。只有一个反派角色，才能把对应的英雄人物给树立起来。
如果没有反派角色，那该怎么办？那就强行制造一个，制造矛盾！
所以说无人机公司是真的很冤枉，人家什么错都没有，就硬生生的成了这个倒霉的背锅侠，成了这个标靶。
（全文完）
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