文远知行L2++落地德法日，解锁智驾全球通用化新高度 | 智车星球

这场跨欧亚、跨舵向、跨法规的落地验证，充分证明文远知行WRD 3.0优异的泛化能力与稳定性。

作者|王蕊

编辑|西子

7 月 13 日，文远知行打响智驾出海关键一战：自研 WRD 3.0 一段式端到端辅助驾驶解决方案，同步落地德法日。这是中国一段式端到端L2++智驾方案，首次被推向跨区域、跨法规的全球市场。

不是摆拍路测，而是把在中国市场跑通的智驾能力，面向全球汽车强国进行技术出海和产品赋能。

在国内，文远知行WRD 3.0 已拿下广汽、奇瑞超 30 款车型定点，在星途 ES、星途 ET、星途 EX7、埃安 N60 等车型上实现量产，并在中国智驾大赛拿下“六连冠”。

△文远知行取得中国智驾大赛·六连冠

现在，全球市场更硬核的考题来了。

同时落地德国、法国、日本，面对截然不同的交通环境、法规体系与驾驶文化，文远知行真正要验证的是：同一套技术架构，能否快速适应不同国家的道路规则，并以更安全、更高效、更低成本的方式完成全球复制。

这条路，文远知行有能力走通吗？

全球化抢跑

过去，中国智驾出海更多停留在单点验证、单项目落地和功能输出阶段。文远知行此次德法日三地同步验证，则把行业竞争推向了多区域、多法规体系并行落地的新阶段。

3 个市场，对应 3 套典型考题。

德国高速不限速，车流密集、变道频繁，考验远距离感知与高速决策的稳定性；法国环岛密布、路权关系复杂，检验系统对动态博弈与通行意图的理解深度；日本右舵左行、街巷狭窄，需适配与中国完全相反的交通规则和驾驶习惯。

这场横跨欧亚两洲、覆盖左右舵与多套法规体系的并行落地，不只检验了辅助驾驶功能的可用可复制，更是证明了底层大模型的泛化能力与稳定表现。

△文远知行WRD 3.0路试车在德国

这样的多国全球化落地，文远知行并非单打独斗。

WRD 3.0 由文远知行与博世联合开发：文远知行负责端到端算法、模型训练与系统集成；博世提供车规级域控制器、全球工程验证能力、质量管理与主机厂供应链资源。

双方分工清晰：文远知行主导 ADAS 技术与产品研发，博世负责面向验证与获客。

双方共同搭建的，不只是一套测试体系，而是一条覆盖算法研发、法规认证、工程验证、车企定点到量产交付的完整落地链路。

过去，中国智驾出海往往跟随单款车型进入单一市场。如今，文远知行尝试用同一套 WRD 3.0，同步验证多个成熟汽车市场。

△文远知行WRD 3.0路试车在日本

“六连冠”的硬核支撑

支撑文远知行快速走向全球的，是过去近 10 年积累下来的技术与工程能力底牌。

第一张牌，是近 10 年的 L4 积累。

不同于多数从 L2 起步的智驾厂商，文远知行长期深耕 Robotaxi 无人驾驶运营，直面开放道路的长尾不确定性：突发横穿的行人、激进加塞的车辆、视线遮挡的潜在风险，以及大量无法预设规则的极端场景。

这些真实运营沉淀下来的人车博弈经验、场景认知和风险边界判断，并不是简单地“降维”到 L2++，而是将 L4 级研发资产复用到规模更大、商业化更成熟的量产市场。

截至目前，文远知行自动驾驶产品已落地全球 12 国、40 余城，L4级自动驾驶车队规模突破3,000台。跨国家、跨城市、跨场景的真实运营经验，构成了 WRD 3.0 最难复制的底层能力。

△文远知行Robotaxi GXR在瑞士苏黎世

第二张牌，是一段式端到端架构。

传统智驾系统拆分感知、预测、规划、控制多个模块。每进入一个新市场，都需要针对道路规则、驾驶习惯和特殊场景逐项调参、补充规则，一处修改往往牵动整条链路，研发成本也随着市场数量线性增长。

WRD 3.0 则采用统一的一段式端到端 AI 架构，贯通感知、决策与控制全流程，覆盖行车与泊车全场景。系统不再主要依赖人工编写规则，而是通过数据学习交通参与者和道路环境背后的共性规律。

这套架构带来的优势是，本地化适配时，因为底层模型统一，可以将大量适配工作转化为以数据驱动，针对本地化场景进行的能力提升。对于全球化而言，这意味着更短的验证周期、更低的迁移成本，以及更高的规模复制效率。

△文远知行Robotaxi GXR在西班牙马德里

第三张牌，是L4、L2与世界模型共同形成的数据飞轮。

L4 车队提供长尾场景深度，L2 量产车贡献海量用户场景，海外路测补充多元法规与驾驶文化数据。

在此基础上，WeRide GENESIS 世界模型进一步补齐真实路测难以覆盖的极端场景。通过生成高逼真的道路环境和长尾工况，模型可以在虚拟环境中完成闭环训练与安全验证。

