广东
2026年上半年的赛力斯，交出了一份极具反差感的成绩单。
7月12日，企业发布半年度业绩预告，彻底扭转了此前的盈利走势。去年同期，公司还稳稳斩获近30亿元盈利，而今年上半年，预计亏损额度达到15亿至18亿元。
从持续盈利到大额亏损，短短一年时间，赛力斯的经营格局发生了颠覆性变化。
本轮业绩由盈转亏，并非单一因素导致，而是行业成本波动与企业战略调整叠加的结果。原材料价格上涨是外部核心压力。
今年上半年，存储芯片、工业金属、碳酸锂等造车核心原材料价格持续走高。新能源汽车本就属于重成本制造业，核心物料涨价直接抬升整车生产成本，压缩企业利润空间，给整车制造业务带来直接冲击。
内部资产优化调整，则是拖累业绩的关键内因。
为了夯实长期发展的资产质量，赛力斯针对多款迭代换代车型的存量资产，开展账面价值梳理与调整。汽车行业技术迭代速度极快，旧款车型资产适配性持续降低，主动进行资产减值梳理，是车企转型升级的常规操作。
这种财务层面的审慎调整，虽然短期拉低了利润数据，却能有效净化资产结构，为后续新品落地扫清包袱。
细看业务板块，旗下核心造车主体问界汽车，成为本次亏损的主要拖累项。
数据显示，问界汽车上半年预亏10.5亿至13亿元，亏损规模占据公司整体亏损的绝大部分。
其中二季度单季亏损就高达19亿至21.5亿元，单板块的业绩崩塌，直接带动集团整体业绩大幅下滑，足以看出高端造车业务现阶段的盈利短板。
最值得行业深思的是，赛力斯本次业绩滑坡，完全脱离了“销量低迷”的常规逻辑。
上半年赛力斯新能源汽车累计销量接近18万辆，问界系列交付量同比实现10.2%的正增长。
M9、M6等全新高端车型上市后，市场认可度持续攀升，交付数据表现亮眼。
销量稳步上涨，利润却大幅缩水，这种“量增利减”的尴尬局面，精准戳中当下新能源车企的普遍经营困境。
如今新能源汽车行业早已告别粗放增长时代。价格战持续发酵，市场竞争进入白热化阶段。车企想要站稳脚跟，必须持续投入研发、更新车型、升级技术。
高额的研发投入、高端车型的前期推广成本、供应链价格波动风险，都会不断压缩盈利空间。
不少车企都陷入了“越卖越亏”的怪圈，赛力斯的业绩波动，只是行业深度洗牌期的一个缩影。
但从企业长远发展来看，当下的业绩阵痛更像是一场战略性蓄力。
目前赛力斯整体现金流充裕，资产结构保持稳健，没有出现资金链紧张、经营风险失控的问题。这也意味着短期亏损，并非企业经营恶化的信号。
结合企业布局来看，下半年多款全新车型将陆续落地，现有高端车型的市场交付规模也将持续扩大。
高端车型量产爬坡完成后，规模效应会逐步显现，能够有效摊平单车制造成本。叠加存量资产调整收尾、原材料价格逐步企稳，企业的盈利压力有望持续缓解。
整体而言，赛力斯本次半年度业绩预亏，是品牌高端化升级、产品迭代更新过程中必须经历的阶段性阵痛。
新能源车企的进阶之路，从来不是平稳向上的直线走势。短期的利润让步，是为了换取长期的产品竞争力与市场话语权。
熬过行业洗牌与战略调整的双重周期，完成成本优化与产品升级的赛力斯，有望实现业绩的触底反弹，走出量利同步增长的健康发展路径。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
