从经济法则上绕不开伊朗，霍尔木兹海峡被再度关闭

美国和伊朗签了和平协议后又撕毁了，然后又签了然后又撕毁了，并不断空袭伊朗。

对于在美国授意下强行穿过霍尔木兹海峡的商船，伊朗的打击力度也在逐步升级，已经从警告性射击逐渐变成了真实打击。

7月10日，一艘悬挂利比里亚国旗的油轮在美军护航的南部航道内，遭到了伊朗无人机的直接攻击，船体大面积起火，21名船员全部弃船逃生。

7月12日，一艘悬挂塞浦路斯国旗的304米长的集装箱船，在美军的护航承诺下，关闭 AIS 船舶自动识别系统，试图借夜色沿南部航道隐蔽穿越海峡。

伊朗海岸雷达捕捉目标后，多次发出警告要求其开启定位、更改航线，该船始终未予回应。

随后伊朗发射巡航导弹直接命中船只，导致船体迅速燃起大火，23名船员全部弃船，搭乘救生艇在海面待援，最终被救起22人，1名船员下落不明。

这次对商船发动的首次导弹袭击引发了美军对伊朗更高强度的空袭，并引来了伊朗方面的大规模反击，双方进行了猛烈的互炸。

随后伊朗革命卫队发表正式声明，宣布霍尔木兹海峡即日起暂时关闭，直至另行通知。声明核心内容包括：

当前不安全局势完全由外国势力非法干预导致，美国持续煽动船只偏离合法航线、关闭航行系统，严重危及航行安全与海洋环境； 在美国结束地区军事干预前，任何船只不得通过海峡，强行通行的船只将被视为敌对目标予以打击； 若美方以此次事件为借口发动更多攻击，伊朗将扩大打击范围，覆盖地区内所有为美军提供支持的军事基地。

当日上午伊朗新成立的波斯湾海峡管理局发布补充公告，确认海峡无法通行，暂停所有通行许可审核，局势平静后再恢复申请。伊朗外交部随后召见欧盟、英国、日本等国使节，通报关闭决定，强调美方必须为局势负全部责任。

根据彭博社与克普勒的监测数据，7月12日当天霍尔木兹海峡仅有2艘油轮通过海峡，全部是在美军护航下的南部航道，数量远低于美军宣称的20余艘，且通行量较战前的日均100余艘下降超98%，商业意义上已接近全面停摆。

伊朗此时关闭霍尔木兹海峡，但海峡里原来被“扣押”的油轮已经基本都跑光了，还能奏效么？

特朗普当初抛出那个所谓的3000亿美元重建“赔偿”方案的时候我就说过，美国绝无可能给伊朗3000亿美元，不管什么渠道给，什么形式给，都不可能，这就是一份欺诈性协议，因为伊朗能拿到的好处全部是后置的，但伊朗需承担的义务都是前置的，特朗普就是想用这份欺诈性协议骗伊朗打开海峡，把扣在霍尔木兹海峡里的油轮先放出去。

事实证明也确实如此，扣在霍尔木兹海峡里的油轮刚跑个差不多，特朗普就再次动手了，用实际行动证明了当初抛出的那份协议就是一个欺诈性协议。

美军确实不敢登陆伊朗，确实拿不下霍尔木兹海峡的控制权，但只要扣在霍尔木兹海峡里的商船都跑了，以后没商船来这里了，伊朗还拿什么威胁美国？

一番谈判后，伊朗把扣在霍尔木兹海峡里的商船全放跑了，现在什么“牌”也没了，被特朗普骗了，太傻了。

但随着更多数据的曝光，伊朗的谋划也越加清晰了，伊朗并没有“被骗”，伊朗实质上是在和美国打明牌，拼硬实力。

伊朗要的东西实质上就是霍尔木兹海峡的控制权，而想要这个东西就必须证明哪怕“扣在”霍尔木兹海峡里的商船都没了，伊朗也能掀桌子，迫使美国以及全世界都听他的，因为扣在霍尔木兹海峡里的商船早晚会走的，时间问题而已，无论就是签真和平协议再走还是签假和平协议就走的区别而已。

伊朗想用毫无争议的方式证明自己对霍尔木兹海峡的控制权，那就最低要来这么一轮拉扯。

如果扣在霍尔木兹海峡里的商船都跑了，伊朗拿什么迫使美国服软？

用经济规律。

随着更多的数据被放出，我发现伊朗这么干确实是有底气的，这底气就来源于经济规律。

以前的霍尔木兹海峡确实是免费的，但地球上很多的海峡其实都是收费的。

比如说霍尔木兹海峡隔壁的苏伊士运河，单向通行对每艘船收费30~200万美元，平摊到每桶油身上大概收费1~3美元，根据船只大小而成本不同，越大的船只收费越贵但平摊到每桶油身上的成本反而越低。

