从YU9到澎程N90，小米增程SUV瞄准了谁？

千呼万唤始出来，小米全新车终于登录工信部目录了，并且小米也正式公布了这个全新产品序列的名字，小米澎程。新的产品序列有什么门道，跟大家一起聊聊！

以下为本期视频文字版：

新势力

「第二战场」

主流造车新势力的上半年销量成绩单，没有一件完成了年度目标的50%。新势力们的困局在哪儿？就是各家的用户画像似乎都有一个非常明确的指向，每个品牌都绕不出自己的那个用户圈层，因此在开拓新用户上，都遇到了瓶颈。

所以，大家都在试着开辟“第二战场”来寻求增量。如今，小米汽车稳定在3万台左右，个性化年轻市场的体量，肯定支撑不起小米成为全球前五大汽车制造商的目标，所以规模更大的用户市场，以及更有前景的海外市场，就是小米汽车的“第二战场”。

SU7和YU7是年轻人的大玩具，小米澎程则瞄准的是更大的用户群，不止是奶爸，不止是家庭用户，而是所有不想被身份束缚的更大用户池。办法，就是“智能可变大空间”。

这几个画面大家肯定已经见识过了，但我想说说这后面的门道。

第一，小米澎程是把SUV MPV化最彻底的一次。可旋转的前排座椅，可移动的中央岛台，车顶升顶，这些其实都不是首创，在以前的MPV上你都找得到，但小米澎程把这些功能都搬进了一台SUV上，适用场景更多，适合的用户更广。

第二，以灵活空间为核心的汽车产品，是将来L3普及后的重要方向。将来，前排座椅也许都能旋转，车想开就开，不想开转过来，车内的每张座椅都不是固定的，可以根据不同需要随时调整，虽然L3的应用距离我们还远，但能力上，各家都在储备了。

第三，就是“可变大空间”塑造的向往感，更容易带来消费情绪价值。如今的市场环境，多数人对于换车都很保守了，能开就尽量开。能撬动需求的，除了真金白银的消费补贴之外，可能就只有产品向往感和情绪价值了。而小米澎程在空间上动脑筋，就是要营造让你向往的场景。

20-30万

新能源SUV市场格局

我们推测小米澎程切入的主要价格带，应该在20-35万的价值区间。

目前国内主销价格在20-30万的新能源SUV，单月的市场容量大概在15万-20万之间，全年是大约200万的体量。这个市场容量虽然不小，但是市场集中度却非常高，通过这张图可以看到，几台月销过万的产品，占据了第一梯队，其余大部分产品都难以维持5000的销量。

而在这个大盘里，增程和纯电SUV的比例，正在出现一种微妙的拉锯。

从油车第一次转型新能源的用户，初期还有续航焦虑，所以以前的增程车，基本盘稳得可怕；但从2021年增程车起势的那年开始，到现在已经有5年时间了，这期间三电技术内卷，同时增程用户也发现纯电模式体验更高，所以增程的比例在逐渐降低，目前在这个市场占比不足30%。

除此之外，这个价位已经有好多台“红米”车型了。比如乐道L90，通过租电模式把价格门槛降低到不到20万，零跑D19目前订单也非常不错。

我们不妨大胆推测一下小米澎程的定价策略。

最好情况，定价掀桌子，且精准踩中了渴望新型生活方式品质家庭需求，小米的新车极有可能迅速跻身第一梯队，和理想、问界平分秋色，月销2-3万的水平。

中等情况，产品力和价格中规中矩，但凭借雷总无敌的号召力和小米生态的强大粘性，新车还是稳稳吃下一块属于自己的蛋糕，月销1万左右的水准。

最差情况，是增程阵营产品集体哑火，价值沟通上没能打动“越来越务实”的家庭用户，澎程很可能会沦为声量大，销量有限的“话题车”。

我们认为，作为市场后来者，加上小米第二工厂产能释放，小米澎程是没有包袱的。为了能在市场上一炮打响，小米极有可能延续“掀桌子”的作风。

小米澎程需要回答的

「灵魂拷问」

澎程要从工信部名录走向最终上市，有几个问题是小米要跟用户沟通清楚的。

第一，现在买增程的理由是什么？

目前来看，新车首发大概率只有增程版本，2026年的新车，纯电几乎是必选项，增程才是可选项，理想都要给L系加纯电，就能看得出这一趋势，那小米后续的纯电版本什么时候跟进？纯电版怎么做出不一样的差异化体验？这件事儿很关键。

第二，怎么和用户沟通价值？

现在主流新势力品牌，在面向更主流的家用市场时，都有自己一套核心的科技叙事，问界讲智能驾驶辅助，理想讲人车家和AI，蔚来讲品质和科技调性。

而小米澎程讲的是“智能灵活大空间”，这个能力听起来门槛并不是很高，如果卖得好，短期内肯定会有很多对手来复制“灵活大空间”，就像冰箱彩电大沙发不是理想专属一样，那小米在此基础上，怎么给用户一个“只认小米的解法”？

第三，使用灵活大空间的精力高不高？

以前，通过空间营造向往感的车，问题往往出在复杂的流程上。很多车的大床模式，要拿杂物，拆头枕，放倒座椅，再放床垫，充气等等，属于体验一次就再也不会用的功能。小米澎程有更多更复杂的场景示意图，那切换的过程是否便利呢？这也是我担心的地方，就是首批用户体验过之后，灵活大空间，还能持续营造“向往感”吗？

这台既有“纠结”又要“突破”的新车，究竟会给出一份怎样的答卷？凭工信部的申报图或者一些谍照，我们肯定是无法给小米澎程下结论的。

但有一件事是无比确定的，就是20万到30万的家用SUV市场，防线早就被各大厂商筑得宛如铁板一块，竞争的激烈氛围已经拉到了极限。在这个时间点选择切入，绝对是一场硬仗，哪怕是小米，也不例外。

但反过来看，这又让我们非常期待，小米的入局，究竟能给这个市场带来哪些新的玩法，会不会让这个紧绷的又有点同质化的市场换个方向，我们一起拭目以待。

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