广东
东风日产NX8增程260Pro在7月10日正式上市，官方指导价16.99万元，限时权益价直接拉到15.99万元。发布会现场，东风日产高管放话要挑战所有15万到20万级的合资燃油SUV，火药味挺浓。同一天，他们还搞了场“纵贯广州”的实测直播，车子从南沙开到花都大本营，全程100公里，七成路段都是广州早晚高峰的拥堵路况，算是真刀真枪地验证了日常通勤表现。
NX8从4月份上市到现在，交付已经破万台，月销量稳定在5000台左右，6月份还在汽车之家的中大型SUV口碑榜上拿了第一。有意思的是，NX8的用户里将近六成都是原来开燃油车来置换的。
东风日产也一直在听用户反馈：150公里续航版本有人觉得充电频次高了点，310公里续航够长但价格又让部分人犹豫。所以这次推出的260Pro，正好卡在中间——260公里纯电续航，日常通勤基本能一周一充，综合续航干到1400公里，跑长途也不用中途补能，从上海一脚油到广州不是夸张。而且这台车刚拿了中汽中心的一级能效认证，实测纯电续航达成率110%，综合续航达成率102%，续航不虚标这事儿有第三方背书。
省钱这块，NX8亏电油耗百公里4.51升，同级燃油SUV普遍要8到9个油。算一笔账，按5年跑10万公里来算，用车成本比燃油车最高能省出4.7万块，差不多六部旗舰手机的钱。对于精打细算的家庭用户来说，这个账很好算。
坐起来舒不舒服是家用SUV的核心考题。NX8增程260Pro配了AI零压云毯座椅2.0，全车40个按摩点，3档强度、10种模式可选，后排还有133度电动大躺椅，关键是四个座位都带通风、加热、按摩和电动调节，家里谁坐都不吃亏。车机用的是高通8295P芯片加双15.6英寸2.5K大联屏，反应速度没得挑。语音助手小尼接入了科大讯飞星火和DeepSeek-R1两个大模型，唤醒速度400毫秒，支持四音区识别，粤语和四川话都能直接讲，不用切换普通话，这点对方言区的用户很友好。
动力系统上，NX8全系标配1.5T四缸增程专用发动机，这台260Pro配的是37.4度磷酸铁锂电池。增程器用的是无感介入技术，启动时车内噪音变化不到0.5分贝，振动增量低于0.01g，驻车时发动机启动噪音只有38.3分贝，基本就是图书馆级别的安静。全程电驱体验，没有燃油车那种换挡顿挫，也没有发动机轰鸣，开起来就是纯电车的平顺和静谧。
上市权益也给得挺实在：不限品牌的1万块置换补贴，额外还有3000块燃油升级补贴；到店试驾有礼品；东风日产老车主增换购还能再拿3000块或者选0息金融方案；限时免费送后排大躺椅、电动遮阳帘和墨海蓝车色；整车三电终身质保、日常小修和轮胎损耗都有厂家兜底。叠加国家最高1.5万的置换补贴和1500块的合伙人推荐礼，实际到手价格还能再压一压。
随着260Pro的加入，NX8家族现在有增程和纯电两种动力、共八款车型可选，限时权益价从14.99万到19.99万，15到20万这个价位段算是布满了。从4月上市到7月推新，不到100天时间产品线快速扩容，交付破万、口碑第一这些实打实的数据也说明市场是认的。对于还在犹豫要不要从燃油车换到新能源的用户来说，NX8这套“远、省、爽、值”的组合拳，确实给出了一个从“敢换”到“值得换”的完整答案。
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