中国火箭回收成功，印度还要好几年，印媒反思呼吁学习中国

7月11日，我国长征十号乙运载火箭首次发射成功，这是中国第一次实现运载火箭一级的可控回收，并且这次回收方式是之前没有人尝试过的海上网系回收方式。《印度时报》当天也刊发了一条消息，标题酸溜溜地说，印度要想拥有火箭回收的能力，还需要等待好几年的时间。

长十乙火箭转运（宿东 摄）

今年印度媒体并没有忘记“向中国学习”的说法。从航天到人工智能，从教育到基础设施建设，从科技独立到高校专业设置，印度主流媒体目前正密集地、系统地对中国的做法进行反思，呼吁学习中国，这场反思来的有些突然，但是把最近半年印度国内外的情况串联起来看的话，就会发现其实也在情理之中。

今年六月，《商业旗帜报》上有一篇文章，标题就是《中国的科技发展使它处在全球创新、人工智能竞赛的第一线》。文章说得非常明白，印度要跟着中国的方式学习，加大国内产能和本国实力的投资，并且特别提到技术主权这个重要的问题。文章还专门提到，在中国的“十五五”规划中明确提出要在半导体、人工智能、机器人、量子计算、6G通信、航空航天等领域取得世界领先的地位。

大约在同一时期，新德里电视台发表了多篇关于反思教育的文章，其中一篇标题很长，《围绕人工智能的调整，印度可以从中国的高校大规模调整中学习到些什么》，里面给出了一组数据：在“十四五”的几年里，中国的高校新增了上万个本科专业，而新增的专业几乎都集中在人工智能、机器人技术、先进计算以及量子技术等前沿领域。文章中有一句话很直白地讲，当中国已经开始在课堂上布置未来的蓝图时，印度还在为普及基本的阅读和书写技能而挣扎。

往前推几个月，《今日印度》上有一条关于重庆东站完工通车的消息，其中有一个可以拿来作比较的数据：重庆东站总建筑面积为122万平方米，从开工到建成只用了38个月。报道中提到，印度修建一条五十公里长的高铁都来不及。印度孟买到艾哈迈达巴德之间的高铁，只有五百多公里长，2015年就开始建设了，现在已经过去了十年之久，但是整个线路还没有开通。

另外就是外交、贸易等方面的方向变化。二月份，《德干先驱报》发表了若干篇社论，其中一篇的题目是《美式同盟的局限性》，开始对印度这几年来过于依赖美国的做法进行反思。大约在同一时间，印度媒体也第一次公开说出了一直不愿意摆在台面上的话：要促进印度制造业的发展，要使印度真正进入全球供应链中去，印度必须要融入中国的供应链之中，这个话能从印度媒体的口中说出来，分量其实很重。

印度最痛苦的地方就是高端武器要进口，能源资源要从国外运输进来，核心技术掌握在别人手中。中国在芯片被全面封锁的情况下，依靠架构创新、效率提升以及开源合作把人工智能产业撑起来，这条路印度看得见，但是心里急。

教育体系以及人才培养上的差距也非常大，1991年时印度和中国的GDP、人均收入相差不大，而现在已经到了印度GDP为4.1万亿美元，中国超过20万亿美元的程度。研发投入方面，中国去年花费了7850亿美元，是印度的十倍以上，印度的研发支出多年来一直只占到GDP的1%左右。基础设施和制造业就不必说了，一个集装箱在印度制造需要3万卢比，在中国生产只需要一半的价格。

印度空军

但是单单说出“学”这个字，张嘴说起来轻而易举，真正要实实在在地“学到手”，那就完全是两回事了。目前印度这边已经遇到了很多困难，一道比一道难以解决。

首先来说一说资金的问题。研发投入占GDP的比例，印度是0.6%-0.7%，而中国的比例已经超过了2.6%。这并不是印度不想投入，而是由于它的整体财政规模小，企业能够获得的利润也就少，资本市场的发展程度也不高，所以很难拿出更多的资金来进行研发。嘴上说着要向中国学习，但是账面上的数据却无法欺骗人。

再说一下教育体系本身存在的结构上的问题。新德里电视台的文章说得非常清楚，印度大部分地区的小学和中学到现在还为最基本的阅读、写作能力而烦恼，就连识字这个问题都没有完全解决好，还要强行推行算法课程。更可怕的是，在过去的二十年中，印度私立大学、中小学为了让学生找到工作而大肆扩张，但是真正对人工智能时代进行过课程设计的学校又有多少呢？

印度的乡村学校

目前制造业所处的境地非常尴尬，印度的人工成本虽然比中国的低很多，但是2024年当地的制造业月均工资只有195美元，而中国的则是1139美元，但是它的问题在于基础设施落后、物流效率低下、供应链配套不全。想进行大规模工业化，现有的基础根本承受不了；而要和越南、孟加拉国等国家争夺低端制造业订单的话，成本又压不下去。就处于中间的状态，既不前也不后，进退两难。

最根本的原因是双方制度的能力不同，“集中力量办大事”这七个字就是中国发展的核心竞争力。“十五五”期间的“超常规措施”是如何一步步推行下去的？高校的专业，在短短几年之内就调整了将近三分之一，高铁网络又是在十几年的时间里铺到了全国，这一切的背后都是一个运转得非常顺畅的国家机器在起作用，这套系统之所以能如此高效地运转起来，是因为中央与地方之间高度一致的政策执行链条，是从中央制定政策到地方实际落实几乎没有丝毫偏差。

印度的铁路运输

印度可以复制这个模式吗？不可以。联邦制下各个邦都各自为政，政党政治中今天你上台明天我下台，官僚体制层层叠叠，社会结构千丝万缕。要达到同样的政策执行力度以及资源调动能力，先天不具备相应的条件。

从这个角度来看的话，印度媒体所说的“向中国学习”这件事本身也是个积极的信号——至少说明他们开始注意到了彼此之间的差距，并且也承认了自己在很多方面都比不上中国。但是问题在于，他们所要学习的，往往是经过中国发展出来的“成果”，而不是那个漫长而痛苦的发展“过程”。

《德干先驱报》的社论中有一句话非常准确地描述了印度目前的状态，即印度某种程度上已经到了美国曾经希望中国停止的地方——成为一个依靠外来的技术支持和承接低端产业的国家。

印度想向中国学习，这种想法当然是好的，但方法肯定不是原样照搬。中国发展取得的成功，是数十年如一日、几代人的心血汗水换来的。而印度有没有勇气把社会资源投入到发展中去，有没有耐心看到自己满意的结果出现，都是令人困惑的。