九江文史 | 彭泽上十岭瓷茶古道考述

作者：陈思宇 编辑：冯晓晖

本系列发布九江文史类研究文章。诚挚欢迎原创作者予以支持，投稿请发至邮箱：JiujiangHistory@126.com。

本文在作者原稿基础上进行了文字修订和适当整理，部分表述根据公众号发布要求作了调整。

镌刻在山脊上的青石岁月

——彭泽县上十岭瓷茶古道的兴衰与守望

在赣北的层峦叠嶂与青山绿水之间，有一条沉寂于历史深处的青石古道——这便是承载着明清赣皖商贸往来、瓷茶文化交流的彭泽县上十岭瓷茶古道。

对于生活在1850年至1910年这六十年间的赣北先民而言，这条古道不仅是翻山越岭的交通通道，更是连接生计与希望的重要纽带。

这条由青石板铺就、蜿蜒穿行于茂林修竹间的古道，作为彭泽境内保存较为完整的古代商贸陆路遗存，北连长江黄金水道，南接景德镇瓷业核心产区，东通皖南徽茶产地，是古代“徽饶通衢”的重要支线，也是赣北地区商贸往来、文化交流的重要载体。

它的形成根植于独特的地理区位与时代经济发展需求，历经数百年风雨留存至今，蕴含着丰富的历史、文化、文物价值，是彭泽地域文化遗产中具有代表性的组成部分。

一、上十岭瓷茶古道的形成溯源

上十岭瓷茶古道并非一朝一夕修筑而成，而是在赣、皖两地物资流通需求、自然地理条件与民间力量共同作用下逐渐形成的产物，其形成脉络与区域经济、交通格局密切相关。

古道始建于明代万历年间，沿小山岭与芦丰岭等山脊修建，青石铺就，全长约2千米，宽1米多，沿途配有凉亭、石桥等设施。嘉庆三年（1798年）的《重修亭路碑记》，印证了古道长期存在以及民间维护道路的传统。

至1850—1910年（晚清时期），上十岭古道进入较为繁盛时期，成为景德镇瓷器、皖南茶叶经过赣、皖山区进入长江水运的重要陆路通道。

（一）区位地理：自然形成的赣皖交通通道

彭泽县地处赣北门户，襟江带湖，与安徽东至、祁门山水相连，是江西北部连接皖南、衔接长江水路与山区陆路的重要区域。

上十岭位于赣皖边界、长江南岸，境内峰峦起伏、沟壑纵横，虽然山路崎岖，却也因地形条件形成了一条连接赣、皖两地的山区通道。

景德镇瓷器、皖南茶叶等商品，需要经陆路转运至彭泽长江码头，再通过漕运、商船运往江南、江北乃至更远地区；而长江沿岸的盐、桐油、布、粮食、铁器等生活物资，也需经此道进入赣北、皖南山区。

上十岭正处于这条瓷茶水陆联运线路的重要节点，具备连接山区与江河运输的区位优势。

古道沿线山溪流淌、林木繁茂，既为商旅提供了水源和休憩条件，也使道路能够顺应山势修建。随着商贸活动发展，原有山间小径逐渐完善，成为连接不同区域的重要交通线路。

（二）时代动因：明清瓷茶贸易推动古道发展

明清两代是景德镇瓷业发展的重要时期，官窑制度完善，民窑数量众多，青花瓷、彩瓷、白瓷等产品远销海内外，景德镇成为全国重要的瓷业生产和贸易中心。

与此同时，皖南祁门、休宁一带茶叶种植和制作技艺不断发展，徽茶以品质优良闻名，成为重要商品。

瓷器与茶叶是赣、皖地区重要的特色产品，其流通需求推动了区域交通的发展。19世纪后期，随着长江航运和对外贸易发展，景德镇瓷器、皖南茶叶等商品进入更广阔市场，对稳定运输通道的需求进一步增加。

当时，景德镇至彭泽的水路容易受到季节变化影响，因此陆路运输成为重要补充。商贩们通过独轮车、肩挑、骡马驮运等方式，将瓷器、茶叶从产区运往彭泽，再通过长江水运转往各地。

随着货物流通增加，原有山间小径难以满足运输需求，徽商、当地乡绅以及沿线居民逐渐在原有道路基础上进行修缮，利用当地青石铺筑路面，修建凉亭、石桥，使其逐步形成较为完善的商贸古道。

由此形成了景德镇—都昌—彭泽上十岭—长江码头，以及皖南祁门—东至—上十岭—彭泽—长江等区域交通线路。

据《彭泽县志》《东流县志》（今安徽省东至县）等资料记载，古道在明清时期逐渐发展，清代乾隆、嘉庆时期较为繁盛，成为赣、皖交界地区重要的民间商道之一。

二、上十岭瓷茶古道的核心遗存概况

上十岭瓷茶古道是明清时期赣北地区水陆联运商贸体系的重要实物见证，较为完整地保存了“产区—陆运—水运”的交通形态。

现存上十岭瓷茶古道主要由小山岭、大芦岭、小芦岭三条分支组成，总长度约2.2千米，核心保存段长约1.8千米。古道路面以青石板铺砌为主，石板多为长方形，长60—80厘米，宽30—40厘米，厚15—20厘米。铺设时采用错缝拼接工艺，路面整体较为平整，并具有较好的防滑性能。