而美洲那边的巴拿马运河，每桶原油的收费大约是2~3美元左右。

巴拿马运河先不谈，苏伊士运河敢收费那么贵，不怕别人不从你那过？

还真不怕，因为你要不从苏伊士运河过，那就得绕行非洲好望角，航程增加约8000公里、耗时增加10-14天，单船仅燃油成本增加超100万美元，加上时间成本和船只折旧费，总费用远远高于200万美元。

所以苏伊士运河哪怕单次通行收费200万美元，也有很多油轮选择从苏伊士运河过，而不是从免费的好望角过，因为没办法。

而伊朗现在对霍尔木兹海峡的开价是敌对国家油轮禁止通行，中立国家单次收费150~200万美元，折算每桶原油约1美元，友好国家如中俄等免费通行。

这个费用贵不贵，和苏伊士运河以及绕行非洲好望角的原理一样，只看从经济法则上划不划算。

沙特、阿联酋等海湾国家，只需要建设石油管道就可以把原油从波斯湾运到红海那边然后走海路离开，实在不行还可以用汽车或者铁路运输，从而彻底绕开霍尔木兹海峡。

阿联酋建设的阿布扎比原油管道，里程较短成本较低，绕行后对比原波斯湾港口直接出口，每桶原油总成本增加1.5美元左右。

沙特建设的东西管道，里程较长成本较高，，绕行后对比原波斯湾港口直接出口，每桶原油总成本增加2~3美元左右。

若不采用管道运输，使用铁路罐车运输，那和从波斯湾直接出口相比，单桶石油成本会增加4~6美元。

若采用公路油罐车运输，单桶成本能增加恐怖的15~30美元。

所以伊朗定下了每桶1美元的“过路费”，就是吃准了现有人类科技下，海湾国家没法绕过霍尔木兹海峡，直接给伊朗缴费是经济成本最低的方案。

如果伊朗能拿下这每桶1美元的“过路费”，那么每年可凭空收益数十亿美元，而且是真正意义上的躺赚。

伊朗其实没指望过美国给什么赔偿，伊朗想要的就是这每年数十亿美元的收益，这个才是伊朗真正想要的“赔偿金”。

但伊朗想要，不代表国际法允许。

苏伊士运河是人工挖掘的，所以可以收费；巴拿马运河也是人工挖掘的，所以可以收费。

但霍尔木兹海峡是天然形成的，是不允许任何国家收费的，伊朗凭什么收费？

因为国际法能落实的前提条件是能执行，如果无法执行那就是一张废纸。

世界上没有国家敢于对天然航道收费，因为你要是敢这么做就会成为全球的众矢之的，会被围殴，你必然会被国际制裁，让你的损失远大于赚收通行费的那点钱。

所以没有国家敢对天然航道收费，就连以前的伊朗也不敢。

但伊朗已经支付了国际法范围内的最高级别的代价，伊朗遭到了足足20年的国际制裁，元首战死，高层战死了两轮，国际法范围内已经没有什么代价能让伊朗害怕了。

因为美国早就对伊朗施加了最高级别的惩罚，所以一旦伊朗不认这个国际法，美国没有能力再上调惩罚的等级，只能开战。

但开战又打不下伊朗，甚至连登陆伊朗都不敢，导致伊朗可以随时随地击沉油轮，实质性的掌控霍尔木兹海峡的通行控制权。

军事上打不下伊朗，经济法则上绕不开伊朗，所以伊朗才有底气和美国掀桌子。

美国如果想要霍尔木兹海峡恢复正常，那么给予伊朗的实际收益必须大于每年数十亿美元，然后才有可能置换，比如说解除制裁或者返还被冻结资金什么的，但美国的意思是一分不给，绝不让步。

那伊朗当然直接再度封锁霍尔木兹海峡了，和美国多拉扯这么几轮只是想占稳道德高地，把撕毁和平条约的黑锅甩美国头上而已。

只要美国无法禁止伊朗对霍尔木兹海峡射导弹，又没办法从经济上找到更低成本绕行霍尔木兹海峡的方法，那伊朗提出的这个每桶1美元的方案就只能接受，时间问题而已。

至于用其他条件置换也在可选范围内，那就看哪个更有利于特朗普的“赢学”了。

但其实战前霍尔木兹海峡是免费通行的，那时候伊朗也在被制裁，每天想的只是苦苦哀求美国解除制裁，从未想过也不敢想去硬刚美国。

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