北京
在重庆摩托车产业谋求电动化转型的背景下，又一家由传统摩企孵化的新品牌浮出水面。7月9日，鑫源集团旗下的新能源品牌缤森科技（Binsen）举办首次媒体开放日，明确提出“真电摩”产品理念，并披露了其未来五年的产能与市场规划。
慢工出细活？这年头不多见了
现在大家都讲究“互联网速度”，PPT一发，车恨不得下周就上路。缤森项目憋了16个月才露面。期间据说跑了国内11个省，还飞去东南亚和欧美转了一圈。
这次开放日恳谈会我能感觉到，他们是真被现在的“电摩”市场给整郁闷了。在他们看来，满大街跑的不少电摩，本质上不算是“电动摩托车”，缺少了摩托车该有的那种机械素质和操控质感，在智能化上也略显浮空。
所以缤森想搞个“真电摩”。直接把造大排量燃油摩托的那套研发流程、汽车级质控标准和智能化技术移植过来。这一点，可能会让很多玩摩托的觉得更顺眼。
不是从零开始，手里已经有货了
很多人以为缤森刚出生，其实人家2022年摩博会就亮过EX概念车。去年EX2越野电摩已经上市，PRO版也在海外卖了。
这次开放日，他们悄悄给我们看了几台还在保密期的样车，涵盖电动越野、复古踏板和通勤踏板等。虽然还不能拍，但那个智能化功能的完成度，在目前的两轮电驱领域，确实算得上靠前甚至说是首创。特别是那个智能+性能踏板的雏形，如果最终量产不缩水，绝对是个狠角色。
十亿砸下去，野心不小
作为鑫源集团的战略级项目，缤森是真敢花钱。未来五年砸十个亿，还要搞一个400亩的智能制造基地。渠道方面，计划到2027年开1000家店。这摆明了是不只想在小众圈子玩，而是要冲进大众市场抢饭吃，目标直指行业前五。
讲真，这魄力够大。看了展示样车后我就在想：素质、品质和成本能平衡得好吗？1000家店的服务质量保障得好吗？毕竟电动摩托车不像手机，修起来麻烦得多。
恳谈会上的“真心话”
在本次媒体开放日中，来自全国各大摩托车以及电动车媒体参观了鑫源集团本部和缤森科技的生产线，深度体验鑫源『慢捣公元』，参观了著名的重庆机车文化打卡地-“机车墙”，深度领略缤森科技的文化底蕴和实力背景。
最让我意外的是最后的恳谈会。主办方居然直接说：“少夸奖，多拍砖。”这种“另类”的要求还是不多见的。在场老实的媒体老师们纷纷进言，将中肯的建议和感想全盘抛出，小编也奉献“砖头”三枚，恳谈会呈现出严肃、认真、热烈与思考的混合氛围。
写在最后：重庆摩帮的“二次创业”
看着鑫源的“机车墙”和缤森的生产线，我就在想，重庆摩帮现在确实到了转型的节骨眼上。以前是靠堆配置、性价比和耐用打天下，未来是真好用、真实力、真智能、真素质的时代。
缤森这种“老树发新芽”的模式，能不能干得过那些轻装上阵的互联网品牌？不好说。但比起那些只有PPT的公司，这些摸过摩托车发动机、焊过车架的老炮儿可能更靠“真电摩”的谱。
样车看着还不错缺点是有的，不过还有时间，不然也不会有本次“拍砖会”，至于最终能不能成？成多少？咱们看量产车说话。
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