经过数百年的使用，部分路段仍保存着独轮车碾压形成的车辙痕迹，最深处达5厘米。连续的车辙印记，直观反映了过去商贸运输的繁忙景象。

古道沿线还设有六邑堂，承担商品检验、估价等功能；设边贸衙门，负责处理赣、皖两地彭泽、东至、宿松、望江、怀宁、潜山等六县之间的边贸、民事和经济纠纷。

这些机构的设置，反映出上十岭一带在历史上不仅是一条普通山路，也具有一定区域贸易管理功能。

古道沿线现存2座明清凉亭、4座单拱石拱桥，均采用青石垒砌，工艺古朴。其中，小山岭和大芦岭凉亭为石木结构，面阔3.2米，进深5.6米，拱形顶，四面通透，亭内设有长条石凳，供过往行人休息。石壁上仍留有清代修缮题记，虽历经风化，但仍可辨认“重修凉亭、便民往来”等内容。（后损毁，于2017年在原址修复）

沿线4座石拱桥均跨山溪而建，桥宽1.2—2米，单拱跨度3—4米，桥身采用青石错缝砌筑，不使用现代黏合材料，历经百年山洪冲刷，仍保持较好的稳定性，是赣北山区传统石构建筑的重要遗存。此外，古道沿线还保存有古货栈遗址、摩崖石刻、古驿道碑刻等历史遗迹，共同构成了较为完整的古代商贸交通体系。

如今，虽然传统商贸活动已经远去，但这些古道遗存仍然记录着过去的历史。那些青石路面、古桥凉亭，不再只是交通设施，而成为见证区域经济发展、社会变迁和民间生活的重要文化遗产。

三、上十岭瓷茶古道的多元价值探析

上十岭瓷茶古道于2018年被列入彭泽县县级文物保护单位，同年入选江西省省级地名文化遗产。

作为赣、皖交界地区保存较为完整的商贸古道遗存，它所承载的价值不仅在于道路本身，更在于其背后反映出的区域经济、文化交流和社会生活信息。

（一）历史价值：还原赣皖商贸与交通史

上十岭瓷茶古道是明清时期赣北地区水陆联运商贸模式的重要见证。不同于官方驿道，这类民间商道更多反映了普通商贩、挑夫以及沿线居民的生活状态。

古道保存的车辙、桥梁、凉亭、碑刻等遗存，为研究景德镇瓷业运输、皖南茶叶流通以及赣皖区域经济联系提供了实物资料。

同时，古道也说明彭泽历史交通并非完全依赖长江水运，山区陆路同样在区域经济交流中发挥了重要作用。它见证了赣、皖两地长期以来山水相连、经济互通的历史关系。

（二）文化价值：承载瓷茶交融与地域交流

上十岭瓷茶古道不仅是一条运输道路，也是不同地域文化交流的重要通道。

其一，古道连接景德镇瓷业产区与皖南茶叶产区，使瓷器与茶叶这两种重要商品在流通过程中形成密切联系。茶叶贸易的发展推动了瓷制茶具的需求，而瓷器生产与销售也扩大了茶文化的传播范围，二者共同构成了中国传统饮食文化和商业文化的重要组成部分。

其二，古道也是赣皖地域文化交流的纽带。随着徽商、赣商以及各地商旅往来，商业习俗、生活方式、语言风俗等不断交流融合，形成了赣皖交界地区较为鲜明的文化特点。沿线流传的商旅故事、民间传说和道路习俗，都是古道文化的重要组成部分。

其三，古道依山而建，顺应自然地势，与周边山林、溪流、村落相互融合，体现了传统乡村交通建设中因地制宜的特点，也反映了古人在利用自然环境过程中的经验与智慧。

（三）文物价值：保存传统交通建筑技艺

上十岭瓷茶古道保存的青石路面、石拱桥、凉亭以及相关碑刻，是研究古代山区交通建设的重要实物资料。

古道路面铺设、石桥砌筑、凉亭营造均采用传统手工工艺，就地取材、因地施工，体现了明清时期民间工匠较高的建筑技艺。其中，青石板路面上的磨损痕迹、独轮车辙以及桥亭结构，不仅记录了道路使用情况，也反映了过去山区交通方式和民众生活状态。

这些遗存对于研究赣北地区交通史、商贸史、乡村社会史具有一定价值，是了解传统民间交通体系的重要实物见证。（四）民生价值：山区社会生活的重要通道

上十岭瓷茶古道不仅服务于商业运输，也是当地群众生产生活的重要道路。过去，沿线居民通过古道进行物资交流、走亲访友、婚丧嫁娶等社会活动，古道与村落发展密切相关。据相关资料记载，当时博街周边住户曾达到1000余户，古道对当地人口聚集和经济发展产生了一定影响。

古道沿线的凉亭、石桥、碑刻等公共设施，也体现了传统乡村社会中民间集资修路、互助维护的社会传统。

同时，古道上的车辙、磨损石阶等遗存，为后人了解过去山区居民的运输方式和生活条件提供了直观资料。

四、结语

上十岭瓷茶古道，是彭泽历史交通和区域商贸发展的重要见证。

从明清时期的商贸通道，到近代交通变迁后的历史遗存，这条古道记录了景德镇瓷业、皖南茶叶与长江水运之间的联系，也见证了赣、皖两地长期以来的经济交流和文化互动。

今天，随着文化遗产保护工作的推进，对上十岭瓷茶古道历史价值的进一步挖掘，不仅有助于认识彭泽区域交通和商贸发展的历史，也为传统文化资源保护利用提供了新的思路。

一块块青石、一座座古桥、一段段旧路，共同保存着过去岁月的痕迹，也承载着这片土地上的商贸记忆和乡土情感。

【作者简介】

陈思宇，安徽桐城人，1977年8月出生，现为江西省彭泽县史志办工作人员。长期从事地方志编纂、档案研究和文史宣传工作。