官方数据显示，该平台可将数百万公里的路测验证压缩至数天，数据采集与标注成本降低超 75%。

真实世界负责发现问题，世界模型负责快速训练，量产车辆再把模型送回真实道路持续验证。三者共同构成持续进化的数据飞轮。

随着覆盖市场越来越多，模型理解交通规则的能力不断增强，进入新国家、新车型的适配效率也会持续提升，全球扩张的边际成本随之不断下降。

△文远知行GENESIS世界模型持续提升算法迭代效率

第四张牌，是已经得到市场验证的量产工程能力。

超 30 款车型定点，不仅是一份订单数量，更意味着文远知行已经跑通了从算法研发、软硬件适配到整车量产交付的完整链路，具备适配不同车企、不同平台、不同成本区间的工程交付能力。

对于海外主机厂而言，真正重要的不只是算法指标，而是方案能否稳定装车、按时交付，并持续完成 OTA 升级和全生命周期维护。

更关键的变化在于，高阶智驾正在从一项配置，逐渐演变为影响车型竞争力的重要变量。

在文远知行WRD 3.0的帮助下，埃安 N60 成为 20 万以内最快破万的激光雷达智驾车型，也进一步推动高阶智驾进入主流价格带。

△埃安N60全系标配WRD 3.0

消费者用订单投票，让车企的供应商选型标准，从“比拼功能清单”转向“评估销量拉动价值”。

“六连冠”证明技术实力，30 多款车型验证交付能力，爆款车型体现商业价值。

对于越来越多布局高阶智驾的主机厂而言，选择文远知行，已经不仅是在采购一套辅助驾驶方案，更是在给整车加上“六连冠”的、持续领先的智能驾驶能力。

正因如此，文远知行开始进入越来越多车企的新一轮高阶智驾选型视野，甚至参与到未来车型的产品定义。

从项目供应商到全球化软件平台

技术、数据与量产能力解决了“能不能出海”的问题，真正决定商业上限的，则是这套能力能否转化为全球订单，并实现规模化复制。

目前来看，文远知行的海外商业化，正在沿着两条路径同步推进。

第一条路径，是跟随中国车企出海。

依托广汽、奇瑞等现有客户体系，文远知行已深度适配其研发流程与车型平台。伴随中国品牌海外扩张、本地化生产与全球车型开发提速，WRD 3.0 有机会沿着现有合作关系，进一步进入更多海外版车型与全球车型项目。

△奇瑞星途ES全系标配WRD 3.0

第二条路径，是直接争夺海外本土车企订单。

博世的全球客户网络为文远知行提供了直接进入全球主流车企供应链的现实入口。

一边跟随中国车企进入全球市场，一边借助博世直接参与海外本土车企项目，两条路径可以同步推进、相互强化。前者提供更快的量产入口与规模基础，后者则有机会进一步打开全球主流车企市场。

长期来看，一旦 WRD 3.0 完成多区域泛化验证，“一套架构、多区域复用”的价值将逐步释放。进入新市场不必每次从零开始，研发投入被更多车型和区域分摊，项目适配周期持续缩短，商业化收入则有机会随着装车规模不断放大。

全球智驾竞争的拐点已至，行业从 “功能有无” 的初级比拼，升级为 “泛化能力与复制效率” 的高阶较量。跨国复制成本越低，收割全球市场的速度就越快。

争夺全球供应链核心话语权

全球智驾竞争正在进入新的阶段。单一功能快速普及，真正拉开差距的，是跨城市、跨国家、跨算力平台、跨OEM的稳定复制能力。

文远知行手里，握着几张稀缺的牌。

十年 L4 积累决定技术上限，端到端架构决定复制效率，30 + 车型定点决定商业规模，博世全球体系决定市场边界。

四者叠加，其战场早已不局限于中国 L2++ 市场的头部席位，而是全球汽车智能化升级的长期增量。

未来，每一款搭载高阶辅助驾驶的车型，都可能成为 WRD 3.0 的落地入口；每一次全球车型定点，都可能覆盖多国市场、数万乃至数十万辆的装车规模。

这正是文远知行 L2++ 业务的核心商业想象力。

△奇瑞星途EX7全系标配WRD 3.0

德法日路测只是起点。真正的考验，是将中国市场验证的技术优势、量产能力与模型积累，转化为全球主机厂的真实订单。

一旦链路跑通，文远知行输出的将不只是一套中国智驾方案，而是一套可跨国家、跨车型、跨法规持续复制的全球化智驾平台。

届时，它争夺的也不只是中国智驾出海的先发位置，而是下一代全球智能汽车供应链中的核心席位。

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