燃油车绝地反扑？6月轿车销量排行出炉

2026年6月的中国轿车市场，呈现出一幅与5月截然不同的图景。

5月，乘用车零售前十中纯燃油车首次归零，新能源渗透率冲上62.9%的历史高点。然而仅仅一个月后，6月轿车零售销量前十名中，燃油车重新夺回2席——丰田凯美瑞（参数丨图片）、大众朗逸。凯美瑞6月跃升至第3位，朗逸6月回升至第4位。今天就带大家详细盘点，2026年6月轿车销量前五的这五款车——它们凭什么能站上这个位置，各自又藏着哪些不为人知的短板。

第一名：吉利银河星愿——33359辆，蝉联冠军但已现疲态

星愿能拿第一，核心逻辑就一个字：准。它精准卡位了入门家用纯电市场的最大公约数——价格亲民、续航够用、品牌靠谱。对于预算有限、追求低用车成本的家庭用户来说，星愿的出现，让“买一台不贵的纯电车”这件事变得毫无心理负担。加上吉利在渠道和服务网络上的积累，星愿快速建立起了规模化优势。

但星愿的隐忧同样明显，电子系统和车身附件的问题五花八门。车质网投诉显示，新车购买不足10天即出现故障码，空调开启时阅读灯随之点亮、持续闪烁不停。中国网汽车投诉显示，星愿车机中控屏在升级系统过程中突然黑屏，无法使用，4S店告知无法恢复、需要更换主机。还有车主提车仅11天就出现重大质量问题需要大修，更换转向管柱。

更值得警惕的是，吉利银河12款车型中，仅星愿一款月销过万，其余车型月销均不过万——星愿撑起了整个银河品牌，但这个品牌除了星愿，还有什么？

第二名：小米SU7——20414辆，20万以上轿车的“新王”

SU7能站稳第二，核心逻辑是：品牌势能+产品定义的双重碾压。小米从手机跨界造车，带来的品牌认知度和流量红利是任何传统车企都无法复制的。在产品层面，SU7精准切入了20万级纯电轿车的市场空白——既有性能车的颜值和参数，又有小米生态的智能座舱体验。对于一个从零开始的新品牌，能在上市后持续月销破两万，这本身就是奇迹。

但SU7的短板同样绕不开：同比下滑12.1%，说明销量已进入平稳调整期。随着市场竞品不断迭代，SU7面临的围堵只会越来越紧。在月销量超过2万的21款车中，SU7排名最后一位——两万台的月销放在传统车企是天花板，但在小米的预期里，这可能只是起点。

第三名：丰田凯美瑞——17114辆，燃油车反击的“旗手”

凯美瑞能杀回来，核心逻辑就一个字：省。6月油价两轮下调，92号汽油累计降幅达0.81元/升。对于B级车用户来说，燃油经济性的回归直接刺激了下单意愿。凯美瑞本身在B级车市场积累的口碑——可靠性、保值率、低养护成本——在油价回落的窗口期被重新激活。上半年凯美瑞累计超7.6万辆，登顶B级车销量榜首，说明这台车的基本盘依然扎实。

但凯美瑞的软肋在于：它的回暖高度依赖油价走势。一旦油价反弹，凯美瑞的销量可能再次承压。

第四名：大众朗逸——15444辆，紧凑型轿车的“守门人”

朗逸能守住第四，核心逻辑是：紧凑型轿车市场的惯性+终端优惠的刺激。在这个细分市场，朗逸的品牌认知度和保有量优势依然存在——超过500万车主的口碑积累，让朗逸成为“不会出错的选择”。加上终端优惠力度持续，朗逸的性价比在燃油车中仍有竞争力。

但翻开投诉记录，“德系品质”这四个字正在被一桩桩投诉消解。大量车主反映车辆行驶中档位显示与小扳手同时闪烁， 经检测为原厂通病：机电单元泄压故障。有车主2024年5月开始频繁爆EPC故障，一直检查说没问题，最终确诊为机电单元故障——维修费用高达2万元。在10万级国产车已经普及大屏、智驾的2026年，朗逸的产品力正在被时代甩开。它还能靠“大众标”吃几年饭，但留给它的时间，已经不多了。

第五名：MG4——14397辆，纯电两厢的“隐形冠军”

MG4能挤进前五，核心逻辑是：细分市场的精准卡位+产品力的持续打磨。在10万级纯电两厢市场，MG4几乎没有直接的强力对手。加上上汽名爵在海外市场的品牌背书，MG4在年轻用户中建立起了一定的口碑优势。

但销量稳住的另一面，是投诉量的持续攀升。驱动系统的问题是MG4最集中的投诉点。有车主提车后即发现车辆在多个时速区间出现明显尖锐哨声/高频啸叫，声音刺耳令人不适。进店检修后，售后竟主观认定是“正常个体差异、非质量问题”，拒绝维修。新车跑偏问题同样被售后以“无质量问题”为由推诿。

此外，不少车主反馈，4S店和销售在明知MG4即将推出改款车型的情况下，未履行告知义务，导致自己在新款上市前夕购买了老款车型。当赛道越来越挤，MG4能不能守住自己的基本盘，将是未来最大的悬念。

主编点评

纵观2026年6月轿车销量前五，一个清晰的格局浮出水面——冠亚军属于新能源，燃油车只能在中段挣扎。凯美瑞和朗逸的回暖，更多是油价下调带来的阶段性反弹 ，而非燃油车竞争力的实质性提升。当油价再次上涨，当新能源车的续航和充电体验持续优化，燃油车还能靠什么留在牌桌上？

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