江苏
这一次我站魏建军！
有一说一，之前对长城汽车以及魏建军谈不上有多么好感。当然了，也并没有觉得这家车企不行。对于我而言，这就是一家普通的车企，一位普通的掌门人。曾给家人买过一辆哈弗汽车，老人用来代步挺好的，1.5T的动力系统没有什么大问题，保养也便宜，这也是我与长城汽车唯一的一次交集。
但是近期我发现网上诋毁魏建军以及长城汽车的财经博主挺多，比如有一篇文章在互联网传播非常广泛，文章标题叫做老板出圈成顶流，国内销量却节节败退。
这篇财经博主发布的文章大概意思就是现在魏建军非常红，像网红一样，热度很高，因为魏建军抨击了没有规矩的价格战，也质疑纯电平台有没有说的那么强。并且他更是呼吁造车要讲良心，不能将车造成快消品。说实话，这些言论我也早就看到，频频登上热搜，但我认为这些标题虽然激进，但总体而言确实是说的实话。
紧接着这位财经博主话题一转，表示流量全部投到了老板身上，但是长城的汽车卖得却并不好，比如今年6月份长城在国内卖了4.79万辆汽车！他更是表示此数据里还有1.4万辆皮卡。合着他的意思就是要轿车，要SUV，要MPV，才能称得上是国内的销量，对不对？皮卡不是为中国用户准备的吗？
事实上这组数据是有问题的，从长城今年6月份的销量来看，长城一共卖出去10.8万辆新车，这已经是非常了不得的成绩了。国内虽然只有4.79万辆左右，但是海外的销量达到了6万多，并且这位财经博主表示，长城汽车已经陷入持续性疲软当中！
我们都知道，现在国内汽车虽然销量看上去不错，但是由于价格战，芯片持续涨价，电池成本节节攀升，很多电车的毛利正在持续下滑，所以不少车企瞄准了海外销售，比如长城、零跑，乃至小鹏、理想汽车，都迅速扩大对海外出口。因为海外没有那么卷，并且利润方面更高，企业生存的能力反而增强。很明显，长城汽车选择了让企业发展最好的道路，但是到了这位财经博主的文章里却不值一提。
再说一组数据，那是奇瑞的。奇瑞汽车今年6月份的销量差不多25.6万辆左右，但你知道吗？出口了约19.1万辆，出口量达到了75%左右，你能说奇瑞这家车企不挣钱吗？
尽管我与长城汽车没有什么太多的交集，但是我认为这种实干家并没有犯什么原则性的错误，而且长城的汽车也没有爆发出什么大批次不可挽回的缺陷。所以这一次我站长城，也站魏建军这边。
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