日本紧跟中国完成一次火箭回收试验，飞行高度11米

航天界2026/07/11

第 1191期

新闻速递

北京时间今天（7月11日），日本成功开展了一次面向火箭重复使用技术开发的飞行试验，顺利完成升空、悬停、水平移动和垂直着陆。飞行全程约40秒，最大高度11米。

试验是在位于秋田县的能代火箭试验中心（Noshiro Testing Center）进行的。日本航天局（JAXA）可重复使用火箭项目经理伊藤孝志（Takashi Ito）表示，任务按计划实施，火箭着陆前在保持垂直姿态的同时水平移动了16米。

这款名为RV-X的火箭是JAXA和三菱重工联合研制的技术验证系统、而非轨道级运载火箭，其使命与SpaceX星舰的早期试验原型机“蚱蜢”（Grasshopper）相似。它的直径为1.8米，长7.3米，配备了一台氢氧发动机和4套减震着陆装置。伊藤孝志称，该发动机迄今已经历了165次点火测试。

▲RV-X结构与参数（图源：JAXA ）

这并不是日本的第一次火箭垂直起降（VTVL）试验。早在1998到2003年之间，日本就通过可重复使用火箭测试计划（RVT）研制了一系列型试验飞行器，瞄准垂直起降、自主制导与控制、变推力液体火箭发动机、着陆支腿设计等技术目标完成了数十次系留飞行和自由飞行，最高飞行高度约40至50米。

该项目结束后，日本在可重复使用火箭研发领域基本停滞。直到2025年6月，汽车制造商本田旗下的本田研发公司（Honda R&D）出人意料地宣布完成VTVL试验：高6.3米、直径0.85米的试验箭飞到了271.4米高度，最后借助4条着陆腿以仅37厘米偏差的精度着陆。

那次试飞之所以被日本媒体称为“第一次”，是因为此前的RVT系列飞行器完全是试验性的，从未打算直接发展为实用型运载火箭；而本田的长期规划是要制造可重复使用轨道级发射系统，以支持低成本卫星发射和商业太空运输服务。

▲本田去年的VTVL试验（图源：本田 ）

今天，日本火箭还处于一次性使用时代，且现役运载型号仅余两款——H3中型火箭和埃普西隆（Epsilon）固体小火箭。作为主力火箭的H3每次任务成本约3400万美元。以500公里太阳同步轨道满载4吨的理想情况计算，平均每公斤载荷的发射成本约为8500美元。

这一价格与SpaceX猎鹰9号相比还有差距，尽管已经比日本上一代主力火箭H2A便宜得多。日本政府表示，稳定且具备商业竞争力的运输能力是该国航天计划和国家安全的关键所在，其运载火箭仍需进一步降低成本。

日本计划在未来试飞中将RV-X试验火箭送至约100米的高度，其技术和经验将应用于CALLISTO和H3运载火箭的后续可重复使用型号。

CALLISTO是指日本正在与法国、德国航天机构联合开发的可重复使用垂直起降验证系统，其核心任务之一是系统验证飞行器在两次任务间的维护、检修与复飞保障能力，目标是在6个月内实现至少8次发射的快速周转。

这一合作项目中，日本承担液氧贮箱、后舱结构、供配电与推进系统的研制，法国承担遥测系统、钝化处理系统及地面段的研制和设备舱的总装集成，德国负责整流罩、导航系统、气动舵面、设备舱结构、液氢贮箱及着陆系统，机载计算机与飞行软件则由三方联合开发。

历经多次推迟后，CALLISTO计划2027年首飞。它将使用与RV-X相同的发动机。

本次RV-X任务实施的前一天，中国成功发射长征十号乙运载火箭并完成一子级回收，成为继美国之后第二个掌握成熟可重复使用火箭技术的国家。

▲CALLISTO明年首飞（图源：JAXA）

新闻综合自：

1. AP, Japan’s space agency conducts first test flight for experimental reusable rocket，

https://apnews.com/article/japan-reusable-rocket-h3-test-space-china-eb83b8385641a094b4cd69c3ee48090a

2. JapanToday, Japan tests reusable rocket prototype RV-X to reduce costs，

https://japantoday.com/category/national/japan-tests-reusable-rocket-prototype-rv-x-to-reduce-costs

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